人无完人，产品也不可能有绝对完美的产品

相信关注理想汽车的大部分都是潜在用户，他们愿意看到更好的理想汽车，愿意支持更好的国产汽车，他们绝不是无脑吹，也绝不是无脑黑，理想ONE 20款到21款，改进了电机、更换了辅助驾驶芯片，增加了外放电等等，很多都是来自用户的反馈，所以用户们有自己的判断，以自己的需求和期望值为基准，能够客观看待产品的优缺点，最终做出自己的选择和取舍。毕竟买不买决定权在自己手里，自己开心就好。实在道不同者，请您受累返回上一页即可。谢谢。

L9铺天盖地的宣传表面肯定反映了流量带来的收益，但背后这个产品一定是有独到之处才能做到引流，今天抛开千篇一律的优点，数一数那些让大家遗憾、让大家抱怨、让大家怀疑的点：

1、取消终身质保+多品牌空悬

取消了首任车主终身质保这件事儿让很多下定用户不满，大部分是担心空悬一万一根修不起，但这毕竟是油车时代的行情，有空悬的车是少数，开得起这些车的人也是少数。

作为用户来说当然有终身质保比没有好，可是7.16以后，到底大家会不会因为这一点就直接退订，这个是大家的自由，毕竟花的都是大家的真金白银，但我认为：首先，终身质保在理想ONE21款后期就已经取消了，销量证明也并未影响太多潜在用户；其次，理想敢于取消终身质保是不是说对于自家产品有了足够的信心，同时也是消费者给予了理想信心；第三，增加权益势必会增加一定成本，每辆车的用车环境和习惯都不同，没有必要让绝大多数用户（城市多、家用）为少数极限用户的极限工况（烂路多、越野）去买单；最后，李想也微博证实了不管什么品牌的空悬，参数、指标这些都是一样，维保成本也是一样（据李想的意思是不会太贵2000左右，官方维修价格未公布），大家无非担心国产的耐久度有问题，但是进口的一定就不坏么，也未见得，只能等时间来检验吧。

2、气囊数量只有6个

之前官宣的材料里气囊数量是6个，分别是正*2、侧*2、侧气帘*2，官方解释侧面气帘一二三排算一整个，就没单独算，所以数量少，但安全性够，硬要挑毛病的话我觉得一二排的膝部气囊没有配备算一个，毕竟到这份上了应该也不差这三四个气囊。

3、二排座椅无法大角度放倒和类似三排一样放平

L9二排座椅比ONE要舒适且功能更多，但是还有两个功能如果能实现就足够完美，第一是后排滑轨如果能像奥德赛那样往中间华东靠拢再继续往后移动就能进一步加大后躺角度，大四座模式下空间更加无敌；第二是后排座椅如果能够向三排一样电动放倒放平，跟三排和后备厢贯通，实用性就又上升了一个层次，露营当个大床就更舒适了，起码要比拆掉一排头枕再放平，再用两个单人充气床，要更简单且空间更大。个人猜测首先是成本考虑，研发、开模、测试等等，其次是这两个需求会牺牲纵向空间，座椅舒适度，功能性。

4、门板扶手、中央扶手没有加热

X7、GLS都有这个配置，X5L、GLE好像可以选装，冬天的时候胳膊能接触到的部位都可以跟随座椅加热同时开启，因为一直以来L9都是对标X7和GLS，所以发布之前我笃定这个实用配置会标配，可结果并没有，十分遗憾，我甚至觉得比二排大屏还实用，哈哈。

5、HUD角度与主驾座椅位置不能联动和记忆

这个之前已经提过，换了驾驶员以后，如果身高差较大，会有HUD显示不全，或者完全看不见的情况，并且HUD位置并不能在系统里记忆，并跟随主驾的座椅自动调整。不过我看理想APP里大家也有反馈，也有官方回复说是会在OTA解决。

 6、缺少前排独立头枕四向可调和夹紧

虽然标配了迈巴赫头枕，但是前后可调和带夹紧的头枕能带来更好的舒适度。

7、纯电续航略短

L9电池44.5kWh比理想ONE40.5kWh，纯电WLTC续航目前宣称180公里，之比理想ONE的155公里仅多了25公里，这个提升实在有限，如果能接近300公里，平时城市纯电使用就更省心不少。但是目前的电池技术增加一百公里续航，至少增加20kWh电池，成本上涨不说，还要继续挤占二三排空间，目前看现在的取舍是一个平衡点。

李想已经隔空喊话宁德，明年会用上麒麟电池，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，而且能实现快充，如果明年改款L9能用上，续航提升至300应该不是梦。

8、内饰颜色可选性不多、车门设计感不足

白色不耐脏，橙色太个性，咖色能再稍微浅一点点就好。理想ONE上的棕色被取消。

车门设计太简单，豪华感不足。

这俩属于萝卜白菜吧，没能完全满足我的需求，算个不足吧。

9、前后天窗均无法开启

没啥说的，就希望能开启，即便一年也用不上几次，哈哈。

10、无二排遮阳帘

后排遮阳帘哪怕是手动的，是不是也应该给配一个？省的太热还得贴膜。宝宝路上睡觉也是十分常见的场景。

 11、无左侧小桌板和腿托

不接受李想砍掉左侧小桌板和腿托的理由，如果孩子要踢主驾座椅，即便没有小桌板也会踢，而且也可以让妈妈坐在左侧，孩子坐右侧，总之是有办法解决。应该把选择权留给用户。

腿托就更不会影响主驾了，砍掉没有理由。

再说了副驾有老板键，后排乘客可以直接调节副驾座椅，主驾又没有老板键，左二乘客就是想去影响司机位也影响不了。

12、无天地门

同样也是对标X7,X5，但是却没有天地门，这点也比较出乎我的意料。李想本人也给出了理由，不过我觉得有些牵强，毕竟不是大部分人都恰好有一个独立的局促的靠墙的车库。天地门的劣势在于，对于最深处的物品拿取不变，尤其是三排座椅收起的情况下，可如果大部分使用场景是三排座椅打开时使用，这个劣势基本就不存在，我觉得还是主要考虑成本。

小结

强如iPhone，虽然有着从第一代的不越狱没法用，到现在13pro max的价格高，像素低，信号差，充电慢，甚至不能双开微信等等五花八门的槽点，但在还差两个月发布新款iPhone的今天，已发布10个月的13pro依旧被国内外竞争对手视为标杆或者对比的对象。并且全球销量非常之高，用户粘性非常之强，谁能说它不是一款好产品呢？那么，一部车如何才能成为一款好产品？

李想曾经说如果理想ONE是iPhone 4的话，那么X01就是iPhone X，现在我觉得此言非虚，我的等待还是值得的。

所以，有缺点的不一定就不是好产品，关键是产品的优点能否满足当下用户的需求，能否得到市场的认可，能否做到成本的平衡，能否保持不断的进化，从岚图、问界等等车型愿意以理想为参照物进行对比的时候，理想已经取得了不小的成功。

缺点不可怕，这些缺点对我个人来说也不是刚需和一票否决项，所以我认为L9能满足我的需求，我会坚持我的选择。

也欢迎大家多多提出宝贵意见。

让李想看到，帮理想更好。

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