![](https://s1.xchuxing.com/xchuxing/article/2022/06/03/c383c202206031729274396.jpg?imageView2/2/q/100)
- 全站推荐
- 全站置顶
- 首页推荐
- 社区推荐
-
置顶推荐
- 6小时
- 12小时
- 24小时
- 3天
- 一周
- 长期
- 设为精华
- 热门推荐
- 撤销审核
- 进小黑屋
- 生成议题
开始之前,cue 一下之前试驾比亚迪海豚的文章( 海豚试驾2天总结),甚至感觉自己是不是能开个试驾专栏,给大家看看从菜鸟司机的视角出发,对不同车型的感受是怎么样的。
再次感谢新出行社区,能让我深度试驾了2天雷诺-羿。
接下来将分为2个部分进行描述,从菜鸟司机的角度来进行开车体会的分享。
一、舒适好开,指哪打哪
在新出行社区领取到车钥匙之前,@小马就跟我说,这个车,谁开谁都说好开。然而对我一个小白来说(上至保时捷卡宴,下至丰田凯美瑞都开过,但也没啥直观感受),什么是好开?只言片语搪塞过去,就只能等自己开车之后才能有感受。而在真正试驾后,感谢雷诺羿,帮我设立了一个“好开”的标准。
1.1 操控好+性能到位:想,就去做
这几天试驾的道路包括了高速路和城市道路,在变道超车、直线行驶、转弯掉头,雷诺的性能都给我非常足的信心--心之所至,车之所往。
油门和刹车都非常灵敏,轻点就给予非常有效的反馈。开雷诺的几天,我是不愿意调为经济模式的,因为雷诺的调教真的非常运动,给予驾驶者充足的信心。
之前对零百加速其实感触不深,无非是3秒、5秒、甚至是7秒加速,至于是“肉”还是“猛”,根本不关心。但是羿的性能让我感觉到了操控好的含义是什么,就是想超车的时候,就超车;想变道,就变道。
1.2 避震调教舒适
开过的车不多,只能取两个感受最深的作为运动和舒适调教的参考标准,分别是特斯拉Model 3 和 零跑C11。前者的悬挂是真的硬,走烂路的时候甚至担心是不是前轮撞到坑会否破损;后者的话,如车友所言,晃。
而雷诺呢?在毛豆3我担心撞坏车轮的路段和C11整车明显起伏波动的路段,是稳定了许多--既不会让我担心车轮被我撞坏了,也不会跟着车体一起荡秋千。
而在正常的道路行驶,整体感受是底盘是足够紧致,要快能快,不用担心车子跟不上(C11就让我有种不敢加速的松懈感)。
二、车机系统,视乎你追求稳定还是新奇?
雷诺的车机系统,打个比喻,就是2008年左右的功能机,已经是这条赛道最稳定成熟的产品了。
功能分块明确,使用过程稳定靠谱。
2.1 辅助驾驶
这车的辅助驾驶不多,我用得最多是ACC和车道辅助功能,开启的方式也非常Old school(传统):点好几个按钮,再拨动调节车速的按钮启动,起码3个步骤(而新势力车型开启ACC或者LCC,只需要拨动2下怀挡,高下立判)。
不过使用还是很稳定靠谱,没有任何毛病。
作为小毛病不断的C11车主,感觉雷诺作为传统厂商靠谱多了(点名批评C11 ACC刹车的咔咔异响)。
2.2 车机
连接手机蓝牙,即刻使用语音“播放蓝牙音乐”“导航到某地”。
听歌+使用大屏看地图,这是车机的全部功能。
![](http://s3.xchuxing.com/xchuxing/article/2022/06/03/7b3a0202206031730156645.jpg)
这套车机系统无论是UI还是功能,都没什么好探究的。因此不像是玩物,而是工具。
不过流畅程度是不错的,因此在使用语音沟通导航和播放音乐的时候,是没有任何让你觉得不爽的点。
总结:
总而言之,这辆车很好地完成了“车作为使用工具”的任务,过程是愉快的、舒适的,也是传统车厂对“车是载具”的最好解释。