续航一直都是大家买电动车时，绕不开的永恒话题，各大电动车论坛贴吧里憨憨“黄金右脚”们开出的实际续航里程与官方公布的续航惨烈的对比，在一片片 “虚”声中，也总能引发人民群众的热烈讨论。

俗话说的好：你所关心的，就是我们关注的；你所顾虑的，我们为你寻找答案。。。。

去年10月，特斯拉的model 3 performance上新，电池从76.8度增加到了78.4度。只不过多了1.6度电，它的续航竟然从605公里增加到了675公里，1.6度电能开70公里吗？大家别激动，特斯拉这不是小母牛坐飞机牛皮上了天。要知道电动车15度电能开100公里，已经算非常优秀的能耗表现了，换算下来的话，也就是说1.5度电开10公里就非常不错了。那怎么毛豆3这里说1.6度电可以开70公里它翻了7倍啊？其实说白了，这次续航增加的原因，只是因为之前用的NEDC的续航标准，现在换成了CLTC。

我们原来最熟悉的NEDC工况续航，全称为New European Driving Cycle，即“新欧洲驾驶循环测试”。看名字就知道是个洋货舶来品了。

简单来说，NEDC是欧洲的续航测试标准，这套测试标准在1980年就出台了，最近一次更新也已经是在1997年了。不仅时间久远，而且测试工况与国内的实际道路状况还是存在很大差别的，这就导致可能某一款车它的NEDC续航里程能够达到500多公里，但我们实际跑下来可能只有400多公里，跑高速开空调的话甚至会更短，那作为消费者吐槽肯定是少不了的。不过呢，这也没办法，毕竟在这之前我国一直没有适合国内用车环境的能耗以及排放测试标准，只能退而求其次选择NEDC作为过渡了。

而去年国家大力推进的CLTC工况续航标准，就在这样的背景下诞生了。CLTC，全称China Light-duty Vehicle Test Cycle，即中国轻型汽车行驶工况，是2021年10月开始执行，替代原来的NEDC工况。看名字就懂，“中国”二字红艳艳。国家工信部等有关部门基于在41个代表性城市建立了包含3832辆车的采集车队，收集了约3278万公里的车辆运动特征、动力特征和环境特征数据。采集的道路覆盖了市区、郊区、主干路、快速路和高速路等，时间也覆盖了季、工作日、节假日、高峰时段和平峰时段，最终贴心的定义出这套更加接近中国驾驶者用车习惯的标准测试工况。

简单来说，你将它简单理解为一个适合国内用车环境的循环测试工况就可以了。这里呢我们用PPT简单画了一个表，可以看到NEDC循环工况其实是包含了4个市区循环和1个郊区循环测试，总时长是1180秒，总里程是11.01千米。CLTC循环工况则覆盖了市区、郊区以及高速工况测试，总时长1800秒，总里程14.48千米。

乍一看呢，CLTC包含的路况信息更加丰富了，所持续的时间和总里程也更长了，这是不是代表着CLTC就比NEDC更加准的呢？通过call back毛豆3的栗子，不说大家也知道，并不是。。。

其实在CLTC工况当中，高速行驶的时间所占比是最少的，并且它的最高速度也仅仅为114千米每小时，而并非NEDC工况下的120千米每小时，这就导致它的平均车速其实是更低的。并且呢，我们都知道在国内的一些大城市当中停车等候红灯的场景是非常常见的，尤其是在大家早上去上班的路上，一路妥妥都是红灯。所以在CLTC工况中还增加了速度为0，也就是停车部分的占比。对于纯电动车，我们都知道在停车时候，它是基本不消耗电量的，对于整体的能耗自然也会有一定程度的降低。

不过呢CLTC相比NEDC，肯定也是有着一定程度的改进的，最直观的呢就是它的加减速比例会明显上升，在工况曲线图中我们也能看到，CLTC有很多很陡并且曲率一直在变化的曲线。但NEDC基本都是平直的线条，这代表着平缓加速，其实在现实生活中平缓加速是很难做到的。哪有好人绿灯起步慢悠悠的？这还是开电车的人嘛！这也客观反映了CLTC工况是比较贴合真实用车场景的。

说了这么多，那更符合中国真实路况的CLTC，为什么在电动车续航的直观感受上，反而比NEDC“更虚“了呢？

毋庸置疑的是CLTC工况确实针对国内的大城市拥堵的用车环境进行了相对应的调整，比如频繁的加减速长时间的等红绿灯等等。但是注意这句话的前提是，拥堵用车环境。电动车和燃油车不同，燃油车在高速路况下行驶最省油，但是在走走停停的市区道路上行驶反而费油。而纯电动车则恰恰相反，市区这种走走停停并不会出现和燃油车相同的情况。反而行驶的速度越高，越费电，尤其是当时速超过120km/h后，续航里程往往会以肉眼可见的速度往下掉。CLTC对比NEDC平均速度、运行平均速度、最高车速都有所降低，说明CLTC相比于NEDC更加偏向于中低速的表现。除此之外，CLTC测试工况下需要频繁的加速和减速，这时候对于动能回收效率较高的车辆来说非常有利。所以导致CLTC工况下电动车续航反而是百尺竿头更进一步。

不过大家也不要慌，国家这么设定标准肯定是经过了深思熟虑的。燃油车用了CLTC标准后油耗一定会更高，原来消费者总抱怨燃油车的工信部油耗太水，现在应该就比较准了。燃油车生产企业这把要么加大投入搞技改，要么彻底转型新能源了。而切到新能源后CLTC标准下对电车的续航里程显示又是那么的友好，那么的亲切，国家队这操作真的是一招“妙手”最贴切不过。

不知道我这篇作文如果参加今年的高考语文全国Ⅰ卷，能不能拿个满分。。。