过去的汽车可能只是一个简简单单的交通工具，但随着汽车在人类生活中扮演着越来越重要的角色，不知从何时开始越来越多的车企开始将音乐与汽车结合在一起，并在音响品质上展开了内卷。

那么问题来了：什么是真正的车载好音响？是不是喇叭越多越好，牌子越大越好，非也，车载音响的好坏，得看决定车载音响天花板的关键——声学设计。啥意思？简单来说就是严格把关整车调音、音频部件生产和装配等环节，彼此搭配干活，才能发挥智能车载音响的最佳效果。

根据理想官方信息，理想L9配备了21个扬声器，在扬声器数量上可以算是非常多了。这样的“堆砌”确实做到了“比理想ONE更好”和“看电影很爽”，但由于，理想L9只注重了音响的个数，没有重视多系统之间的搭配，在氛围感和悦耳性的实际体验上，还有些欠缺。

说到理想L9就不得不提下同为9字辈的小鹏G9。在扬声器数量上，小鹏G9的数量是不及理想L9的，这是因为小鹏G9没有把“宝”全压在这上面，而是选择了“鸡蛋放在不同篮子”的策略。

G9将18个丹拿音响、2个主驾专享扬声器、6个座椅振动单元以及两个车外扬声器结合在一起，使小鹏G9的每一个位置都能被“声音”包裹起来，从而形成封闭环绕式的听觉感受。

当然，和理想L9相比，小鹏G9多的不只是音响配备，其在环境塑造上也是充分拿捏。比如在静谧性上，Xopera小鹏音乐厅以音乐厅的建筑声学为标杆，将车内噪声控制在35分贝内，要知道这可是比肩百万级豪车的静谧性水平。

其实任何东西并不是用的多就优秀，如果用的多却没有将每个产品的优势发挥出来，那就是赤裸裸的堆砌。所以不管是汽车还是其他产品都不应该唯数据论，而应看到数据背后的效果。