8 月 26 日，在成都车展期间，岚图 FREE DNA 个性化定制版正式发布，新车提供了两款车型，增程版 37.99 万元，纯电版 41.99 万元，限量 3000 台。

随着全新限量款车型的上市，在车展上我们也得到机会和岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术来一次近距离的交流，来讨论一下关于岚图汽车品牌以及车型的一些信息。

Q1：岚图在营销上未来的表现有什么规划？

A：对于岚图在营销上未来的表现有什么规划，我觉得大家最关心的是产品和技术，我们今天发布 FREE  DNA ，在广州车展 11 月份我们第三款产品旗舰车型上，岚图在布局上有 SUV 、 MPV 、轿车，第一步就完成了，后续我们会推出更多丰富的产品。

第二个值得说的是，我们第三款车应该也是国内第一个基于 SOA 架构的一款车型，大家都是业内的专家，大家都知道什么是 SOA ，现在能够真正基于 SOA 打造的产品，在市面我们的车真正意义上的第一个，这个是大家可以期待的，这是产品和技术，回到品牌这一块，我们预计在 10 月份会举办我们的岚图用户之夜，这个也是我们用户非常期待的，核心是这几个点。

Q2：官方推出定制化生态的原因是什么，对行业来说又有什么样的意义？

A：主要有几个思考，第一个我们基于对年轻人群的洞察，越年轻的用户对于个性化的需求是越多的，这是一种表达。

第二个，大家可以看到车型有一个跟原版的 FREE 用一些更夸张的造型，这是年轻人非常喜欢的。前脸把传统的进气格栅缩小，增加了侧边两个进气口，让它的力量感更强；车身侧面选择了一种很有飘逸感的车身线条和外包围装饰；尾部又回归到了天圆地方的圆润。

第三个，整个的性能上是有非常大的提升，这个是为什么要推出这个车型，为什么要推出个性化定制生态，上面聊的时候我也提了，之前有很多的 “ 发烧友 ” 在后改的时候有很多的麻烦，我们推出这个是前装的一个改装，一部分满足共性的需求，个性化的需求我们后面还有后装的个性化定制，前装和后装是合在一起的。

从行业角度来看，这个应该是汽车行业第一个前装的定制生态，以前是没有公司这么玩过， FREE DNA 和梦想家这两款车都有不同的合作伙伴在参与共创，我们也希望把定制生态或者说电动车的改装文化能够把它再强化一下，大家以前有一个成见觉得电动车不适合改装，没有办法有一个改装文化，其实我们觉得电动车也是可以玩起来的，我们现在有好几家生态伙伴，和我们一起在运作生态。

Q3：对于行业竞争以及销量表现有何解决方案？

A：先回应大家可能最关心，也是一直会觉得岚图业务比较敏感的问题，销量的问题还是应该直接回应，我们从 6 月份销量增长了 33% ， 7 月份增长了 50% ， 8 月份到目前为止增长两位数是完全没有问题的，目前岚图的势头每一个月都在一直在往上走的状态，先给大家交个底。

第二个，梦想家上市之后的热度比我们自己预期的还是更好一些，目前还处于供不应求的状态，如果梦想家的交付能力上来之后，我们还会往上再走一个台阶，这是第一个问题。

第三个，那么多兄弟公司出了新产品，我们怎么去应对，举个例子来说，就比如说 MPV ，传统意义上来说 MPV 是一个下滑的市场，但是如果你去看六座的中大型 MPV 和 SUV ，尤其是豪华级别的，是在往上走的，而且那个增势是非常猛的，所以也就是说这个市场是一个增量市场，我不担心有更多的竞争者进来。

再一个，大家都知道，全球总体的趋势是由燃油车向电气化在转变，在转变的过程当中，尽管到今天为止，电动车的渗透率是 25%-35% ，可能北上广深会高一些，但是从另一个角度来看，就是 70% 的人还在开燃油车，从来都没有碰过电动车，这个市场还是非常大的。

在这个过程当中， CEO 卢总也说了，我们是坚持长期主义，在这个赛道变化的过程当中，其实是一轮新的洗牌，马拉松比赛的前 100 米，大家刚跑出去，还不一定怎么样，我们很乐意看到竞争，另外，岚图汽车业也有足够的资金，技术和人才来支撑住这个赛道来走长期主义。

Q4：从产品和营销上，是对标造车新势力，还是对标兄弟央企和国企？

A：我觉得我们把自己叫做造车新 “ 实力 ” ，就是实际的实，我觉得我们不应该成为谁，我们不应该去成为理想，我们不应该成为蔚小理，我们也不会成为蔚小理，因为我们的基因不一样。

我们也不可能成为阿维塔，它是一个合资的公司，我们也不可能成为上汽，它是一个地方国企，而我们是一个背靠东风的一家央企，我们的定位是国家的高端新能源品牌，我们的使命是什么，我们的使命是当 BBA 全面电气化之后，我们去正面竞争的问题，这个是我们的使命。

蔚小理解决的是特斯拉的问题，我们的使命是不一样的，我不想成为谁，我们有自己的使命和定位。

Q5：岚图是怎么理解和体现智能化的概念？

A：在现在的社会，现在这个电气化时代，大家对智能化的理解通常会把它理解成车机，很多人会把智能化等于车机，岚图的理解智能化不仅仅是车机，他整个从原生的架构开始，一直到用户的一体化的体验的智能化，我们刚才在说，我们有基于 ESSA 电动的智能架构。

第二个我们在年底会上的 SOA 架构，没有 SOA 架构，所有的软件定义汽车和千人千面都是不可能实现的，这个是岚图认为基础工作先做好，同步我们在对于人机的交互体验，我们在走两条路，一个是自研，一个是和我们的生态伙伴一起在发力。

Q6：如何看待增程式动力的存在与价值的？岚图的未来动力选择会是哪一种？

A：对于增程的技术，我认为没有最好的技术或者最好的路线问题，而是哪个路线是用户需求的路线是最佳路线。我们最大的判断是燃油车向电动车转换的过程不是一夜之间发生的，有很多用户依然希望保持燃油车的驾驶习惯享受电动车的乐趣，这些用户需求还在那里的，增程某种程度上很好的兼顾到这个需求，我不认为到明年就消失了。

对动力方向的选择，刚才介绍 ESSA 原生架构的时候我提到了三个特点，还有第四个特点恰好是岚图区别于另外两家的优势，我们不仅可以做纯电也可以做混合动力技术的输出。梦想家不是简单的增程，它叫智能多模驱动。我们在近期还是保持双动力的战略，就是纯电加增程或者智能多模驱动两条线在并行的，逐渐的会切换到纯电因为跟着用户的需求走。

Q7：海外市场的布局策略？

A：海外市场我们是 6 月登陆挪威，在挪威的反响还是不错的，尤其是专业车评人对 FREE 纯电版本的评价非常高。我们在零下 24 度的测评里面，续航表现当时他们专业车评人说只有奔驰是和我们在一个水平上的，给了非常高的评价。后续我们也是在考虑跟整个欧洲和中东市场考虑布局。

编辑总结：

在此次的沟通会上，还是能获得不少信息的。首先我个人对于岚图在于个性定制化的策略还是很认可的，此次成都车展上的 FREE DNA 就是个很不错的例子。

此外，关于品牌的建设以及路线方面，每家企业都有着自身的道路以及选择。关于更多产品上的信息，我们得知岚图的第三款车型（旗舰轿车）将于广州车展正式亮相，让我们一同期待。