是的，理想社区里那个号称败家1000多w的二货就是我，其实我只是一个从普通喜欢玩车的少年，通过省吃俭用咬牙上了15台车后，演变成发福大肚腩的三娃奶爸，2010年拿到驾照至今已经12年了, 而家庭的座驾也一直跟着人生起起伏伏~

【本田锋范】
2010.1月拿到驾照的那一刻，当年第一台座驾已经在地库等了我3天了，人生得意须尽欢，二流大学毕业后拿着2000元来一线城市打拼，买了套自己小小的房子的同时，也终于有了属于自己的座驾，一台白色的本田锋范，选了当时的高配1.8排量，着实让我刚从教练车里摆脱出来毛头小子，感受到了鸟枪换炮的感觉，每天幻想自己的“拓海”一样在广州华南快线一路狂飙。PS：当年可没那么多车流~

【本田雅阁】
2011年，第二年有了第一个孩子，也想添购一台大型车方便家人出行，本着对本田的喜爱，又入手了当年作为日系三巨头的：本田雅阁，纵然只有2.4的排量和调教日系舒适为主的悬架，初生牛犊不怕虎的驾驶风格，让我当时充斥了杀马特一般的自我膨胀感依旧一路狂飙。

【奥迪Q5】
2012年5月一次偶然机会，被当年加价神器奥迪Q5中蛊，置换了开了一年的本田雅阁，换了一台2.0T的奥迪Q5（依稀记得落地大概46W多~），依旧白色，看着宣传册的”德系车“关键字，也懵懵懂懂走上了改装道路，包围，ECU陆续袭来，让一个毛头小子也真正开始了对车辆架构/性能的理解，奥迪Q5兢兢业业的服务了3年5.5W公里，至于为什么又一次被置换，也是改装的原罪惹得，这是后话，有机会详细道来，但是Q5确实让我对车有了真正的启蒙，真正了解到底盘调教的差异，真正了解到德系车/日系车的操作感的差别。

【英菲尼迪JX35】
2013年是车辆名单是空白的，因为2013年底第二个孩子的来领 ，考虑一台大型7座大车日程加入，既然定位全家出行，必然考虑舒适，2014年的春节入手了英菲尼迪JX35，大排量自吸，还有日产最擅长的大沙发直接搬进车内空间的舒适满足感，让一家人整整齐齐开开心心的自驾游成为了一家人的美丽回忆。舒适感和空间大是英菲尼迪JX35的优势，但是操作感是JX35最大的弊端，官方当年前后四轮原厂235的轮胎让刹车毫无信心，几次差点追尾前面车辆，加上方向盘的类非电动转向一般偷工减料，让太太偶尔开的时候不断一直吐槽，也奠定了JX35未来的抛弃的结局。

【奔驰CLS猎装】
2015年因事业的调整，刚起步的创业小有成就，计划把那台被我改的面目全非的“奥迪RS-Q5”置换成梦寐已久的，魂牵梦萦的奔驰CLS猎装，终于于2015.5月打着最后的3.5自吸猎装的借口，成功说服了太太，拿下！猎装CLS猎装继承了奔驰惯有的舒适感的同时，更添加了猎装独有的优雅和3.5L自吸后段动力递增输出的魅力，让这台奔驰CLS猎装陪伴了自己整整3年，于2018年6月转让给车友会的好友。

【特斯拉model X】
2016年特斯拉model X国内开启预定，尝新的心态加上太太一直诟病英菲尼迪JX35的操作感，把英菲尼迪JX35置换成特斯拉model X标定了日程了，其实当时也纠结是否换一台同价位的玛莎拉蒂的Levante，鉴于第一次驾驶电动车的操作迷恋，于2017年3月开心提了人生第6台车：特斯拉model X，一台蓝牌交了1X万购置税的电动车，一度被冠以5年“韭黄”的惊喜。

2017年3月提的这台特斯拉X，满足当时几个方面的需求，

1. 鸥翼门造型足够个性，和当时同时车库在线的【奔驰CLS猎装】成了小区一道独特的风景线;

2，操控感，这么大一台SUV，得益于电池重心的配比，近600匹马力的动力，让我太太也破天荒的第一次称赞大型SUV的操作感;

3. 静音，从大排量燃油车猛一调转为电动车，没有发动机和排气的怒吼，虽然被很多车友戏成缺乏灵魂的车辆，但是也有一句话，当您拥有过一台电动车后，你的车库和你心里将永远有一辆电动车的位置！

【奔驰GLS】【法拉利458】
2017年这年，也迎来了第三个孩子的到来，因为某些原因，我和太太孩子在漂亮国西海岸断断续续呆了几年，作为车轮上的漂亮国旅居，自然也就把购车纳入新的计划。第一台车是奔驰GLS，第二台车是一台二手法拉利458。买这2台车的原因也很简单，和国内差价比较大，相比国内性价比比较高，奔驰GLS充当保姆车的用途，而法拉利完全是为了圆一个每个男生都有的“马”梦。

【埃尔法】【保时捷911S 】
2017-2019年期间，由于创业在国内和漂亮国两边跑，国内是奔驰CLS猎装+特斯拉X的搭配，洛杉矶是：奔驰GLS+法拉利458，事业相对一帆风顺，国内公司随机又采购了一台埃尔法3.5和保时捷911S 3.8。

既然买过超跑也作为“曾经的伪富一代”简单点评下：法拉利458和保时捷911吧，操控就不再累赘了，很多专业评测介绍的很详细，更直接的是五个字：拉风也拉轰，作为一个重度改装用户，买来第一时间就是改排气，平时带儿子出门，儿子最讨厌的就是做法拉利/911，因为后排的“Dog seat”和拉轰的噪音，让家人出门都敬而远之，也是个人座驾史里最“短命”的两台座驾：大概持有不到一年就出手了。

【奥迪S3】
说回2019年，太太回国，长时间一直开特斯拉X，因为一直抱怨不喜欢开奔驰CLS猎装老钟老态的驾驶体验，但是又对特斯拉X短命的续航抱怨再三，随即终于在2019年春天把CLS猎装置换了一台小巧的深蓝色奥迪S3，不得不说S3的表现，无愧小钢炮的口碑，地盘扎实，操作转向精准，小小2.0T动力压榨的马力十足，也符合太太对车小巧又好开的需求。

时光荏苒，接下来的事，贸易战后，疫情又席卷了全球，封城，疫情之下公司解散，个人出行需求减少，变卖埃尔法，保时捷911， 奥迪S3等等遣散了员工，保留了特斯拉X，不是舍不得卖，是因为太不保值了，接近130落地，二手不到50W。不过太太坚持保留X也是对的，车好开，空间够大，一家出行也够用。但是特斯拉的通病也逐步暴露出来，短短4年时间里：4个空气悬架质保期内更换了3个，大屏更换，电子锁模块更换等等，让自己频繁出入特斯拉售后中心，实在没法忍~

【小鹏P7】【小鹏P5】【理想ONE】
2021年随着家庭生活重心全面回归国内，也秉着全家对开了近5年的tesla X适应，让全家对新能源车更有多的信心，随着家庭用车场景也越来越多，陆续全面采购了电动车开始家用：小鹏P7（工作日常往返），小鹏P5（家人用），把tesla X置换了理想ONE（工作日接送三个神兽上下学，偶尔周末自驾游），车回归车的用途，心重新（从心）出发。

【理想L9】
今年L9的发布，让目光再一次聚焦在理想，其实买one的时候已经关注理想很久了，之所以没有首发时候买one, 更多的是当时有一股虚荣心作祟，（特斯拉X挺好，哪怕再多小BUG，也是韭黄的一辆价值百万蓝牌座驾），周围的车圈朋友越来越正向的口碑，还是于2021年把X置换了ONE，没想到一发不可收拾，没有了第一代X的短命续航的里程焦虑，合理的布局也让家人出行一致赞不绝口。 当L9发布时候，自然眼疾手快的马上下定，特别是后排的娱乐屏可以稳住家里三个神兽的利器。

L9的外形就不累赘了，社区很多朋友已经提车，官方和媒体也拍的非常真实，如ONE的贯穿前灯一样，L9外形一下直击我的购买欲望，虽然L9不如路虎卫士（20年曾下定又退订了）做的有棱有角高大威猛，但是作为一款家庭全尺寸SUV绝对是称职的。

那我为什么买理想L9，其实内心理由还是有点BT的：

1. 用户画像精准，我是奶爸啊，奶爸画像有什么要骄傲的？爱孩子爱家庭人设就出来了啊，不管上班还是做生意的，是不是感觉是个靠谱人~

2. 功能更齐全，相对而言，理想第一代one在智能方面还是挺局限，很简单，车机OTA只能指望车载联通4G网络，重点，画重点，我家地库压根就没联通信号，所以也就是说我每次必须开出地库OTA升级下；加上我有强迫症和我太太“完美”的车技，有时候希望实时掌握车辆动态位置，但是，但是，联通4G经常无信号或者地图漂移，漂移了~~~

3. 回归怀挡，强烈推荐，怀挡绝对是人类汽车史上发明最伟大的功能，特别作为曾经奔驰和特斯拉车主，怀挡操作效率实在高太多了。

前不久L9 自动驾驶长途试驾去深度体验了下，不得不说和ONE相比真的是天壤之别，得益于激光雷达得加持，k可识别高速雪糕筒，适时自动变道加速，自动驶入匝道等已位于国内一线水准，足可见理想对自动辅助驾驶技术的追赶效率和智能车机进步。

一次换车总有一个坚定的理由，这些理由或者相似或者截然不同，但是每一次都像极了自己一直前进和改变的人生状态。过去的我崇尚速度激情，如今的我更喜欢舒适和智能，融入到科技和时代的进步里，似乎更能让自己感受到对生活的追逐。