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在各位媒体同行前往成都车展之时，铭阳收到了 smart 精灵#1 BRABUS 性能版的试驾邀请，便马不停蹄的前往北京参加此次赛道试驾。

需要注意的是本次试驾车型为试装车，并为达到量产车型最终状态，但底盘悬架等均与量产车接近。

一、快速了解精灵#1 BRABUS 性能版

smart 精灵#1 相信很多人都熟悉不过了，但是对于 BRABUS 性能版的到来，我们也回顾一下 smart 精灵#1 的基础信息。

1、售价多少？什么时候交付？

此次成都车展 smart 精灵#1 BRABUS 性能版正式上市，售价为 27.90 万元 。

交付方面，8 月 26 日 10:30-8 月 29 日 20:00 进行抽签报名，完成定金支付报名后可获取抽签资格，30 日线上直播公布中签名单。

若未中签的用户定金将自动退还。

2、动力性能如何？

本次成都车展正式公布了 smart #1 BARBUS 性能版的动力参数。

其搭载了前后双电机，前电机最大功率 115kW、后电机最大功率 200kW，综合功率 315kW，综合扭矩 543Nm。0-100km/h 加速时间 3.9s。

普通版 smart 精灵#1 搭载后置电机，最大功率 200kW ，峰值扭矩 343Nm，0-100km/h 加速 6.7 秒，Premium 版则搭载 Sic 永磁同步电机。

续航方面，smart 精灵#1 全系搭载 66kWh 三元锂电池，BARBUS 性能版 CLTC 续航 500km；Premium 版 CLTC 续航 560km；Pro+/Pure 版 CLTC 续航 535km。

二、赛道体验感受

先来聊聊 BRABUS 性能版的专属调教。

1、BRABUS 性能版专属调教

轮距参数方面，前后轮距为 1585/1590mm；车身进行 50：50 的重量分配，在激烈驾驶时的稳定性更强。

同时，在底盘部分前刹车盘直径增加 7.1%（前刹车盘直径为 345mm）、前刹车盘厚度增加 7.1%（前刹车盘厚度为 30mm）。

刹车皮有效半径增加 5.4%（摩擦片有效半径为 137mm）、前悬弹簧刚度提升 12%（前悬弹簧刚度为 28N/mm）。

并且重要的一点，BRABUS 性能版拥有智能四驱系统。后轮驱动、适时四驱、全时四驱实现 0.4 秒瞬时切换，这一点确实令人十分惊讶。

同时为了匹配运动化调教，本次 BRABUS 性能版带来了两种模拟声浪，分别为 smart 原声、经典。

动力参数，四驱版本搭载前后双永磁同步电机组合，最大功率为 340kW，最大扭矩为 620N·m，官方给出的百公里加速为 3.9s。

2、赛道试驾体验

精灵#1 BRABUS 性能版给我的试驾感受其实是超过预期的。

超过预期其实并不在于动力性能有多强悍，毕竟 3.9 秒的加速在如今纯电车型中也没有那么惊喜。

在 BRABUS 性能版上共有ECO、Comfort、Sport 以及 BRABUS 共 4 种驾驶模式，赛道中当然更喜欢 BRABUS 模式下的动力输出，推背感非常明显。

不过我个人倒觉得 ECO 和 Comfort 模式下的动力输出区别并不大，只不过是动力响应速度上的快慢。

并且驾驶模式调节十分直观，点击下方 Driving Mode 即可调节。

悬架上的表现似乎才是整体动态体验中超出预期的主要原因，紧绷而带有韧性的悬架将日常我们觉得很小的坑洼路面都很清晰的传递到了车内，没有无感的过滤，属于运动敏感性悬架调校。

在赛道上经过组合弯道时也能提供很好的支撑性，即使是连续的急弯也不会觉得车辆倾斜严重。

除此之外，转向力度在最极致的 BRABUS 模式下十分很灵敏，指向也非常精准，其余模式下在前半段会有些许虚位。

整体来说 BRABUS 性能版整体动态感受是比较优秀的，可以说，BRABUS 性能版完全符合一辆运动小钢炮的标准。

当然，BRABUS 性能版也有小遗憾。座椅的包裹性有些不足，也有可能我身材偏瘦，在激烈驾驶的时候，感觉座椅的侧翼支撑性给的不太足。

三、 BRABUS 性能版与普通版有何不同？

smart 精灵#1 BRABUS 性能版是否在普通版的基础上进行了特调？答案当然有！除了动力性能外，还有什么区别呢？那就让我们一看究竟吧！

1、外观套件及专属装饰

最明显外观来说，BRABUS 性能版从普通版的基础上加装了更运动化风格的套件以及彰显其性能版身份的标识。

此外，BRABUS 性能版还拥有三种专属配色，包括哑光灰与红色撞色、亮黑与红色撞色以及亮红与黑色撞色。

前脸部分，BRABUS 性能版依然采用的是 “Y”字造型的贯穿式 LED 大灯设计，与普通版本保持一致。不过在 LOGO 方面，BRABUS 性能版均采用了黑化处理，相对会更具有运动属性。

在前机舱上，BRABUS 性能版也增加了两侧通风孔设计，增强了整车的运动质感。不过这两侧的通风口仅仅只是装饰，通风口内并没有进行打通，也就是说没有实际的通风散发作用。

在下格栅部分，BRABUS 性能版同样采用了圆角的梯形格栅设计，不过在圆角的孔洞内添增了亮红涂装进行修饰，让整体更具有冲击力。

同时在下方包围处也新增了一个红色的大前唇，并标有“Performance”铭牌，以彰显其独特的身份。

除此之外，BRABUS 性能版在前包围两侧的真实导风槽处还增添了风刀装饰设计，相比于普通版的造型来说，BRABUS 性能版两侧像是两只“爪牙”向外延伸，极具冲击力。

车身侧面设计，BRABUS 性能版与普通版也基本保持一致，主要的区别在于双色车身设计、大尺寸车顶扰流板以及侧面下包围饰件。

车身尺寸方面，BRABUS 性能版在外观套件的加持下，长度增加 30mm，轴距增加 2mm，长宽高来到了   4300mm/1822mm/1636mm，轴距 2752mm 。

同时，为了彰显出 BRABUS 性能版的独特之处，在侧面下包围处也进行了 “Performance”铭牌的点缀。

细节方面，BRABUS 性能版在外后视镜和隐藏式门把手等位置也采用了红色涂装，与车身颜色相对应。

此外，B 柱上的奔驰 Logo，以及 D 柱上的“灵感之环”这些设计在 BRABUS 性能版上都得以保留。

在轮毂方面，BRABUS 性能版采用了 19 英寸的全新旋翼动感轮毂样式，搭配红色卡钳涂装，该轮毂样式相比普通版本也更显“战斗”。

轮胎方面，BRABUS 性能版与普通版的轮胎尺寸均为 235/45 R19。

尾部方面，BRABUS 性能版整体相比前脸设计来说，要稍微显得“普通”一些，依然配备了我们熟悉的 “Y”字造型贯穿式尾灯设计。

不过，BRABUS 性能版与普通版最大的区别就是在于车顶位置的大尺寸的扰流板，通过扰流板的修饰也让整车尾部看起来并不会像普通版一样那么圆润。

同时，在后包围位置也采用了与前脸相同的包围套件修饰，不过相对来说就是多出了红色饰条、两条横线以及 “Performance”铭牌，区别其实并显著。

此外，车尾的“ smart ”和“#1”标识也都采用了黑化处理，更进一步的的提升了运动氛围。

大家认为这款 BRABUS 性能版车型外观怎么样呢？

2、用料升级、专属标准

内饰方面，BRABUS 性能版整体在设计上与普通版车型基本一致，基于深空黑的内饰颜色基础上进行升级及新增专属设计。

比如内饰方面采用了专属的红色缝线，形成了与外观相呼应的配色风格。

此外，像 12.8 英寸悬浮式中控屏、9.2 英寸全液晶仪表盘以及 HUD 抬头显示这些都并未缺席。

方向盘方面，BRABUS 性能版也几乎沿用了普通版本的三幅式方向盘，左侧按键同样是辅助驾驶区域，右侧为多媒体。

不过在材质方面，BRABUS 性能版采用了 Alcantara 材质与真皮拼接包覆，相对会更加防滑一些。

同时，方向盘下方的 LOGO 也由“smart”更改为了“BRABUS”标识，并带有发光效果。

与此同时，在前排正上方的位置，BRABUS 性能版还采用了全新的半透视软性遮阳板，相比普通版确实会更好看了一些。

根据官方介绍，其可有效阻挡 94% 的刺眼光线，还能让驾驶视野更加开阔。

BRABUS 性能版与普通版在内饰最大的区别，那就莫过于座椅的材质升级。

BRABUS 性能版在座椅材质上采用了 Microfiber 超纤绒，相对于普通版的皮质手感来说，会更加细腻丝滑。不过在座椅填充物上并没有感觉到有新的改变。

同时在前排头枕上也增添了“B”的专属缝线设计，安全带也采用了红色涂装，让内饰看起来更具有战斗风格。

对于这样的 smart精灵#1，你们喜欢吗？

编辑总结：

通过此次试驾来看，smart 精灵# 1 可以称得上同级别“唯一”级车型，不管是续航还是底盘调教，亦或是智能座舱、乘坐体验都做到了主流以上的水平。

此外，承载 BRABUS 衣钵的精灵#1 再次化为追风少年，双电机的加持，能够让这款小车实现真正的“速度与激情”。

不论出挑的运动外观设计，还是专属运动的底盘动力调教，都让它成为目前同级别唯一一款车型。今年全年订单量已超年排产量，就已经是强大产品力最好的证明。

颜值辅以内在，大家会为双电机加持下的精灵#1 BRABUS 而买单吗？