大象的转身，其实也可以很迅速。 Ultium 奥特能平台作为通用汽车全面电动化的起点，同时也整合了通用 26 年来在电气化的技术经验。我们这次看到的，正式基于 Ultium 奥特能平台所打造的全新产品，那便是别克 Electra-X 概念车。

一、外观：PURE Design 纯粹设计理念

纯净（ Purity ）、超越（ Unconventional ）、精致（ Refined ）、动容（ Expressive ），构成了别克 Electra-X 概念车的整体设计语言，而这台车在外观方面的表现，确实足够惊艳。

前脸造型方面，别克 Electra-X 概念车“飞檐展翼”前脸设计以别克三色盾 logo 为中心。并且概念车也应用上了别克全新的三色盾 logo ，相比于老款的车标，显得更加简约流畅。

此外，概念车还采用了全 LED 阵列律动大灯，点亮后的效果是十分细腻的，大灯组上沿还有着暗夜星辉式的点缀设计，整体质感都得到了提升。

虽说是一台纯电概念车，但别克 Electra-X 并没有像某些纯电车型一样将格栅“一封了之”，而是在保持封闭的状态下，融入更多的创新设计，使格栅也能变成纯电车型一大亮点。

其晶鳞点阵格栅采用参数化矩阵设计，车身色与黑色色块形成立体过渡的正负几何型面排列，并且内部是可发光的设计，和大灯光源相呼应。

来到车身侧面，别克 Electra-X 概念车采用了势能美学语言，整体侧面线条都是十分流畅的。此外新车还采用了短前后悬的设计，车身尺寸为 4852mm/1976mm/1530mm。

侧面细节方面，概念车采用了 21 寸的蝶翼动态低风阻轮毂，造型与晶鳞格栅相呼应。轮毂纹理中嵌入呼吸灯光，可显示轮胎健康状态。

充电口依旧被布置在车辆左前翼子板的位置，和凯迪拉克的锐歌相同。虽然概念车无法打开充电口，但预计也是采用电动开启的方式。

此外新车配备了无框车门，并且四门都是采用电动开启的方式，也符合其概念车的定位。

尾部也采用了和前脸相呼应的设计语言，但从尾部来看我觉得更能凸显概念车的“纯净”理念，除了贯穿式的尾灯和全新的 logo ，整车的尾部没有一个多余的设计元素。

尾灯的内部也采用了阵列式的设计，点亮后的效果很细腻。此外尾灯还有着一个向前的延申，其中也加入了点阵式的发光单元。

尾部的上方是一个两段式设计的小尾翼，中间融合了高位刹车灯，值得注意的是，尾翼还是可伸缩的设计。

下方的扩散器同样是可伸缩的设计，主要是在车辆高速行驶时提供更为高效的空气动力学效果，增加车辆的下压力。

二、内饰：无界胶囊空间 

在座舱布局方面，别克设计师巧妙利用概念车基于纯电平台打造的特性，让轴距得以前后最大化延展，最大化地释放出物理空间给用户。

设计方面，内饰也同样采用了 PURE Design 的设计语言。 座舱前排采用 Driver Focus 设计，以驾驶员为中心，中控台采用上下分层的轻薄化设计，空调隐藏风口设计整体视觉体验充分横向拉伸。

三幅式的方向盘也十分有特色，整体设计既复古又有当代科技范，上半部分内侧是可发光的设计，根据车内氛围灯自动变化，整体观感还是不错的。

接下来是车内最大的设计亮点， 那便是仪表中控一体的 30 寸弧面 6K 屏。屏幕可显示 10 亿种色彩，分辨率达到 6K ，并且配备了高通骁龙 8155 车机芯片。

门板采用了翻毛皮材质，暗金色的装饰条从门板一直延伸到门把手位置。此外门板位置还有着 GS 艺术字体限定纹理饰板。

在现场，官方也为我们显示了车辆门板位置的氛围灯变化，但是只展示了两种颜色的变化，相信未来还能有更多氛围灯颜色可以使用，并且应用到量产车型上。

中央扶手区域采用漂浮造型，进一步打造自然贯通的车内空间，同时集成操控、储物、香薰 / 湿度调节、后排交互等功能。

全景天幕采用了更加通透的隐私玻璃，拥有更高的可见光透过率和高达 99.97% 的紫外线阻隔率，夜晚视觉通透，隔热效果更佳，并且还配备电动遮阳帘。

座椅采用了柔韧舒适的科技环保材料，纱线源自 100% 可回收 PET 塑料瓶，具有良好的通透性和轻盈的运动感。

由于采用四个独立座椅的设计，所以车辆后排中央多出了一个额外的空间，用户可根据喜好订阅咖啡机、投影仪、音箱、游戏机、 VR 眼镜等各种模块。

三、Ultium 奥特能平台之下 还有哪些技术亮点？

别克 Electra-X 基于通用汽车 Ultium 奥特能电动车平台创新开发。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车超过 25 年的电气化经验和前瞻技术优势，拥有 “ 更智能、更安全、更性能”的三大优势。

基于奥特能平台打造的车型搭载业内创新的电池管理系统，可实现无线连接功能，减少 90% 的电池包线束，电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升，配合通用汽车 VIP 智能电子架构， 支持整车进行更精细化的管理和底层架构的 OTA 迭代升级

无线连接的电池管理系统可以达到高可靠、高速率、高安全的信号传输；系统质量更高，装配工艺简化，维修难度下降；电池管理系统也可进行 OTA 升级。

融合式热系统可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，适用温度区间宽，效率高。可利用电池进行蓄热，制冷剂直接对空气换热，座舱可快速出热风或出冷风。

热管理策略可覆盖不同温度下的多场景、多工况，为冬季低温和夏季高温用车带来更好的座舱舒适性和更低的能耗。未来，还可通过软件 OTA 升级，不断优化管理模式。

别克 Electra-X 搭载的新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，以“安全”为优先原则，通过厘米级高精度地图、毫米波雷达、摄像头三重保障和视觉、听觉、触觉及 OnStar 安吉星人工介入四重提醒，。同时可通过 OTA 的持续更新，提供更丰富的场景功能和覆盖更广的道路使用范围，不断升级和完善用户的使用体验。

具体到实际可用的功能方面，我们以凯迪拉克锐歌为例，其中包括了：

• Super Cruise 全速域自适应巡航
• Super Cruise 车道居中保持
• ILC 指令变道辅助
• ALC 自动变道辅助
• DMS 驾驶员监测系统
• 双区电容感应方向盘(带光带提示)

此外还有着基于 V2X （ Vehicle to Everything ）智能交通技术，别克 Electra-X 可实时与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯、与城市公共交通信息交互及共享，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。

编辑总结：

别克 Electra-X 概念车，是接近于量产车的形态。这样也就意味着，将来将会有基于它打造的量产车和我们见面，很难不让人去期待。Electra-X 概念车也将登陆此次的成都车展，对其该兴趣的用户也可到车展一睹芳容。

在各家车企都在向新能源转型之时，通用也拿出了自己的杀手锏。而别克也将基于奥特能平台，去不断向上，未来也将带给我们更多的、全新的新能源产品。未来已来，纯电亦能极致纯粹。