是的，比亚迪itac就是最强公路四驱，不要提什么讴歌 SH-AWD和奥迪quattro,这些已经是昨日黄花了，在比亚itac面前，已经不是一个时代的产物了。

SH-AWD也好，机械托森的quattro也好，都是要通过esp或者ABS系统探测到车轮打滑后，才通过发动机-变速箱-差速锁-ESP系统来介入，通过分配扭矩、锁止轮胎等方式介入打滑。比亚迪这边，扭矩的分配直接通过电机就完成了，没有复杂发动机-变速箱-差速锁-ESP介入过程，这一阶段的反应速度就快了300多倍。

这还只是开胃菜，真正拉开代差，是针对轮胎打滑的传感器的差距，比亚迪itac可以通过各种传感器，提前预判打滑的产生，提前介入，这就没法形容笔传统公路四驱快多少倍了，这叫碾压。传统四驱好比野区插眼，只能被动发现，动作慢点野怪已经被敌方打野薅了；itac就是开全图挂，敌方打野还没来我方就知道他要来了，可以提前蹲草丛来个Suprise。

那么itac是如何实现“全图挂”的呢？就是通过复杂的传感器了，itac目前融合的传感器有：

电机旋变传感器

轮速传感器

惯性传感器

油门踏深度板传感器

方向盘转角传感器

车辆侧径传感器

itac未来还要融合gps信号，雷达，天气，温度，以及通过摄像头识别路面雨雪冰等道路工况，让四驱完全融入行驶的每个细节。

举个锤子，某城市环城高速上某个车道的某个拐弯位置因为路面修补造成车辆快速过弯极易失控，那么第一辆路过此处带有itac功能的车辆虽然过弯没有打滑失控，但是车辆会收集和计算相关的参数，以后再经过这里的时候，itac会提前介入，会让车辆有更快的过弯速度而不会失控。那么，你就会成为这个城市唯一一个能在这里快速过弯的仔

所以，看到这里，你们买海豹会买itac四驱版本吗？