去年7月份下定，等了有一个多月的时间，后来收到交付的消息9月可以提车。不知不觉用车也有一年的时间了，还没有保养过不知道要不要抽个时间是检查下。目前车辆各项指标正常且稳定，主要城市上下班那通勤，开起来很舒服，尤其是跑快速路打开驾驶辅助功能加上现在熟悉也习惯了单踏板模式，开上这台车很享受。

极星2的外观属于年轻时尚类型的，加上北欧独有的极简设计风格，从走进体验中心的时候就很有艺术气息，在这么多新能源车型里我认为极星不一定是最好看的但一定是最耐看的那一个。

无边框造型的外后视镜时尚感极强，功能性也非常丰富，倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目、加热记忆等等功能。而且这些都是全系标配的，这也是我比较看重的一点，最反感的有些企业基础配置寒酸需要用户花钱选装的套路，极星2在这点很大方。

车子开起来很顺手，转向手感比较舒适，本身皮质的材料手感就很舒服加上轻松自如的转向女生开起来也丝毫不费力气。而且方向盘上集成了许多功能，左侧自适应巡航控制区，右侧多媒体控制区，非常好上手。

相处一段时间下来，可以看出极星2的内饰用料还是很有讲究的，首先是车内用料很丰富而且没什么异味，并且座椅的材质和中控部分材质使用的weavetech面料，透气性好还耐脏。特别是这个时候的湿热天气最容易感受到座椅透气性的重要。

很有心思的细节设计，镂空的挡把设计了发光的logo，点亮的时候有很强的仪式感。

车顶棚最不容易发现的地方也是这种环保面料，上面是大尺寸的天幕，自带一种特殊特涂层没有贴膜防晒膜，车内的隔热效果也非常理想。

别看极星2的外观小巧玲珑，车内的空间一点都不小，完全够一家人出行。除了乘坐空间储物这方面极星2也很丰富，除了常规的储物槽另外还有前背箱和开头非常大的后备箱，可以说空间方面没啥可以挑剔的。

层次感分明的车尾设计。

因为是在城市用车所以充电对我来说就不是个问题，随处可见的充电桩，加上我还装了家用充电桩，外面使用快充的话效率上比较高能省不少时间，家用桩夜间充电是最省钱的方式，两种充电方式互补电车使用起来就很爽了。

这台车整体开起来动力响应很直接，急加速的推背感也很强烈，前后独立悬架又多了一些舒适性，过硬的底盘调教技术让这台车不管是高速还是低速开起来都比较有质感，对于坑洼路面悬架很聪明的化解了冲击力，给人一种相对缓和的路面反馈，对不平整路面过滤的很好，车内感受比较高级，这种高级的行驶质感是很多其他新能源车所没有的。总的来说电车意大势所趋，不仅适合上班族城市代步，也更适合那些长期自驾游的朋友。