社区在途时间最长的L9提车作业

哈哈，终于有空把提车作业发了，应该是目前社区在途时间最长的L9了，9.3生产完成，9.4发运，9.14才到交付中心，真的是等到要望穿秋水

一、选车背景

最初是2017年还是2018年关注到理想，然后一直关注理想汽车的进展，从原型车发布到韩路大老师开着原型实验车穿越阿里，当时就觉得这车3排6座，又能装又能跑，城里用电长途用油，完美契合自己需求，后来还抢了一个预约号，8712号，付了5000定金（这5000元免息借给理想用了两年多，今年1月才申请退回，哈哈），19年9月份，作为第一批预定车主，参加了理想第一批预约试驾，当时是从昆明当天往返成都参加试驾，最早的班机飞过去，下午1点多试驾完又赶高铁回来，真是是真爱。后来又试驾过几次，一是对1.2增程器不太满意，二是对底盘的滤震性能（或者说所谓的高级感）也不太满意，加之当时的ONE在辅助驾驶方面硬件的先天不足，最终没有下定，但在新出行的理想ONE车友群里得知，理想下一款车代号X01，四缸増程器，空气悬挂电吸门，于是决定等。

可以看到下图中二排左右双扶手的试生产理想ONE，2019年9月试驾回程时我让试驾专员开车，我坐到第二排，座椅靠背放躺，双扶手真舒服

二、缘来终是L9

时间一晃来到2021年9月，得知原本计划10月发布的X01被推迟发布，有点失望，期间还跑去订了塞那，付了订金（当时4儿子说先付订金保证不加价不加装饰），后来大家都知道，真的谢谢丰田4儿子店的第一批6万加价，二话不说第一时间退钱走人，看来看去还是只有X01适合自己，一晃又到今年4月，期间一直关注X01的进展，从最初各种谍照，到官方公布L9的命名和各种预热，每次都会反复研读，哈哈，直到6月21号晚上准备好抢订，不防理想8点50的预定，实际8点47分左右就抢跑，自己老实巴交8点50进去的时候官网和App都崩了，完全进不去，各种刷，终于在21点18分完成付款，接下来就是更煎熬的等待

三、几经波折的提车

9月3号车辆生产下线，9月4号发运，原本想着中秋节前可以开上新车，哪不防中秋节那天晚上7点多才接到交付专员电话，我的车被从常州运到成都中转，结果那几天成都口罩，车子进去了就出不来，已经在成都停了2天了，现在只能重新从常州工厂匹配车辆发出来，真的是吐血，于是就有了社区最长在途L9的记录

2022年9月15日，历经近3年的等待，我的L9终于出现在自己面前，感觉是和一位久别的老友重逢，相见如故，哈哈

四、初步用车感受

9月15号提车后把车开回家停好，因为工作太忙，就再也没开出去过，只有16号晚上加完班回到小区直接去地库坐到L9里把车机捣鼓了一个小时，直到今天9月17号，早上开着L9去高铁站接父亲，下午又把车送去贴膜，简单的和大家分享一下初步的用车感受：

1.动态感受。首先车子开起来完全感受不到是一辆全尺寸SUV，没有大车的笨重感，感觉和之前开的紧凑SUV差不多，高速变道什么的感觉很稳，只有在停车入库时，看着后视镜里自己的车紧贴周围墙壁和邻车，才会想到这是一两2米宽，5.2米长的大车；其次底盘对路面反馈的高级感很足，就是有隔绝感和厚重感，经过一些破损路面时传递给屁股的感受相比理想ONE有了质的提高，完全对得起50万的价位；第三，整车NVH表现优秀，四缸增程器工作时存在感很低，同样是比ONE有质的提高，不管是停车状态下还是行驶过程中，另外感觉交付版本的车辆比试驾车在胎噪路噪方面有改善，另外本身L9综合隔音素质就不错，加之自己没有开过什么好车，反正L9目前的NVH自己是满意的，最后还有一点就是停车状态下开空调制冷，L9真的很安静，又一处我很在意的点，对比ONE有质的提升（ONE在停车时开空调制冷，空调系统工作噪音特别是在车外太大了）

2.能耗水平。当初L9的能耗水平和参数公布前，自己的心理预期就是虽然L9更大更重，但靠着效率更高的增程器，更优的整车架构设计，至少能耗水平应该和ONE持平。事实也证明，L9的能耗水平确实还可以，从最近很多已提车车友的反馈，比ONE还优秀一些，我自己从提车到现在基本都是用电，城区拥堵路况下表显驱动电耗平均下来都不超过20度电每百公里。其他的进一步使用感受、发现的缺点和不足、改装保养配件这些就再单独开贴和大家聊啦，最后祝还没提车的朋友都早日提车，哈哈