谈梦想，谈方法论，能走多远？我不知道，反正目前来看， 奇点汽车怕是快“走到头”了 。

最近，奇点汽车拖欠员工工资的消息在车圈闹得沸沸扬扬，其中欠薪最长的时间达到了1年半。

按理来说，奇点汽车先前170亿元的融资规模，起码能够做到量产一辆车，而说要其量产的第一款奇点iS6，一拖再拖，已经不知道下一个上市时间会在什么时候了。

要实在是困难，起码也得让你的投资方看到你奇点汽车的汽车工厂吧。先前奇点汽车对外宣称满世界找工厂，并表示将在安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲投资建厂，但事实却是，连个影子都没见着。

原先奇点汽车跟国内新势力头部玩家“蔚小理”几乎是同一个时间段踏上了新能源造车之路。那会儿的“蔚小理”还被称呼为“造车三傻”，不过当时的的理想汽车CEO李想和蔚来CEO李斌有着很深的汽车行业北京，而互联网出身的何小鹏也挖来了广汽背景的夏珩。

奇点汽车的沈海寅出身互联网，运用了互联网人最擅长的手法：谈梦想，谈方法论。其本人在汽车领域上知之甚少，毫无根基，想要成功更是艰难。

那么哪些靠“PPT造车”演示，得到的170亿融资到底是怎么烧光的？其实有两种猜测，要么是融资的钱压根儿没到位，要么就是账上的钱花得七七八八，已经没有真金白银可以拿去搞建设了。

回顾曾经，奇点CEO沈海寅在某次采访表示自己是将要采取“小米模式”售车，即不靠硬件挣钱，而靠后续的软件升级获取利润。

直到现在，雷军表示小米汽车的工程车将在今年8月亮相，而奇点汽车却深陷欠薪纠纷。

人生总是这么起起落落。

造车行业更是魔幻，我们都知道造车烧钱，前有烧光了100亿后申请破产的绿驰，现有170亿也不见车影子的奇点汽车。

目前的奇点看似已经站到了“悬崖”边缘，虽然没有看到在造车步伐上前进，可“画饼”并没有停歇。

奇点汽车在今年6月份，其母公司智车优行还与东京证券交易所上市的电动车开发商 Quantum Solutions签署了合作意向书，双方将合作开发及生产电动车。

而Quantum Solutions将获得智车优行的 SUV 及小型电动车平台技术，其中包含了市场领先的智能车联网系统，并且Quantum Solutions还计划将生产转移到中国的代工厂(OEM)。

这家公司为海外的上市公司，“濒临破产”的奇点汽车，真的能成为其抓住的最后一根稻草？拯救奇点汽车于水火之中吗？

芝士这边持观望态度。