作者 |   Bruce

编辑 |  德新

9月最后一天，爆款车理想ONE的换代车型——理想L8正式发布。

理想L8的展车将在国庆假期里陆续到店，看完发布会感兴趣 就能试驾 ，理想汽车对体验的把控十分精准。

试驾体验不错的话，也用不着等太久，这款车 11月就会开启交付 。

理想L8的 SKU十分简洁 ，共有两个版本：L8 Pro和L8 Max，区别主要在于智能座舱、智能驾驶。

智能座舱配置区别主要是，15.7英寸屏幕、扬声器和座舱芯片的搭载数量，以及人机交互等新技术的应用。

智能驾驶配置区别是，理想针对轻度和重度智能驾驶爱好者，给出了 不同算力和传感器方案 的配置。

Max版比Pro版贵了4万块钱，分别是39.98万和35.98万。

对于大多数人来说，买Pro版足够了，智能座舱里的流畅体验都可以享受到，智能驾驶领域也可以使用高速场景下的领航辅助功能。

与售价34.98万元的理想ONE对比，理想L8 Pro只贵了一万块，但做到了从里到外的升级。最后一拨买理想ONE的车主们应该会非常郁闷。

少数爱好高阶智能驾驶或者不在乎几万块的人，则可以直接下定Max版，见证理想的智能驾驶向着中高速封闭场景下的L4体验演进。

看完整场发布会后，我的第一个感受是， 理想L8成为爆款车这件事稳了 。

发布会临近结束时，理想宣布：理想L9 9月交付量已经破万台。理想L9售价45.98万元，比L8起售价贵了10万。

理想L8可能会吃掉L9的一部分客户，但这些客户终归在理想自己的盘子里流转。

感到压力的可能是小鹏G9、蔚来ES7这些中大型SUV，甚至是腾势D9、岚图梦想家这些MPV。

为什么理想总能制造爆款？

1.进化的产品

看到L8的参数信息时，你会发现理想越来越善于造车了。

作为一款豪华中大型SUV，理想L8的外观采用全新的家族式设计，一体式星环LED头灯和进气格栅等元素，看上去颜值在线。

L8是基于增程式平台的六座设计。

车企的惯例，同一款车的换代或者改款总是会越来越大，L8也不例外。

理想L8车长5080毫米，车宽1995毫米，车高1800毫米，轴距3005毫米， 比理想ONE空间更大 。

增程器系统也有了提升。

与上一代搭载1.2T三缸增程器相比，理想L8搭载了自研自产的1.5T四缸增程器。

配合42.8千瓦时的电池组，理想L8可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里。

动力上，凭借前五合一驱动电机、后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统， L8的零百公里加速成绩是5.5秒，比理想ONE快了一秒 。

操控和乘坐体验上，L8采用前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器。标配魔毯空气悬架底盘系统，也是目前30万以上国产中高端品牌车型上的主流配置。

硬件配置挑不出瑕疵。

智能驾驶领域，L8给出的方案有些出人意料。

理想L8 Pro，标配AD Pro智能辅助驾驶系统。AD Pro，搭载单颗地平线征程5芯片，总算力128 TOPS，再配合1颗800万像素高精摄像头、9颗200万像素摄像头、1颗毫米波雷达，就可以实现高速NOA导航辅助驾驶功能。

按照“不说即没有”的原则， AD Pro无法实现城区场景下的导航辅助驾驶功能 。

如果想尝试城区场景下的智能驾驶，上AD Max。

AD Max，搭载两颗英伟达Orin-X算力芯片，总算力508 TOPS，感知方案为6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗毫米波雷达，以及1颗重要的128线激光雷达。

基于这套系统，AD Max可以实时处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号，两颗芯片还可以互为算力冗余，让整个智能驾驶系统运行更稳定。

李想还说，AD Max未来将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

一款车采用两套智能驾驶系统，给出不同能力的功能，这是理想为（不同价格的车型）标配智能驾驶功能找到的解决方案。它与一些自动驾驶按月付费的方式不同，相对来说更加直观。

智能座舱上，L8标配13.35英寸的彩色HUD、mini-LED的安全驾驶交互屏，在此基础上，Pro和Max的配置同样分级。

Pro版采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD双连屏幕，支持Type-C有线投屏；配备19个扬声器，采用7.3.4杜比全景声技术，搭载 1颗高通骁龙8155车规级芯片 。

Max有3块15.7英寸的LCD屏幕；配备21个扬声器、7.3.4杜比全景声技术以及3D ToF传感器。Max版搭载了 2颗高通骁龙8155车规级芯片 ，还可以一线直连任天堂Switch和AR眼镜。

如文章开头所说，理想L8的Max版比Pro版贵了四万元。理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万元，理想L8 Max全国统一零售价格39.98万元。

基础配置相同，智能驾驶和智能座舱上有所区别，差价4万元，用户应该容易做选择。

产品素质大幅提升，同时售价比爆款车理想ONE略有提升，我个人认为理想L8的销售攻势应该会更加迅猛。

2.简单粗暴的打法，不断被复制

从理想ONE开始，到理想L9，再到今天的理想L8，理想的产品战略是简单粗暴的。

它们的共性是， 在洞察用户需求的基础上，提供越级配置，把价格压下去 。

爆款车理想ONE的打法是，宝马X5的配置，X3的价格。此后，理想ONE的成功经验，作为秘笈被传承下来。

理想L9号称500万以内最好的SUV，同样是用高性价比的配置和那些上百万售价的豪华品牌竞争。

作为理想ONE的换代车型，L8的整体素质要比理想ONE更高，但价格并没有拉开太大差距。

在L8上，理想把超过100项配置全部做成了标配。

这里面有一些功能甚至是其他车企顾忌到成本不会去做的。

比如，L8的三排座椅全部为电动调节并带加热功能，第一排、第二排座椅标配通风和腰部按摩功能。这种照顾到每个家庭成员的设计，确实非常讨喜。

作为one more thing出场的彩蛋，理想L7又延续了L9、L8的产品策略。除了整车尺寸、座椅设计等有所区别，其他如出一辙。以至于你说 L7是L8的五座版 ，也没有大问题。

毕竟，早期理想ONE就曾推出过五座和六座版，只不过后来用户对六座版的需求更大， 2021款改款后便开始只交付六座版了 。

理想ONE成功后，L9再次证明了这种打法的可行性。在交付首月，L9这款车便生产超1万台，且交付超1万台。

高配低价，更直白地词就是让客户爽，是理想总是能做出爆款车的关键。

再看其他车企，会发现 做出爆款车的车企各有一套独特的标签 。

比如，特斯拉Model 3的颜值和科技感，比亚迪汉EV的三电、制造工艺，极氪001的操控体验等。这些标签的影响力非常深远。

以至于注重服务的蔚来，推出蔚来ET5和宝马3系竞争时，你会认为如果在销量上胜过3系，蔚来的“海底捞式”的服务绝对会成为关键因素之一。

找到一个核心优势，并持续完善，是这些爆款车背后的共同特点。

当然，作为爆款车，可能也会有短板，比如你会觉得特斯拉Model 3的内饰有些单调甚至简陋，但整体上短板不会太突兀，在综合素质比拼时非常能打。

理想ONE的那套现在看上去有些过时的三缸增程器系统，没有影响它成为爆款车，便是同样的道理。

理想L8被李想成为40万以内最好的SUV，之前何小鹏说，小鹏G9是50万以内的SUV，这就撞车了。

发布会后，我们将L8和G9做了一次对比。

G9分为570、702、650三款车，除去650上市纪念版，能与L8对标的主要是570 Pro/Max、702 Pro/Max和650 Pro/Max，售价区间32.99 - 41.99万元。

在提供城区场景下智能驾驶功能版本时，G9的价格最低为34.99万元，比L8 Max的车型便宜了5万块。但是要加上四驱和空气双腔空悬，G9的价格就上探到了41.99万元，比L8 Max 还要高出近2万元。

所以，这两款车的竞争会非常激烈。

小鹏G9之外，理想L8的推出也会继续对宝马X3等燃油车产生冲击，甚至会对纯电动MPV腾势D9、岚图梦想家等产生影响。这就是爆款车的威力。