很幸运这次被邀请来参加机甲龙的用户研讨会。

这次成都车展现场一共展出了4款不同颜色的机甲龙。除了上次广州车展显出的绿色版之外，还有更显机甲科幻风的哑光灰，以及和EVA联名的EVA版。

接下来进入重头戏了，杨总为我们详细介绍了机甲龙的智能辅助驾驶系统和智能座舱系统。

首先杨总解释了为什么沙龙在机甲龙上配备了如此豪华，甚至可以说是奢侈的智能硬件配置，例如采用了4颗激光雷达。

主要有两个方面的原因：

1.机甲龙并不是因功能来搭配硬件，而是把所有硬件搭建为一个技术平台，这个技术平台能满足机甲龙在整个生命周期内，都能满足智能系统的使用要求，不会出现使用几年，硬件就跟不上需要，过时的情况。

2.出于安全冗余的需要，沙龙出于对于安全的重视，在各种感知硬件上都做了充足的硬件冗余。

另外，沙龙首创把驾驶者正前方的显示屏改成了交付屏，这对于习惯了智能座舱的电动车用户来说上手非常容易，也会带来极大的交互便利。

接下来很荣幸，我被抽中能向杨总提问。

Q：使用HUAWEI INSIDE方案可能带来的产品价格过高的问题。

A：沙龙产品用户画像各个年龄段都有，但有一个共同特征就是喜欢这种机甲风格，热爱驾驶，追求性能。所以我们希望能创造出一款能打动这群用户，给他们带来惊喜的一款产品，我们更多考虑的是产品本身，产品足够惊喜自然会吸引到对应的用户。

Q：小鹏的辅助驾驶系统里，还是以视觉为主，激光雷达为辅。机甲龙的四颗激光雷达使用逻辑上会不会和小鹏有区别？

A：激光雷达和其他传感器的使用不是0和1的问题，而是一个融合的问题，各种感知器件输出的只是简单几个纬度的信息，而最终汽车输出的是通过融合后的一个多纬度的方案，是加减速，拉开横向或者纵向距离，左转还是右转，归根结底是算法的融合，并不存在一定是谁主谁辅。

最后给大家带来一些活动现场的照片，有福利哦。