5 月 22 日，比亚迪官方正式发布全新唐 EV 的预售价格，预售价格为 28.28-34.28 万元，分为 600km 尊享版、730km 尊享版以及 635km 四驱旗舰版三个版本，并提供六座/七座两种版本可选。

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在这三款配置当中，每个配置版本差价均为 3 万元，那之间到底有什么区别呢？那哪一款更值得购买？ 此次我们也将根据车辆的预售价格以及配置差异来为大家分析比亚迪新款唐 EV 怎样买最合适。 

一、比亚迪新款唐 EV车型回顾 

1、外观回顾

外观方面，2022 款唐 EV 在外观设计方面的改动还是比较小的。最能让人一眼认出来的亮点是其换装了全新的 EV Dragon Face 低风阻封闭式前脸设计。

相较于现款唐 EV 的矩阵式“鳞片”，新款唐 EV 的封闭式前脸设计显得更加简洁，并且具有更高的辨识度，让人一眼就能认出这是一台 EV 车型。

来到车身侧面， 经过黑化处理的 C 柱部分营造出了悬浮式车顶的既视感，使得整车线条感更强。 尺寸方面，新车的长宽高分别为 4900*1950*1725mm，轴距为 2820mm，除了车长外，新款唐 EV 与现款并无任何区别。

尾部造型方面依旧是我们熟悉的设计，贯穿式的尾灯搭配“Build Your Dream ”的镀铬文字是唐家族车型在外观方面打动用户的重要一点。

2、内饰回顾

来到内饰部分， 2022 款唐 EV 内饰总体依旧采用的是 “Dragon Space” 的设计语言，在内饰颜色方面，新款唐 EV 带来了全新的“苍穹灰”内饰配色，此次我们实拍的内饰颜色就是苍穹灰。

中控屏幕依旧是我们所熟悉的 15.6 英寸的自适应旋转 Pad ，搭载 DiLink 4.0 智能网联系统且支持 5G 速联，在整体的 APP 网络响应速度上都能得到提升。

此次新款唐 EV 在仪表盘方面采用了与汉 DM-i 相同的 UI 风格，并且支持显示导航信息的显示。此外还拥有 W-HUD 抬头显示功能。

中控下方则是我们所熟悉的“BYD Heart 龙擎之心”区域，电子挡把、车道保持、AUTOHOLD、电子手刹、空调开关，EV、HEV 驱动模式的切换，ECO、SPORT 驾驶模式的切换都在该区域。

二、 新款唐 EV 配置分析

1、外部配置对比

在车辆的外部配置方面，三款配置车型的外部配置都非常丰富，基本保持一致，主要区别就是轮毂尺寸和卡钳样式。

从上述表格可以清晰看出，三款配置除了轮毂尺寸和卡钳样式外基本相同，600KM 尊享型和 730KM 尊享型搭载的是 20 英寸轮毂样式和四活塞前卡钳，而顶配 630kn 四驱旗舰型搭载的是 21 英寸轮毂样式和布雷博六活塞卡钳。

在颜色选择上，三款配置均提供 5 种配色可选，其中赤帝红（2000元）和极光蓝（3000元）均需要加钱选装。

2、内部配置对比 

车内配置方面主要以舒适性配置以及灯光系统差异为主， 顶配 630kn 四驱旗舰型相比其他两款车型会多了方向盘记忆、方向盘加热、方向盘四项电动调节、智能香薰、龙爪之痕数字化面板（中控台的呼吸氛围灯）。

其主要的配置三款车型均有配备：脚踢感应尾门、前排加热通风电动调节、主驾记忆迎宾、三温区独立空调、 W-HUD 抬头显示、负离子空气净化器、麂皮包裹（中控面板及门板处）、 12 扬声器丹拿音响系统、手机无线快充、15.6 英寸自适应 Pad 等等。

从上述对比图来看，尽管是最低配车型，其内部配置或者功能也都是非常丰富，相比顶配车型的体验不会有太大的区别。

此外，在座椅布局方面，三款配置车型均为 2+3+2 七座版本布局，其中 2+2+2 的六座版本需要 1 万元的选装 「六座至臻组合套装」，除了 2+2+2 的六座布局之外，还多出了苍穹灰内饰、前排和第二排的 NAPPA 真皮座椅、前排按摩、第二排通风加热按摩电动调节、第二排双 USB 接口、第二排头枕可调以及第二排双杯托配置。

3、辅助驾驶对比

此次新款唐 EV 也根据车型配置提供了三种不同的辅助驾驶硬件，以及两种版本的 DiPilot 智能驾驶辅助系统（标配和满配）。

• 600KM 尊享型所配备的是标配辅助驾驶硬件： 8 个超声波雷达、 3 个高精毫米波雷达、 4 个智能驾驶环视摄像头、 1 个智能驾驶高感知摄像头。
• 730KM 尊享型所配备的是标配辅助驾驶硬件： 8 个超声波雷达、 5 个高精毫米波雷达、 4 个智能驾驶环视摄像头、 1 个智能驾驶高感知摄像头。
• 635KM 四驱旗舰型所配备的是满配辅助驾驶硬件： 12 个超声波雷达、 5 个高精毫米波雷达、 4 个智能驾驶环视摄像头、 1 个智能驾驶高感知摄像头。

在软件功能方面其中，除了常规的 ACC 自适应巡航、ICC 智能领航、AEB 自动紧急制动、LKS 车道保持等功能外，三款车型也有些不同。

在软件部分， 730KM 尊享型和 635KM 四驱旗舰型相比 600KM 尊享型，会多出 HWA 高速驾驶辅助、ILCA交互变道辅助、FCTA 前方交通穿行提醒、FCTB 前方交通穿行制动、ELKA 紧急车道保持辅助以及智能驾驶域控系统。

而 635KM 四驱旗舰型相比 730KM 尊享型，也会多出 APA 视觉融合全场景自动泊车功能。

4、动力续航对比

动力续航方面，三款配置车型也采用了不同的动力续航配置：

• 600KM 尊享型：搭载前置电机布局，最大功率 168kW，百公里加速 8.9s；搭载 90.3kWh 刀片电池，CLTC 续航 600km；
• 730KM 尊享型：搭载前置电机布局，最大功率 168kW，百公里加速 8.9s；搭载 108.8kWh 刀片电池，CLTC 续航 730km；
• 635KM 四驱旗舰型：搭载前后双电机布局，综合功率 380kW，百公里加速 4.4s；搭载 108.8kWh 刀片电池，CLTC 续航 635km；

此外，在底盘方面，三款车型均采用前麦弗逊，后多连杆的配置，而顶配 635KM 四驱旗舰型相比其他两款车型会多出 DiSus-C 智能电控主动悬架配置。

此外，在最大升压直流快充上，600KM 尊享型最大功率为 110kW，而 730KM 尊享型和 635KM 四驱旗舰型最大功率均为 170kW。

三、选购建议

为了方便大家看出各个配置车型的差价以及配置上的差异，我们也根据各配置车型制作了配置差异表格。

1、 600KM 尊享型和 700KM 尊享型哪个值得买？

从上述配置图可以看出，此次比亚迪新款唐 EV 在标准配置上其实是诚意十足的，主要的舒适配置或者辅助驾驶功能都均有给到的，并且和顶配的体验也相差不大。

从上面的配置差异表格我们可以看到， 600KM 尊享型相比 730KM 尊享型预售价差了 3 万元 ，主要新增配置就是电池容量、电机功率、升压快充功率以及辅助驾驶硬件和功能。

最主要的就是在于续航上以及升压快充上的区别，多花 3 万元去增加 130km 续航、170kW升压快充，我个人认为其实并不是特别划算，但在目前电池原材料上涨的情况，我认为情有可原。

最后对于预算不多的用户来说，600KM 尊享型是一个非常不错的选择，舒适配置、600km 的续航里程，我认为完全满足于日常出行需求。而追求长续航以及辅助驾驶的用户，730KM 尊享型也值得购买。

2、635KM 四驱旗舰车型值得购买吗？

若是用户既想家用又不想放弃“速度与激情”，我认为 635KM 四驱旗舰型是值得购买的。635KM 的续航能力能够很好对应日常的通勤场景，四驱的性能也能够让车辆在各种崎岖路面游鱼得水，并且 380kW 的双电机带来的是 4.4s 的加速性能，我相信四驱版本完全能够满足你的“驾驶欲”。

3、现在预订有哪些权益？

预售权益方面包含：

• 首任车主(非营运)三电终身保修 
• 首付 15% 起，5 年超长贷
• 置换补贴 4000 元 
• 免费取送车、免费代用车 免费机场泊车 
• 无忧道路救援服务
• 首任车主终身免费充电桩安装权益包(含充电桩)
• 终身免费系统 OTA 升级终身免费在线导航
• 2 年免费车机流量(5GB/月) 终身免费智能语音在线 
• 2年免费 E-call，i-call

对于有用车需求的用户，我的建议是现在就可以通过官方渠道进行预订了。按照以往比亚迪的习惯，越早预订的用户是可以享受更早提车的“福利”的。

编辑点评 ：

作为比亚迪王朝系列的旗舰 SUV 车型， 2022 款比亚迪唐 EV 依旧延续了过去的豪华、性能，同时也在内饰材料氛围、配置、乘坐体验方面给予了我们众多惊喜。

虽然售价相比此前有所上涨，但也能够在整车的续航能力、配置功能上能够看到实打实的提升。总的来说，新款唐 EV 在此区间的市场里依旧很能打。