@乌冬：其实我一直觉得特斯拉最大的优点并不是有多快，百公里 2.7 秒又有什么用呢？顶多就是超车时的那几秒更爽些而已，因此我觉得续航里程才是特斯拉最大的优势，这也更贴合我们的生活。而高性能的 P100D 续航都可达到 613 公里了，那么 100D 的续航可能都快接近 700 公里了，这绝对是目前电动车中续航能力最强的。如果从广州跑到北京，中间也只需要进行2次超级充电，这比要加 3-4 次油的燃油车更有优势，何况更舒适的驾驶和更智能的科技应用也遥遥领先，不过 100D 系列的价格肯定也不会很便宜，但那个全新的换购政策也很不错，既然都预定了 P90D，那肯定也都是不差钱的人，再加 1 万美元升个级还是很有必要。

@吴颖：我对 Model S P 系列的评价是：不喘气的加速，这车的确很快！快到乘客能呕吐的那种，不过这真的有意义吗！？谁没事儿去跑加速，给你这么一辆车都不敢深踩电门！哪怕除了 P200D 百公里加速能无限接近2秒，说白了这只是炫耀的本钱罢了。
Model S 的性能已经很强大，在这个阶段没有再深挖的必要，倒不如把升级的点放在舒适化配置与调整人体工学。


@runIng马小南：的确够快，不过我觉得各方面比较而言它连法拉利 488 都比不过更不用说拉法。加速快，但少了机械的轰鸣，总觉得少点什么，虽然电动逐渐成为趋势，但汽车的情怀却是电动车给不了的。

@来去之间: 确实比较好奇，有多少人是为了“直线加速快”买这车的，俺接触的车主貌似对“不限行”、“养车方便成本低”更在意一些……

@张相文痛恨吃泡面：几个数据大家参考：P85D 去年行驶 2.6 万公里，基本家充，偶尔出差超冲一年电费 2000 出头。无保养费用。四川省内城市间出差基本不担心续航问题，出省则提前计划好补电点。目前四川省内免费+收费+公用+私用在充电网上的可开放充电点大约 170 多个，北上广应该更多。p85d百公里3秒，电门到底的感觉是头皮发麻，所以基本不敢这样踩，受不了。另外就是电池配重基本在车底，稳定性非常不错！总而言之，如果你真长期开过特斯拉，几乎都会很喜欢。家里汽油车现在几乎在吃灰的状态。

@陈洋你给我站出来：说句实话，百公里加速不应该是他们主要去提高的指标，这个车又不是拿去比赛用的，谁在乎那么起步多几秒少几秒的，最应该提高的是续航里程和充电速度。

@tangxiao5760：到了 400 公里以上我觉得可以满足大部分出勤和省内出差了。毕竟 400 公里够开上半天了。全力攻克充电时间吧。