一、选择理想L9原因

       首先是用车需求：因为父母快退休了，想让奔波忙碌一生的父母尽享天伦之乐，需要一辆6座一起出行的大车。比较过市面上的mpv，尤其是赛那，因为用料以及一般的乘坐体验pass了，其他诸如gl8，腾势d9等商务氛围太重，pass。

       政策和市场导向：我还是想要一辆绿牌车的，为了出行更方便。以及充电桩这种限制之前能够安装一个提升车位价值。

二、用车体验

静态：我认为没啥好谈的，空间大，配置高。说三大件沙发电视音响的，对不起，我认为真的能提升体验，要么你家为啥不住毛坯房，为啥买家电。说为啥不回家看的，你家能上高速？

动态：1动力，没有延迟，属于那种线性发力的类型，不像电车那种蹭一下冲出去的感觉，体感上没有官方宣称的5.3的加速，我感觉像6.5–7s加速的车。松油门后能量回收可以设置，最轻和油车无异，这点比较喜欢。

2.制动，刹车制动脚感建立很线性，虽然刹车没问题，不过还是要吐槽一句，这个重量的车，是唯一没给前4活塞卡钳的吧，不愧是扣厂。

3.转向，特别像奥迪，一股电子味儿，随速随角度增益不明显。像玩游戏机。

4，底盘，首先l9调教风格还是偏舒适的调教，过减速带时能提供很好的虑震性，足够的底盘用料也能够提供高级感，不过车身的侧倾由于尺寸和重量抑制的一般，不适合激烈驾驶，也给不了什么驾驶乐趣，过抛跳路面时，车身会有明显抛离感，不过会很快拉住车身，并没有多余晃动。

三、关于增程看法及购买建议

关于是否是落后的技术问题

       是，但先进的技术不代表良好的使用感受，我认为电车无论出现时间还是技术难度都要落后于油车，但电车综合体验是要优于油车的。而增程我更愿意归为电车，因为无论哪种行驶模式，都是靠电机驱动车辆，有着电车的优势。那为什么混动经常拿来和国内的串并联式混动对比被diss呢，因为目前的增程并没有将电车的优势发挥到极致，也就是没有用更大的电池，这导致增程还是经常处于亏电的场景，难免和国内的混动进行比较，在亏电高功耗场景，相对于国内的混动，增程还是弱势的。如果l9能将电池提高到80度，提高电机电控技术，就能大大减少亏电场景，那就是一辆续航不输世面上纯电车，还加了套补能体系解决焦虑的完美产品（起码在电池技术真正突破之前比较完美）。至于遥远的未来，肯定是纯电的天下，到时候所有什么混动，增程都是过渡，无所谓了。不过一但电池技术取得突破，固态电池成熟，你们猜猜先淘汰的是现在存在的电车还是油车（混动等）。

       最后谈谈购买建议，首先建议有固定充电桩，其次一家人出行场景多，最后内心强大，应对未来可能出现的各种质量问题。