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7月25日，科大讯飞对外透露， 比亚迪新能源乘用车将全系采用讯飞产品 ，在智能语音等方面进行深入合作。这也是继宣布自研智能驾驶芯片之后，比亚迪在智能化领域的又一重磅消息。

科大讯飞作为国内有名的智能语音和人工智能公司，面向汽车厂商也开启了智慧汽车业务，国内主流的汽车品牌如丰田、大众、福特、吉利、长安、长城，都是科大讯飞的合作厂商，蔚来、理想、高合、零跑等新势力车企，也都搭载了讯飞的智能语音技术产品，如飞鱼智能助理、飞鱼 OS、飞鱼智能车载音频管理系统等。

除了小鹏汽车这种投入重金自研技术的车企，讯飞可以说是车企实现更高智能化的不错选择。在6月初的年度股东大会上，王传福曾对外表示， 智能化领域会将所有核心技术打通，并进行充分验证 。这意味着比亚迪在智能化方面，要开始追赶“蔚小理”的水平了。但显然，比亚迪并不打算在每个领域都自己做，智能驾驶芯片等关键技术自己掌握，智能语音选择讯飞现成的才是最佳组合方案。

在此之前，王传福曾断言： 新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化 。现在，比亚迪的上半场告捷，下半场又要开始了。2022年1-6月，比亚迪新能源车累计销量高达64万台，战胜特斯拉成功问鼎全球销冠。数据显示，特斯拉上半年全球销量仅为56.5万辆。比亚迪疯狂反扑的背后，智能化的短板在高销量的背景下愈发凸显。

除了智能语音外，智能辅助驾驶系统是新能源车智能化水平的最高体现，然而，这在蔚小理看来 得心应手 的技术研发，对比亚迪来说却十分困难。尽管比亚迪早已推出了 DiPilot智能驾驶辅助系统 ，但DiPilot能实现的功能却只包含了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、车道保持系统等基础功能，最多能根据驾驶员的习惯结合实际行驶场景，来提醒其是否启用DiPilot。

与特斯拉、蔚小理的智能辅助驾驶系统相比，比亚迪还有很大的提升空间。短期来看，讯飞的加持对比亚迪有一定好处，但从未来智能汽车灵魂技术的层面考虑，比亚迪效仿小鹏进行全栈自研，才是战胜特斯拉的必经之路。

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