这次不是江淮大众思皓，而是江淮思皓。

时隔一年多，曾被看作南北大众之外，第三个“大众”的江淮大众，携思皓首款纯电轿跑——爱跑，重回公众视野。

只是这一次思皓不再头顶大众的光环，而是作为江淮汽车集团旗下支柱品牌之一，再次加入电动化竞争的主流赛道当中。

这款车型自然也有硬核技术，例如新一代蜂窝电池、“三合一”电驱系统、自主整车域控制器、智感热泵空调等核心技术。

7 月 28 日，爱跑以 13.99 万-19.99 万元的价格正式上市。江淮大众对该车型寄予厚望，是思皓品牌实现“十四五”50万销量的首款车型，代表了江淮在电动化领域的第二次发力。

相比思皓问世的2017年，如今的中国新能源汽车市场已是强手如林。存在感不强的江淮和思皓要如何重回赛道？

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目标：累计 50 万辆

“ 2020 年之后江淮在这个市场（新能源乘用车）看不见了。（是因为）我们在做思皓品牌到江淮的一个导入期，进行产品、品牌和渠道的切换。 ” 思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志向《电动汽车观察家》表示。

2017 年底，大众在华第三家合资公司“江淮大众”启幕，并推出旗下纯电新能源品牌思皓。

但两年后江淮与大众的合作模式发生了根本性的改变。2020 年，江淮汽车宣布，大众将投资 10 亿欧元，获得母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份，同时增持江淮大众股份至 75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

根据合作意向书，大众增持江淮大众完成后，将导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，在 2029 年间达到 35-40 万辆年产量。“江淮大众的新工厂就在我们旁边，现在有序推进建设生产。”赵久志表示。

不过，江淮大众并非只产生了思皓一个品牌而已。依照大众的生产质量标准体系，江淮投入2亿元对思皓生产线进行升级，也引入了大众的产品标准。

但当大众安徽要导入主流品牌——大众品牌时，思皓怎么办？

近日有投资人调研江淮时了解到， 思皓仍为大众安徽的品牌，但是无偿、无限期给到江淮使用。江淮体系内形成江淮商用车，瑞风 MPV 和思皓三大核心品牌。

而且思皓要为江淮重新争得新能源市场的一席之地。 按照规划，思皓年销 10 万辆即可实现盈亏平衡。规模效应下，年销 20 万辆以上，思皓平均单车净利润将达到 5000 元以上。预计未来可取得 30 万辆的年销量。

为此，思皓将回归造车本质，以安全、可靠性与成本参与当下已颇为激烈的新能源市场竞争。 “ 十四五期间我们将布局四大产品线，覆盖 10-25 万元的的价格区间，累计实现销量 50 万辆。 ”赵久志表示。

按照规划，思皓将在 2025 年之前推出 A0 级、紧凑型、爱跑和中大型四个平台的产品线。

其中A0级已有花仙子这样的产品终端累积销量突破17万辆。“主要瞄准家庭增购需求，A0级电动车的生命力会比同级燃油车更长。”

爱跑平台则主要是轿车平台，主攻限购城市的购车需求，明年将推出500公里甚至更高续航的产品。

紧凑和中大型平台将是纯电专属平台。其中紧凑型也瞄准家庭增购需求，首款产品明年二季度上市；中大型平台产品则将在2023年底或2024年推出。

赵久志认为，完成向江淮体系的导入后，思皓恰逢中国新能源汽车市场的黄金阶段。产品进入从安全、可靠性和成本竞争，而这正是江淮和思皓所擅长的。

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安全性：主打蜂窝电池

在电动汽车最基本的安全性方面？ 思皓拿出了蜂窝电池。

江淮是国内少有，像特斯拉一样采用圆柱电池方案的厂家。新一代蜂窝电池应用 811 三元锂电芯，搭载 64.5KWh 的爱跑电续航 603km（官方标称）。

具有电池单体定向爆炸、电池模组电隔离起火不扩散、主动降温，以及云平台监控的四层安全保障。

由于锂电池在使用过程中，存在枝晶的必然性。所以短路起火对锂电池来说只是一个概率问题。

江淮电池负责人向《电动汽车观察家》表示，蜂窝电池拥有三层安全体系。

蜂窝电池在电池单体层面，一旦发生短路，圆柱电芯可实现上下两头定向爆炸；导电物质在电芯和模组间也可实现有效隔离，防止二次短路起火；在整车级，通过智能温控系统主动将起火产生的热量带走；在云端实时监控电芯的异常状态，防患于未然。

“我们现在量产的蜂窝电池从能量和安全性上，与特斯拉的 21700 系列基本一致。你看应用 21700 系列的 model 3 这么大的销量，但起火的数据非常少。”

赵久志表示， 蜂窝电池目前电芯由三星、比克和力神三家供应。而对标特斯拉4680电池的46系蜂窝电池或将在明年落地。

蜂窝电池之外，江淮还自研了三合一电驱、整车域控制器和热泵空调。

由此，爱跑可实现 340N·m 的峰值扭矩，0-50km/h 加速时间仅需 3 秒；通过热泵空调，冬季可节能约 50% 的废热；整车域控制器方面，软件系统完全由江淮自研。

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智能化：可能依靠华为

在智能化方面，赵久志表示 思皓目前在智能驾驶领域将集中在 L2、L2+ 级，通过供应商的能力保持对行业的跟随。将主要在智能座舱领域发力，强化其应用的可靠性。

爱跑的智能驾驶能力通过华为传感器和地平线征程 2 芯片实现，其算法系统也由地平线提供；在试驾过程中，爱跑智能语音功能的响应速度和准确率都较高，使语音助手成为可靠的助手。

不过在江淮的规划中，恐怕并不会仅局限于使用华为传感器这么简单。

上述投资人了解到， 江淮将和华为采用智选模式合作造车。华为深度参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域。

合作车型定位在 20 万-35 万元这个区间, 江淮将投入近百亿资金，打造全新工厂，新车从设计到生产制造销售需要 12 至 16 个月，在全国华为门店销售 。

而随着江淮与华为合作，思皓未来的智能化水平空间则充满了想象。

思皓有过“大众三儿子”的高光时刻，也经历了销声匿迹的潜行转变。有评论认为思皓是被“抛弃”的品牌，但在充满不确定性的电动化浪潮中，逆风翻盘的例子我们已经屡见不鲜。

唯一的确定性是对技术的重视和突破，褪去大众光环的思皓，需要用技术实力来重新证明自己，可以重回赛道。