在理想L9交付没多久后，理想又火急火燎的宣布了理想L8，并表示将在本月末上市。新车上市后，势必将于小鹏G9以及蔚来ES7形成正面竞争，那么三款车之间各方面究竟有何差别呢？

智能辅助

智能辅助向来都是小鹏的拿手菜，G9现在的最低配也就是570 Plus已经开始支持XPILOT 3.0 了。蔚来方面也来到了高速领航辅助驾驶阶段。而理想在2021年的12月份，才正式通过OTA升级推送NOA导航辅助系统。

也就是说，理想虽在L9车型上展现出了自研实力，效果初显，但遗憾在入局时间太迟，辅助水平还停留在小鹏XPILOT 3.0之前的水平。另外L9上市时间尚短，其AD Max智能驾辅落地效果究竟如何，还是个未知数，同理L8的辅助水平也是一样。

智能座舱

在这方面能看出三家对智能座舱的理解是大不相同的。理想在意的屏幕，所以有了L8的五屏互联；而蔚来在意的算力，因此ES7搭载了4颗英伟达Orin-X芯片；小鹏则是注重智能，G9的5D沉浸体验和3D UI人机交互因此出炉。

但不管从哪个方面来实现智能化，都要将配置最大化，否则就是堆料。例如ES7有4颗芯片，但有两颗芯片其实是作为安全备份的，实际发挥算力的芯片只有两颗，理想L8的屏幕也是同理。

技术路线

因为是新能源所以选择从 补 能这块来看。蔚来ES7采用的是简单粗暴换电模式，换电站就相当于燃油车的加油站，大大缩短补能时间从这点来说是值得肯定的。小鹏G9则是采用高压平台的方式来避免续航难题，全系标配800V高压平台以及3C超快充电池包，大大提升充能效率。不难看出两款车在补能上显然有了质的提升，只有理想L9还在原地踏步薅增程式的羊毛，仍需要汽油的参与来解决能源焦虑。

看完下来，哪款车型比较好，相信各位心中已经有了答案，接下来我们且看看这三款车型谁能在年底前抢得第一个月度销量冠军。