近日比亚迪在汉系列的两周年之际，给比亚迪汉家族带来了全新的OTA升级，新增“HWA高速驾驶辅助功能、dTCS分布式牵引力控制系统”两大高阶配置，以及“DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电”四项智趣功能。

虽说的为了提升用户的体验感而进行OTA升级，但这些OTA里的内容像是被“玩剩”的。毕竟新势力们智能辅助领域卷得飞起。

你看，小鹏汽车官方在8月22日公布了G9最新的消息。

其关键词为：“全场景智能”。

有人可能就好奇了？到底什么是全场景智能？小鹏汽车给的解释是：“从单点功能到全局智能，只能体验不再局限于特定场景”。

什么是特定场景？对于新势力造车来说，以往智能辅助驾驶，仅限于自动泊车，高度道路上使用，而随着技术的突破，小鹏汽车的智能辅助驾驶，能实现停车场泊出、城市道路、高速道路、再到城市、最终在停车场泊入。

简单试想一下，如果平时自己开车上班，在走入家里停车场，坐上的车子，一旦开启了智能辅助驾驶，那么在行驶的过程中，不管是出入道路匝道，还是遇上路口的红绿灯；不管是走高速，还是走城市道路，一直到目的地公司的停车场的泊车位。这期间，仅需要自己将精力放在监控车子上，不用“动手”去操作车子前进的方向。或许这就是小鹏口中所说的“全场景智能”。

需要提醒的一点，虽然智能辅助驾驶，能够让开车的人在高速上放松双脚，只用控制着方向盘，时不时打个转向灯变道超车，但是完全“解放双手”风险依旧很大。

除此之外，为了营造提升用户体验感，小鹏G9还搭载了行业内收个量产的基于3D UI的人机交互系统，这个功能有什么用？就相当于将咱显示生活中的道路场景，投射到车机屏幕内。而且这个3D 人机交互在没有网络的情况下也能使用。

写在最后：

小鹏G9上市将近，官方披露的信息也越来越多，这款车之所以引起不少人的关注，主要还是因其即将落地的技术，大部分人的关注点除了800V高压平台，另外一个就是全场景智能了，毕竟这应当算是小鹏的“看家本领”，不出所料，惊喜不小。