1.选车历程

需求其实很简单，就是需要一辆50内能舒舒服服带着全家人出行的suv，但这里面选择范围很小，6个人舒舒服服起码得全尺寸suv的空间，汉兰达那种劝退，50万以内就更少了。

期间看过领克09，丰田赛那。09这车真的底子很好，空间小其实可以妥协一下，主要是这套动力总成有点落后了，纯电只有60km，还没快充。雷神混动换装后才有竞争力。赛那是辆好车，美式minivan，当一辆家用工具车很合适，空间灵活，省油，质量可靠，帅，在mpv里驾驶感受最好。但40万的车真的一点舒适都给不了，无论内饰用料氛围还是乘坐感受，没有一点高级感，而且简配了四驱。当然这属于美国minivan的定位，但也仅仅能作为minivan最合适。

2.选择理想L9原因

首先我对理想这品牌，甚至对所有所谓新势力造车品牌没有任何好感，所以抛开那些品牌赋予用户的价值观，我只从产品本身出发谈谈。

政策和市场导向：我还是想要一辆绿牌车的，为了出行更方便。以及充电桩这种限制之前能够安装一个提升车位价值。

静态：我认为没啥好谈的，空间大，配置高。

动态：1动力，没有延迟，属于那种缓慢发力的类型，不像电车那种蹭一下冲出去的感觉，体感上没有官方宣称的5.x的加速，我感觉像6.5–7s加速的车。松油门后能量回收可以设置，最轻和油车无异，这点比较喜欢。

2.制动，刹车制动脚感建立不线性，初段就很贼，可能由于有动能回收缘故，销售说后期会重新标定。

3.转向，特别像奥迪，一股电子味儿，贼轻。

4，底盘，首先l9调教风格还是偏舒适的调教，底盘在低速行驶会反馈一部分路面信息，让你有种领克09的错觉，但速度起来后对起伏路的过滤，车身会有明显抛离感，在80以上快速变道车身也会有比较明显侧倾，我觉得调教空间还挺大的，低速高速有种性格分裂的感觉，理想团队采访表示他们刻意保留了一定路感，但我并不喜欢这种调教。不过双叉臂+多连杆+空悬的组合还是给予了足够的高级感，很像很像揽胜运动版，但没有揽运车身稳定性好。

3.关于增程看法及续航

首先串并联式混动在技术上和体验上肯定要强于增程，这就是我的看法，类似dmi的主要优势还是亏电油耗，但由于我有固定充电桩，市区通行基本用电，所以体验上无异。根据本地车友群反馈，纯电续航市区能在180左右，完全满足我诚实通行及周边露营需求，亏电油耗市区7.x，高速9.x。那为什么不选传动系统更好的比亚迪或者其他国内的插混车型，因为买车不是攒电脑，我买的只能是成品，不能diy，其他品牌的空间或者底盘驾乘感受满足不了我。

最后谈谈购买建议，首先建议有固定充电桩，其次一家人出行场景多，最后内心强大，应对未来可能出现的各种质量问题。对静态那些冰箱电视沙发真正的三大件一个没谈，说的都是虚假的三大件。可能也是最不像“理想客户”的客户。说一千道一万，买车还是适合自己使用场景的最重要。