4 月 26 日，大家期待已久的海豹官方内饰图正式曝光。新车内饰总体继承比亚迪海洋美学的设计语言，但在许多细节上发生了很大的变化，那就让我们一起来看下吧！

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码回复「比亚迪海豹」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「海豹 」的内容。

一、全新的海洋美学内饰设计

海豹内饰延续了外观的设计理念，采用更为年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念，以流畅、自然的线条为主基调，用丰富的海洋元素营造出座舱的优雅气质。

首先是方向盘部分，海豹在以往比亚迪海洋设计的基础上，采用了更多的仿生学设计。方向盘的整体造型像是海豹的尾鳍，黑化的设计也为车辆增添了更多的运动感。

方向盘按键依旧是常规的布局，左侧为 DiPilot 辅助驾驶系统的控制按键，右侧则是我们熟悉的多媒体菜单调节按键。

在细节处我们可以看到，海豹仪表盘前方有着 HUD 抬头显示，显示的效果预计和比亚迪汉上的 W-HUD 一样。

海豹采用全液晶仪表盘以及我们熟悉的旋转屏，整体的屏幕布局方式贴近于军舰系列的驱逐舰 05。从中控屏幕可以看到，海豹或将继续采用 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版。但是我们在屏幕的右上角并未发现专有的 5G 标识，屏幕的左下角出现了 OTA 的升级提醒，或许海豹的车机系统上或将存在着“彩蛋”。

中控台下方的操作区域也采用了全新设计，挡把采用了水晶透明挡把，造型与保时捷新款 911 的类似，显得十分高级 。

在周围的实体按键方面，有电子手刹、空调自动、座椅通风等功能的按键，并且还有动能回收和动力模式调节的按键。 水晶挡把的前方则是两个手机无线充电面板，这样的设计也能更好的满足驾驶员以及乘客的充电需求。

后方则是两个两个杯架，至于日常放水时会不会挡住乘客的手肘放在扶手箱上还不清楚，那就要看它的实际深度如何了。

中控台下方采用的是镂空的设计，这样对于日常的储物方面还是比较友好的，并且储物槽内部还有 USB 接口。

此外细节方面，我们看到海豹还搭载了丹拿音响，并且车门音响发声单元和门把手很好的融合在了一起，至于丹拿是否会全系标配目前还不明确。

在灰白色的饰板部分，海豹则是采用了翻毛皮的设计，使得内饰更加年轻运动，这一细节我个人是很喜欢的，就是日常打理可能会不太方便。

值得注意的是，海豹的空调出风口或将为自动的设计，我们并没有看到手动调节空调风向的设置，并且副驾驶处空调出口下方的装饰条是可发光的设计。

从车内后视镜我们也能看到，海豹的后排座椅配备了三个头枕，并且两侧的头枕还有着 BYD 的刺绣设计。

二、比亚迪海豹外观回顾

回顾下外观，海豹在外观方面采用了仿生学的设计，其基于 ocean-X 概念车打造，前脸很大程度上还原了概念车的设计，包括前大灯、保险杠区域，都与概念车保持高度一致。 

首先是前脸方面，此次曝光的官图相比此前的申报图更加细腻，可以看到前铲的离地间隙还是很低的，前大灯似乎是点亮了示宽灯，不过我个人感觉面积有点小。前机盖上的肌肉线条也很明显，大灯下方的仿生学设计也很细腻，不过应该不会有实际的效果，只是装饰需要。

侧面造型方面，海豹整体造型较为低趴，尾部还有着小鸭尾的造型设计，使得整车造型更加具有运动气息。车身尺寸方面，海豹的长宽高尺寸分别为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm。细节方面，前翼子板处的黑色装饰部分为侧后视摄像头。

车辆尾部方面，横贯式尾灯同样和概念车保持高度一致，不再是“中国结”的样式，而是全新的“点状式”设计，这也是比亚迪车型上的首次应用。

三、动力性能回顾

动力方面，根据申报目录的信息来看，新车将有三款不同动力配置的车型，分别为后驱版低功版：最大输出功率为 150kW，永磁同步电机； 后驱高功版：电机最大输出功率为 230kW，永磁同步电机； 四驱版：前 160kW/后 230kW，前感应后永磁电机。 

四驱版采用的是前感应后永磁的电机组合，前电机最大输出功率为 160kW 、后电机最大输出功率为 230kW 。申报图中尾部的标识也证明了四驱版 0-100km/h 加速时间为 3.8 秒。

编辑点评：海豹的内饰终于不再犹抱琵琶半遮面了，在看到官图之后，我个人感觉海豹在内饰设计上已经脱离了人们对于比亚迪的固有观念，所有的设计都恰到好处。作为 2022 年的电轿四小龙之一的比亚迪海豹，这样的内饰是否有打动你呢？