DAY3：
参加完一汽大众ID.4 CROZZ为期三天的试驾体验活动，我小结了几个关键词来概括我眼中的ID.4 CROZZ到底是一台什么样的SUV。观点仅代表现阶段的本人真实感受，如有异议那么以你为准好了。
第一个关键词“细节”：应该说这是一台细节满满的纯电SUV，设计抢眼的前后大灯组，包括还会发光在夜晚仪式感满满的LOGO；翻毛皮和普通皮质的拼搭设计、主副驾座椅翻毛皮上的ID字母都极具质感；方向盘左下角的车灯操作面板手指靠近感应亮度增加以及主机屏幕隔空感应操作等设计也是尽显智能；仪表屏和方向盘一体化设计确保调整到任何位置方向盘都不会遮挡仪表屏；前挡玻璃下沿的呼吸灯带会随着车机导航提前预警变道相当贴心……这还仅仅是不到三天时间里我发现的几个小细节。

第二个关键词“舒适”：正如品牌名称一样，这是一台适合大众的纯电SUV，因为足够舒适。作为驾驶者，偏软而又不失韧性的底盘悬架，过滤大小颠簸都比较干脆，不会有多余的弹跳，这也让日常驾驶不管是铺装路面还是乡间小道都游刃有余；作为纯电车型有着燃油车没法比的先天优势，那就是驾驶过程中加减速的体感都非常平顺、平稳，没有了燃油机的轰鸣声，加速时车内听感也更安静；得益于2765mm的轴距，ID.4 CROZZ有着相比同级燃油车更大的内部空间，我176cm的身高驾驶座椅调到合适位置，坐到后排依然有一圈半的腿部富余，而且整车储物空间也极其丰富，中控台取消了档把设计后上下两部分区域都能放东西，后备箱不管是纵深度也很可观，而SUV的掀背设计也让放置大件物品更轻松，可以说这样的空间表现已经完全能满足普通家庭的日常使用了。

第三个关键词“智能”：说到这里，相信一定有很多人会不屑ID.4 CROZZ的智能化配置，有不同意见可以保留，请先听我说完。我理解的智能并非一定要是顶级智能化，适合当下自身实际使用场景的智能化才是最佳智能化。先说下这款车的车机系统，功能逻辑设计层面简单丰富且清晰合理，操作的即时反应也非常快捷，智能语音交互识别准确度也较高；然而这款车真正打动我的点还是L2级别的辅助驾驶，自适应巡航时候的加速和减速力度掌控的极其柔和，面对旁边车道的插队做出的反应也不会很突兀，作为开过多款燃油+新能源车型自适应巡航的经历来说，这一点难能可贵！

最后，简单总结一下这一次新出行组织的ID.4 CROZZ试驾体验活动，和新出行、4S店的相关负责人对接过程都很高效、顺畅。客观的说，这是一台好看、好开、好乘的驾乘体验都比较舒适的纯电SUV，油车用户转换而来也能轻松适应。大众作为传统大厂，这款新能源纯电力作，产品力自然毋庸置疑，整车不管内外设计、底盘素质、驾乘体验都是相当老练的，从产品定位就可以看得出来，这款车适合绝大多数的普通家庭！