自从家里的祖宗上学之后，家里一台车明显发现已经不够用了。如果我上班开车了，那么就没办法去开车接孩子放学，但是我每天上班通勤的距离有30公里，不开车又不方便。在和老婆商量之后，决定买一台车我上下班开，家里现在的车就专门拿来家用，接送孩子。这可把我高兴坏了，高兴今后有车接孩子了，但是更高兴的是终于可以买一台车我自己用了，这意味着这台车玩乐的属性可以高一点，并不用太过于家用，对于空间也没有大的要求。不过，家里没有钱再拍第二张牌照了，所以这台车只能选送牌照的，要么纯电，要么新能源。在看过了市面上一堆的电车之后，我最后选择了极星2，买了双电机的版本还加装了高性能套装，说实话，它可能是我最后一台具有玩乐属性的车了，所以也算是给青春买了个单吧。

现在家里的车是进口的宝马2系多功能旅行车，这个应该是妥妥的家用车吧。当时把MINI Coopers换成了它也是为了家用做出了妥协，不过从上一台Coopers就可以看出来其实我是一个爱玩车的人。

极星2的玩乐属性还是蛮高的，同级别我看了特斯拉的Model 3 Performance，小鹏P7高性能版本，虽然电车的高性能数据都不差，但通常其他硬件上都和普通版本差不多。

极星2应该是高性能电车里，唯一在制动，避震，轮毂方面都有改动的车型。我自己开下来确实这个Brembo的刹车比一般的刹车制动力要足，驾驶的时候也给了我很大的信心。

300千瓦时，660牛·米，4.7秒破百，01的成绩虽然中规中矩，但是买到这种车更多的是在乎驾驶乐趣了，另外就是整体质感和车给你带来的附属感。可能路上遇到M3P或者小鹏啥的别人会崩你，但是开极星2可能换来的就是一个大拇指。

决定买极星2的原因除了它的动力和高性能的硬件，还有就是它同级独一的跨界车设计，掀背尾门。宝马2系就是大开口的设计，这种我用着很方便，放大件物品的时候也方便。当时看下来的小鹏和特斯拉都是传统三厢车造型，后备箱深但是开口小，放东西吃力啊。

电动尾门很方便，虽说这台车平时不需要家用，但是这个后备箱空间我觉得放下一家人的行李没问题。

今后油价要是再涨价，就周末用极星2出去旅旅游，市内短途跑一跑，这可比开宝马成本低多了。这就是电车的优势啊。

当时考虑的车型有特斯拉Model 3和小鹏 P7，特斯拉内饰那个塑料我是真受不了，而且各种胶条和接缝都有脱落的，这做工我也是服了。P7虽说比特斯拉好点，但是为了豪华，内饰用了很多皮质，导致坐进去味道很大啊。

我的宝马已经是老车了，异味都散了，但是我还是常年后视镜上挂一个香包，除味道，因为皮质的味道是一直有的。但是极星2就不一样了，这个车内饰全部都用了环保材质，一点味道都没有，我当时也想到万一女儿偶尔坐一下，那内饰没味道对她也是好的。

极星2的内饰设计虽然简约，但是整体干练，让人看着很舒服，这可能就是北欧人的极简。我知道，肯定有人要说这个内饰没有感觉，没有BBA好看，就连国产的新能源车内饰都比它好看，行，那欢迎来我这，我的宝马烈日下晒一个小时，然后你进去闻闻，闻闻所谓的德味，哈哈哈。

电车先天的优势，前备箱。因为极星2的电池是铺在底盘上的，不仅前后的储物空间都很大，整车的配置也正正好好，操控起来很跟手。

最重要的一点就是，极星2的续航和出行成本了，即使我买的是双电机的版本，我冲满电跑个460公里也是没有问题。而且120块钱就可以充满，120块换来460公里的快乐，这个乐趣油车车主应该永远不懂，啊哈哈。

本来说是宝马来家用，极星2我自己开，不过这么几个月用下来，我感觉极星2其实也可以担任起家用的重担。出行成本比宝马更低，空间方面也不输它，最主要的是智能化和环保这块做的要比宝马好，内饰无异味这个真的是被老婆猛夸了一顿，哈哈。

当时不是没考虑过特斯拉，没考虑过小鹏，没考虑过极氪，它们的配置和硬件绝对是不差的，甚至在智能化和科技性上要优于极星2，但是我为什么选了极星2呢，因为极星2更加均衡，每一点都做到恰到好处，每一个点都够用，我觉得这成功了，高性能包的改装件我想也没几个人会不为它动心。

从今以后，家里就是两台车了，蓝天白云之中又多了一颗星星，以后遇到实用或者好玩的配置再分享吧。