大家好，在下马氪，这次赶在3.0系统全面推送之时，因缘巧合体验了一下2.1beta版本的夏季小长途。
其实2.1系统已经使用了一段时间，我也收到3.0版本的推送并在周四下载完毕。7月22日周五领导突然安排周末要去往返一趟辛集皮革城，为了保证车机系统的稳定和领导长途的舒适性，我决定暂不升级。路线就是从青年路地铁站到辛集皮革城，周六出发，全程306km。

我在周五晚上把电池充满，由于2.1是动态续航，满电续航显示657，主要是我之前开的能耗比较低，百公里电耗12-13的样子，所以动态续航显示也比较高。

周六早上6点40出发，因为周五晚上下了雨，早上非常凉爽，所以只开了通风，车外显示温度25，我只能说下了雨是真凉快啊。去程经济模式中回收，路况好的情况下全程开启lcc，前46公里能耗只有13.7，可能因为有一段五环路的原因。

后续路况好，巡航速度定在105，先试试水，后续直接将速度提升到115，能耗也随之来到了15。

跑了176公里，领导需要放松一下，我们就到了西演服务区休息休息，放个水。当然这个时候，天气也逐渐热起来了，从服务区出去的时候就把空调打开，2挡风温度22度，扫风模式，好不惬意。

我们在辛集北高速口下来后，最终行驶里程298km，时间3小时19分，一半空调一半通风，百公里能耗15.8，屏幕显示续航剩余53%，实际行驶里程是表显掉电8.7折。

把领导送去皮革城，我也需要找个地儿补补电。辛集有3个极氪签约的充电点，分别在皮革城、辛集第二医院和兴华路商业城。皮革城的充电桩显示只有60kw，辛集二医院可能进不去，最后选择去了商业城。商业城的电桩能用的就4个，50%-90%充电功率能达到90kw。这里要着重表扬一下售后服务群的伙伴，一开始我不知道怎么扫国网的桩，在官方车主群里问车友，立刻就有人在专属服务群里对接并告知方法，为他们点赞。

充电期间，来了一辆理想one，一辆帝豪ev，一辆荣威Ei5，充电功率都比不上极氪001。辛集市里见的最多的是五菱mini ev，不得不说电动车的普及率还能进一步提高。搞笑的是这里居然有人用快充头去充小牛电动车，电压够高，就是电流太小。充到90%想拔枪走人的，后来想想周日还要跑长途，就再充点吧，但90%以上充电桩功率就掉到36kw了。

最后充到99结束，共计充电53度（理论上应该是49度，从51%开始充的，可能是损耗加上开空调费电？），使用积分790分，积分抵扣充电费可太香了。领导一下午+一晚上把事情搞定，7月24日星期天睡到自然醒，10点半启程返京，此时动态续航显示只有578km了。

这续航根本不慌张的呀，350km妥妥的没问题。路线选择的是黄石+大广，驾驶模式依然为经济+中回收，全程空调开启。黄石高速上打开lcc定速115km/h巡航，大广高速lcc定速120km/h。刚开始的能耗较高，后续稳定下来，能耗竟然降低了。

当跑到服务区休息的时候，平均续航竟然低到15.8，我真的是震惊了。

为避免进京拥堵，我们从大广高速转到首都环线，最后从京台高速进京，进入检查站就严重堵车，能耗也就定格在了16度/百公里。实际行驶里程267.3，表显掉电255，大家没有看错！我个人认为是动态续航的算法逻辑误差。

没想到京台高速进京堵了整整一个小时，彻底服了，本来以为京台车道多路宽能快点的。这一小时可真热，眼瞅着车外温度从36涨到了42，然而我们在车里吹着空调看视频，过了检查站跑起来又降到了37度，惊喜的是堵车1小时全程空调居然比想象中的省电，总能耗也只高了0.6。最终总里程为316km，百公里能耗16.6，大家可以发现，进市区后全程表显里程总数（571）与开始的动态续航总里程（578）没差多少。

评测结论：

1、极氪001高速体验真好，行驶质感不需多说，就是牛，行驶途中车内安静舒适，打开lcc能解放了双脚，对司机和乘客都十分友好，堵车甚至还能看视频打发时间哈哈哈。以前开油车跑高速累的不行，现在开极氪001跑高速很轻松，调整好座椅，累的时候打开座椅按摩，简直就是享受啊！

2、夏季we100车型在120km/h的速度下高速连续行驶300km没有问题，我认为续航极限肯定在500以上，让我跑的话我有信心能跑到550，如果遇到海拔升高的情况另说。对于普通人来说，连续跑400km就需要休息了，去服务区活动一下腿脚，上个厕所，顺便充会儿电，完全没有里程焦虑。从此生活半径直接扩展！这次也看了几个高速服务区的充电桩情况，功率60kw，只能说还差点意思，但是极氪已经签了几个服务区了，好评！而北京周围的城市基本都有签约的高功率充电桩。

3、动态续航个人认为还是比较准的，但是动态续航有几点需要持续优化。一是算法逻辑上，我感觉动态续航是根据上次充电到这次充电的平均续航计算的。个人认为最好采用之前一段时间的平均续航来换算，这一段时间根据时速进行调整。二是希望在续航显示能能多几个标准选择。听闻3.0系统取消了动态续航并采用了cltc标准计算能耗，这样完全可以放三个标准：nedc、cltc和动态续航，车友可以根据个人习惯选择，非常的友好。