提到宝马 i3 ，可能脑海中最先出现的是之前那个进口采用独特对开式车门设计、碳纤维车身的新能源两厢小车，而现在，华晨宝马 3 系轿车的纯电动版车型同样名叫宝马 i3 ，却是完全不同的两款车型，同时这也是继 iX3 之后的第二款国产宝马纯电动车。俗话说，人生绕不过一台 3 系，那看看这辆 i3 ，你感兴趣吗？

I3 家庭身世：概念车量产演变成家用车

2011年 2 月，电动时代下全新的宝马 i 子品牌揭幕。 i 品牌同样采用宝马的 “ 蓝天白云 ” 车标，但在四周加入蓝环，代表了产品的节能环保理念。同年 7 月，宝马 i 品牌推出了两款概念车： i3 和 i8 。两年后，宝马 i 品牌的首款量产车型 i3 正式发布，新车于 2014 年 9 月在国内上市，包括纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价分别为 44.98 万元和 51.68 万元。

宝马i3最大的特点是车身结构采用了“LifeDrive”架构，由“Life”和“Drive”两个模块拼合组成。“Life”代表乘员舱，由轻量化且高强度的CFRP（碳纤维增强复合材料）构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。碳纤维车身平衡了电池所带来的重量，使i3的车身重量控制在1300kg左右，同时在碰撞测试中拥有出色的表现。并且I3在制造过程中所需的电力全部来自风能，从原材料制造到车体制造环节，i3都顾及到了环保。

宝马 i3 的外观与 2011 年发布的概念车几乎一摸一样，当时给人的感觉非常前卫、大胆。 i3 的前脸造型饱满圆润，标志性的 “ 双肾 ” 是家族式特征的体现。不过在 i3 身上它是被封死的， i3 的车身尺寸长宽高为 4006×1775×1600mm ，轴距为 2570mm ，虽然车长仅有 4 米出头，但由于车身较高、轮圈很大，加之侧窗丰富的线条，使得车身看着比较敦实，一点都不显小。

全新一代宝马 i3 于 2022 年 3 月发布并在国内上市，售价 34.99 万元。虽然沿用了 i3 的名字，但它不再是之前那个两厢小车的换代产品，而可以看作是现款宝马 3 系长轴距车型的电动版，定位纯电动中型运动轿车。全新宝马 i3 同样践行绿色环保，采用了不含稀土材料的励磁同步电机，生产基地还全部使用 100% 可再生电能，优化水资源的使用效率和循环能力，降低对环境的影响。

外观：最新宝马设计，领先燃油车型

全新宝马 i3 的外观使用了尚未发布的新款宝马 3 系的设计风格，更大的全封闭式双肾格栅并带有蓝色装饰，全新样式的“天使眼”大灯使用了更立体的线条，并更富有层次感，结合全新的包围样式，使得整车看起来更加运动，前包围进气口具备主动进气控制，可降低风阻系数 0.03 。

车身侧面十分修长，继承了 5 系、 7 系上的“鲨鱼腮”通风口设计，进一步彰显运动属性并优化了空气动力学性能。轮圈采用了低风阻造型，同时 I3 相比 3 系长轴距版尺寸更大，轴距更长，长宽高为 4872×1846×1481mm ，轴距为 2966mm ，明显优于同级别的特斯拉 Model 3 、蔚来 ET5 。

车尾设计和现款 3 系比较接近，熟悉的立体悬浮 LED 尾灯。全新设计的后包围让尾部更显运动，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓格外夸张，蓝色装饰则强调了它纯电动的属性。

内饰：首款搭载一体式悬浮曲面屏的国产宝马

全新宝马 i3 的内饰设计，诠释了进化的运动豪华。相比于宝马 3 系，宝马 i3 的科技感更强， M 运动型方向盘搭配向驾驶者略微倾斜的一体式悬浮曲面屏，体现了以驾驶者为导向的内饰设计理念。该屏幕集成了 14.9 英寸的触控显示屏和 12.3 英寸的数字仪表盘，采用具有全新界面样式与色彩拼配的 iDrive 8.0 操作系统，带来最新的人车交互体验。中央“功能岛”设计使得物理按键大幅减少，同时传统挡把换装为精致小巧的拨杆。

安全及配置：符合豪华车的水准

宝马 I4 配备“天使之翼”迎宾光毯，前后车门下方均配备 LED 迎宾踏板，标配 9 种组合的环境氛围灯及无线充电。此外，座椅采用了 Sensatec 2.0 合成皮包裹，座垫与靠背均比 3 系进行了增厚。前排座椅背部还配备了直瀑式氛围灯，点亮时如瀑布般移动，同时配备全景天窗和电动遮阳帘，还配备了 3 区自动空调，并支持后排温区独立控制。选装 Harman/Kardon 高端音响系统，共 17 个总功率达到 535W 的音响喇叭。自动驾驶辅助系统 Pro 包含了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶等。自动泊车辅助系统 Plus 包含了远程 3D 驻车影像、 360° 全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、 50 米循迹倒车辅助等。

续航及动力：好但还不够好

动力方面，宝马 i3 配备电量为 70 千瓦时的高镍三元锂电池组， CLTC 标准下续航里程达到 526 公里。宝马 i3 eDrive 35L 车型最大功率 210 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米，单电机驱动， 0-100km/h 加速 6.2 秒。同时后轴配置了自适应空气悬架，让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。同时宝马 i3 相比 3 系低了 44 毫米，前后轮距也更宽，车辆后部还配备了燃油版 3 系缺失的后防倾杆，预计拥有更好的过弯姿态和性能。并且也提供了强动能回收的 “ 单踏板 ” 模式。

同为“ 3 系 ” ， I3 能否挑战特斯拉 Model 3 ？

宝马 i3 最直接的竞争对手要数纯电动中型车市场的销量冠军特斯拉 Model 3 ，在价格上， 34.99 万元的 I3 和 Model 3 的 Performance 高性能版的 36.79 万元有直接竞争关系， i3 的优势在于舒适性和大空间，而 Model 3 则在性能、配置方面更为优秀， I3 如果要想获得和 Model 3 相当的配置水平，那么需要在原有指导价上再付出不少。或许 I3 本来就没有将 Model 3 Performance 视为直接对手，但身处同一价位还是不得不去面对的。无论如何，宝马 i3 还是为消费者增加了一个带蓝天白云 Logo 的新选择，如果追求品牌、舒适同时又想兼顾一些驾驶乐趣，那就选择 I3 ；如果对高性能、科技感以及高配置、个性化有追求，那么就选择 Model 3 Performance ，选择哪个都不会很后悔，当然如果 I3 有折扣的话会更香。

总结：第一个向特斯拉发起挑战的豪华品牌

宝马算是汽车圈最早涉足电动汽车的豪华品牌之一，经历了从碳纤维到油改电。虽然当时的“ i3” 不再是今天的 “i3” ，而且是定位截然不同的两款车型，却都是宝马可持续发展战略的生动呈现。全新 i3 的上市，表明宝马在中国的电动化步伐进一步加快。年内，宝马的纯电动车型预计将达到 15 款。这辆 i3 延续了 3 系长轴版车型在空间上的不错表现，这对于追求空间实用性的用户来说是个好消息。 I3 打响了豪华品牌对特斯拉 Model3 挑战的第一枪，未来的电动车市场也会更加的好看，竞争也会更加的激烈。