上汽名爵的全新纯电动车命名为 MULAN ，是一款对于整个上汽集团来说，具有里程碑意义的一款车型。 MULAN 是基于上汽全新的星云纯电架构打造，未来上汽集团四大品牌（名爵、荣威、飞凡、智己）电动车都将出自于这个平台。四个品牌、几十上百款车型、覆盖多个不同的尺寸和级别，星云平台怎么做到？

一、上汽集团七大技术底座

在说星云平台之前，我想先跟大家分享“星云平台”背后上汽集团的 7 大技术底座。在将近 3 个月的疫情静默期中，上汽集团这口气似乎已经憋了许久，这场沟通会，释放了非常多的信息，那个带有厚重“技术”标签的上汽又回来了。

从 2010 年开始投入新能源技术研发以来，上汽集团实际上已经历经了好几代的新能源技术研发。在经过几年的技术迭代、同时跟随着汽车行业的变革，上汽集团梳理出了 7 大技术底座。覆盖纯电动车、混动车、氢能源车、智能网联等多个领域。

这 7 个技术底座包含了 3 大整车技术平台，以及四大关键系统技术底座。上汽用了几个我们熟悉的名称来给这 7 大技术底座命名，其中三大整车技术底座分别是珠峰、星云以及星河。

• 珠峰是上汽机电一体化架构，主要针对插电式混动车。
• 星云则是我们今天的主角，属于纯电动车专属平台。
• 星河则是上汽的氢能源专属平台。

四大关键系统技术分别是：

• 蓝芯：上汽动力总成
• 魔方：上汽电池系统
• 绿芯：上汽电驱系统
• 银河：上汽全栈智能车解决方案

蓝芯和绿芯我们都比较熟悉了，多年前上汽就提出了相关的概念，分别代表的是燃油动力总成以及新能源电驱系统。魔方电池上次的发布会也已经正式宣布，银河则主要是针对智能化相关的系统技术。

依托这 7 大技术底座，上汽集团四个品牌未来都可以依托这个技术底座，针对不同的客户群，打造出相应的汽车产品。下面我们详细来说说专注于纯电动车的星云平台。

二、“星云”纯电专属平台：多梯度可扩展升级

汽车平台我们并不陌生，在燃油车时代我们最熟悉的莫过于大众的 MQB 平台了。在智能电动车时代，平台也同样并不是新鲜事物。但与其它电动车平台不同的是，上汽星云平台背负的担子更重，上汽集团四个品牌纯电动车型未来都将出自这个平台。

而且 4 个品牌定位各不相同，面向的用户群体、产品需求也不一样。同时车型覆盖从 A 级到 D 级、从轿车到 SUV 甚至 MPV 。车型数量庞杂，这就要求星云平台需要具备大的可扩展能力和梯度化能力。

另一方面，一个平台的使用寿命，至少需要达到 10 年以上，因此这也同时要求平台具有可迭代升级的能力，特别是在技术快速迭代的智能车时代。在智能电动车时代，不仅仅是车型，平台也同样需要有不断升级迭代的能力。

正如前文所说，星云平台未来将为四个品牌提供技术支持。四个品牌的定位不同、面向的人群、包括面向的市场环境也不一样。比如名爵、荣威品牌还要兼顾海外市场。因此星云平台的梯度也是多维的。包括底盘模块梯度、电池模块梯度、电驱系统梯度、智能模块梯度等等。

1、底盘梯度：车型轴距覆盖 260-3100mm

放眼目前市面上的纯电专属平台，或许只有大众 MEB 才是和上汽星云平台类似。一个平台需要覆盖这么多的品牌以及这么多的车型。

星云平台服务的四个品牌， MG 名爵和荣威属于普惠型品牌，飞凡属于中高端品牌、智己属于高端品牌。按照规划，到 2023 年，每个品牌将推出 4 款纯电动车型，这意味着 4 个品牌一共是 16 款。

星云平台目前规划的轴距带宽范围是 2690-3100mm ，按照主流纯电动车的尺寸来推测，意味着所有车型的车身长度在 4200-5300mm 左右，覆盖紧凑级到 D 级多个级别。

另外，为了匹配不同定位车型，星云平台也提供了多种底盘模块。包括：

• 两套前悬挂模块：麦弗逊悬挂和双叉臂式悬挂，可匹配 CDC 电磁悬挂和空气悬挂。
• 两套后悬挂模块：适用宽窄轮距的五连杆，可匹配空气悬挂和后轮转向，钢、铝副车架可选。
• 两套转向模块： BD 用于大型车； DP 中大型车，转向比从 13.6-14.7m 。

2 、电池梯度：一种宽度 10 种电量

与底盘模块类似，星云平台为不同定位、不同级别车型提供了多种电池模块可选。首先从技术的维度来看，星云平台主要以 CTP 电池为主，涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系。

其次从容量的维度来看，星云平台电池规格覆盖 51kWh-135kWh 一共 10 个电量梯度，最高续航也可以达到 1000km 。

星云平台电池包也采用模块化设计，官方定义的电池尺寸 123 ：

• 1 个宽度：所有电池包宽度都是 1300mm
• 2 个长度：电池长度有 1690mm 和 2023mm 两种规格
• 3 个高度：三种电池高度分别为 110mm 、 125mm 以及 135mm

通过多种不同规格的尺寸可以组合出多种各不同电量的电池包，分别应用在不同形态车型上。比如 2023mm 长电池包可以用在 3000mm 轴距以上的车型上。 110mm 超薄电池包可以用在 Cyberster 系列跑车上， 125mm 厚度电池包更多的是用在 SUV 上， 100kWh 电池包可以用在 7 座车型上。

与电池包对应的是补能方式的梯度。除了常规的 400V 平台，星云平台也规划了 800V 电压平台， 800V 的快充 5 分钟可以保证续航 200km ， 15 分钟能够充到 80% ； 400V 的快充 5 分钟可以续航 100km ， 30 分钟也能充到 80% 。

除此之外，星云平台还支持换电快速补能方式。上文提到的统一电池包宽度某种程度就是为了兼容换电，官方给出的换电时间为 2 分钟。

3 、电驱梯度：两个电压平台 6 轴动力

在电驱模块方面，星云平台基于绿芯驱动系统，提供多种不同的电驱形式。绿芯驱动系统有 800V 和 400V 两个电压平台。

在 400V 电压平台，提供 150kW（前电机）、 180kW（后电机）、 250kW（后电机）三种电驱模块。这三种电驱模块都可以随意搭配或者单独使用。

800V 电压平台，则提供 200kW （前电机）、 350kW（后电机）以及 400kW（后电机）三种电驱模块，同样的三种电驱模块也可以随意搭配或单独使用。

基于以上这 6 种不同的电驱模块，星云平台两驱车型的功率带宽范围为 150kW-400kW ；四驱车型带宽覆盖 330kW-600kW 。

不同的功率的模块，满足不同定位的车型需求。比如两驱版一般都是为了兼顾续航，能跑得更远。四驱版更多是为了兼顾性能，跑得更快。

以 0-100km/h 加速为例，星云平台设置了两种加速模式，分别是四驱狂暴模式以及两驱奔袭模式。前者是 3 秒级，后者是 5 秒级。比如前段时间刚刚发布的 MULAN 四驱版百公里加速就达到了 3.8 秒。

4 、智能梯度： 2 个架构

作为纯电动车专属平台，自然是离不开智能化的。星云平台有两大电子电气架构，一个是 E2A （ CAN- FD ）架构，能够支持整车 OTA 升级，满足车辆常用常新的智能时代用户需求。另一个是银河全栈解决方案，覆盖智能座舱以及智能辅助驾驶。

目前银河全栈解决方案已经迭代到第三代了，采用“中央计算 + 区域控制”的中央集成式电子电子架构。集成度高、控制效率也更快。

星云平台智能辅助驾驶也规划了三个梯度：

1. 高级驾驶辅助：以用户安全为主的辅助驾驶，简单来说是在实现的场景是道路条件比较好的情况下，可以在自身所处车道上进行辅助驾驶，保障我们行驶安全。
2. 高阶智能驾驶：以改善客户体验为主。所谓的高阶是在于芯片算力要加大，并且要引入人工智能，实现的场景是在结构化的条件下，可以实现自动加减速变道和自动变道。
3. 超级智能驾驶：以用户生活场景为本，基于深度协同和数据的应用，基于的场景是面对复杂多变的道路条件，实现智能驾驶辅助。

除了以上四个模块梯度之外，在这次沟通会上，官方还透露了星云平台未来的一系列扩展技术。包括我们前面提到的固态电池、 CTC/CTB 底盘等。

目前固态电池集成技术已经在进行中，很快可以看到试验验证车；一体式压铸技术目前也已经处于立项阶段。 CTB 应用研究项目也已启动、线控底盘正处于攻坚阶段，未来机遇车路协同与数据应用的场景化自动驾驶也在路上。

全文总结：看到这里，对于星云平台已经有个清晰的认识了。星云平台不是简单的一个底盘平台，也不是一个实体平台。它覆盖了一辆智能电动车的方方面面，包括硬件、也包括软件。

星云平台其实类似于一个“种类齐全的市场”，你在这里可以根据自己想要做的菜买到各种各样的原材料。未来也可根据市场的发展需求，不断的添加各种原材料。这些原材料就是我们说的“技术模块”。

这是星云平台的核心理念，四个品牌不同的车型，都可以在星云平台找到相应的技术支持。所以说星云平台不是一个实体平台，而是一个超级技术模块库。打造这样的一个技术模块库，首先需要企业自己本身需要具备很强的研发实力，以及超前的前瞻性，同时需要有多年的技术底蕴。

从今年开始到 2023 年，两年时间上汽四大品牌将基于星云平台一共推出 16 款车型 。首款车型 MULAN 即将上市。星云平台的实力究竟如何？接下来我们也将密切关注。