年初的时候就萌生了换车的想法，自己换车的目标也很明确，就是要内饰豪华、空间大、配置高，动力足，预算20万左右。所以基本上20万左右的纯电动SUV都看了一遍，像比亚迪宋PLUS EV、零跑C11、AION Y等等都有关注，自己在网上研究了一下配置，初步觉得零跑C11的性价比更高。一个是空间大，配置丰富，它的轴距已经达到了2930mm，在中型SUV中已经是很不错的表现了，配置方面更是非常优秀，自动泊车入位、自动变道辅助、全速自适应巡航等等都是标配，相当厚道；另外一个原因就是动力强，性能版已经能跑进4秒了，其他版本7秒多，日常也绝对够用。刚好前几天中秋假期有时间，就带着朋友去店里看车，虽然在抖音和汽车之家看到过好多次零跑C11，但是看实车这还是第一次。

进店之后就看到摆在展台中间的零跑C11，虽然我对车辆的外观并不是很在意，但是第一次跟C11见面还是被它的设计所吸引。它看着很高级，两侧的黑色装饰导风口整体的立体感很强。绕车身看一圈发现C11四周有很多摄像头和雷达，我看官方介绍的C11全系标配28个驾驶辅助感知硬件，配置还挺丰富。

贯穿式大灯现在还挺流行的，C11两边大灯通过一条光带相连，加上熏黑的设计，让整个大灯看着就很有质感。

车尾一样采用的是贯穿式LED大灯的设计，跟车头灯相呼应，前后设计还挺统一。充电口就在后翼子板的上方，然后有没有车友兄弟说一下充电速度咋样，官方写的慢充大概需7.5个小时，快充就半个多小时。另外还有外放电功能，店里在车子边上放了个展示屏，就用的C11外放电在工作，这个创意还挺不错的。再说下续航，有三个版本，分别是510KM、550KM（这个是性能版）和610KM，我是比较中意610KM长续航版的，因为就算打八折的情况下，续航也足够我绕着市区开几个来回的，郊外自驾两天那是没有任何问题的。而且快充时间也挺快的，吃顿饭的功夫就能充满电了，所以也不存在续航焦虑这一说法。

电动尾门的按键在尾灯下面，按一下后备箱就能打开，还是很方便的。

后备箱空间真的大，不愧是中型SUV，这面积比的宋PLUSEV大很多，出去郊游或者是骑车，东西都能尽数放在里面。

之前一直认为宋PLUSEV的旋转大屏很有科技感，但是实际看了C11的内饰大屏之后才真正的知道了什么叫做纯电动车带来的科技感。车里面一共配备了三块屏幕，周围用的是钢琴烤漆材质（好像是这么说的），让整个内饰看起来既有未来感又不失精致感。屏幕交互起来的流畅度也是很不错的，不愧是目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器。

语音交互也是最近几年火起来的功能，C11用的是科大讯飞3.5的语音交互系统，车窗、空调、座椅等全车硬件都能语音控制管理，在人车交互、沉浸式三联屏上做的还是很用心的，用语音发出指令之后，它能很快的作出回应。咱就说这不就是咱一直梦寐以求的车子吗？光动嘴不动手，它就替我把事全办了，主要也是在开车的时候少了一些繁琐的操作，开车也更安全点。

车门板上还用很多软性材料，并且有很多地方都是麂皮以及NAPPA真皮材质，相当实在，比朋友的AIONV可要厚道，价位只是高出去几万块钱，档次明显就不一样了啊！

这里要说一下C11的娱乐性了，音响号称是千万级别，还是经过阿嘉米斯专业进行调校的，在车上听的效果还是不错的，有那种身临其境的感觉，主驾环绕这个模式挺好，优化后比我之前开过的豪华车声场定位更准一点，音色更自然纯真。另外一个就是雷石KTV功能，可以在车里唱歌，可以用网易云音乐、酷狗音乐这些APP，这功能挺新颖。

车内还能发现C11好多人性化的设计，比如隐藏在储物箱内的手机支架，后排分体式的双出风口处理。

后面还有这么等待交付的新车，看来C11还是很受人欢迎的。至少我觉得这次看车体验很不错，比预期的好的多，虽然没有试驾（朋友有事被临时叫走了），但是20万级别内，C11在空间、智能座舱、驾驶辅助上有很均衡的表现。接下来就看试驾的表现了，期待下次和C11的见面！