很多人认识理想汽车，应该是通过理想汽车经历的几次重大舆情开始的。其中包括增程路线是否属于过渡技术路线的论战、二手车商与抖音网红对线、理想 ONE 前悬设计缺陷等。但经历了这么多次舆情后，理想汽车不仅没有倒闭，反而生龙活虎，屡屡占据中大型 SUV 销量排行榜第一的位置，让很多人都不明所以。

昨天，理想汽车自信的公布，理想 L9 上市 72 小时，订单就超过 30000 了。

早在 3 月份，理想汽车“半推半就”地透露了 L9 的信息，而且还采用了连续剧形式发布新车的营销新玩法。在经历了几个月的疫情动荡之后，终于借助微博的流量以及高效的媒体合作方案，成功的发布了理想 L9 。 6 月 22 日当天的微信指数达到了 52780000 之多，按照销售漏斗模型分析， L9 的发布获得的关注程度远超同期上市的新车。这就意味着 L9 拥有了大量的兴趣用户。相应的，按照流量转化率概念理解，最终成交的订单量就会比较可观。

我们再来看一下被业界认为高举高打的蔚来汽车。

蔚来 ES7 发布后， 6 月 16 日的微信指数达到了约 8140000 。对比 L9 的用户反响，就显得相形见觑。我个人纯主观臆断， ES7 的订单量可能远不及 L9 。当然，微信指数仅仅反映了营销曝光带来的效应，它仅代表有多少人关注或认识了你，影响一辆汽车销量的重要因素除了营销，更重要的还是要看产品力。理想 L9 和蔚来 ES7 都算是比较优秀的产品。

思路拉回到 AITO 汽车的问界 M5 会怎样？

2021年 12 月 23 日，问界 M5 的微信指数达到了 33570000 ，相信这个量级的热度也是很多品牌梦寐以求的。华为作为背后的金主轻松地为这款车的营销花着钞票，然而问界 M5 的销量却没能够如它璀璨夺目的曝光一样达成令人瞩目的销量。这背后除了定价，应该还有产品力的因素。

执着地打磨产品力，同时利用高效的营销手段在发布初期就博得用户的关注，似乎是一个比较高明的做法。而定位豪华体验，提供尊贵服务的高名品牌，且拥有较丰富的产品线，却不一定能拿出一个爆款车型来锁定自己的优势。也许何小鹏那句“靠精准定位获得优势与壁垒”不是戏言。