8 月 30 日，在比亚迪年中报沟通会上，我们获取到了关于比亚迪品牌以及产品相关的信息。此外在年中报发布后召开投资人电话会， 比亚迪董事长王传福透露了品牌当下的状况以及未来规划。

1、产能规划 

目前， 比亚迪积压的订单量约为 70 万台，新车下单交付周期达 4-5 个月，8 月受限电和疫情因素影响了交付数量，但 8 月环比 7 月依旧有增长，2022 年底会争取 28 万的月交付量。而刚刚投入量产的海豹车型，产能经过未来两个月爬坡会大幅改善。

目前，合肥基地已经开始每个月在增加产量，济南基地大概在 11 月份开始进入量产，这样就把公司的产能再扩大。我们预计 8 月的交付会高于 7 月。我们店端某些车型的交付需求一个月大概是五六万，但是我们供给只能供到三四万每个月，所以我们现在加大产能，计划年底做到 28 万每个月的交付。当然产能能否达到预期，还是涉及到疫情、供应量的问题，管理层会尽最大努力来满足这个需要。

2、发展规划

市场发展预期方面，王传福预估明年中国整个新能源市场销量在 900-1000 万辆。明年新能源补贴会退坡，比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低 3-5%，明年预估降低百分之五可抵消掉明年的补贴退坡。电池外供方面，2023 年比亚迪主要产能供应内部，相较更少的比例供应外部。2024 年外供比例会进一步增大。

3、辅助驾驶技术发展规划

辅助驾驶方面，已经和英伟达达成了合作，未来搭载 DRIVE Hyperion 计算平台的部分比亚迪车型将于 2023 年推出。 并且将会推出一整套辅助驾驶方案，硬件软件都有整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。 

4、关于高端品牌以及全新一代插电式混合动力系统

比亚迪将在 2023 年上线百万价值品牌，会匹配很多独有的新技术，新车将达到百万元售价，而第五代 DM-i 系统将于 2024 年推出。

5、海外市场布局

海外市场方面，目前比亚迪已进入荷兰、瑞典、德国、泰国、哥斯达黎加等国家市场，8 月进入日本市场。并且秦 PLUS DM-i 与宋 PLUS DM-i 两款插电混合动力车型也是首次出口海外。

市场开拓方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一， 东南亚区域中国品牌也会有优势。美国方面，最新的补贴法案出台后影响较大，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。