4 月 8 日，宏光 MINIEV GAMEBOY 正式上市。这是继宏光 MINIEV 马卡龙车型后，旗下第二款主攻年轻人用车需求的车型，光听名字就有种强烈的酷玩风格。

同日，我们进行了 GAMEBOY 的试驾，此前新出行也对新款 GAMEBOY 做出了静态解析文章，大家可以点击浏览：上演街头潮酷 实拍宏光 MINIEV GAMEBOY。

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一、快速了解宏光 MINIEV GAMEBOY

宏光 MINIEV GAMEBOY 已于 4 月 8 日上市，全系共四款车型，新车售价为 5.58-6.98 万元。

• 新车提供两种续航版本，分别为 200km/300km，每个续航版本拥有 2 款车型；
• 新车电机功率由此前 20kW 提升至 30kW，扭矩由 85Nm 提升至 110Nm；
• 本次 GAMEBOY 上市同时公布了最新 Ling LAB，提供给用户更多潮改选择。

二、关于 LING LAB 平台

宏光 MINIEV GAMEBOY 上市的同时，也推出了国内首个原厂个性化定制服务平台—LING LAB，可以为用户提供更多个性化改装件，在四款配色的基础上，可以在 LING LAB 上进行多样化的改装组合。

LING LAB 平台，选配实用行李箱、个性车贴、主题色膜、专属轮毂盖等九大品类套件，延伸 10 万+种 DIY 玩法，满足用户更多个性化定制需求，实现千车千样的诠释。

LING LAB 平台支持在选车时直接进行潮改。对于改装件质量及法律法规问题，官方也有做出解释。五菱会严格控制套件质量，会联合包括威固、 3M 、中国航天、先锋、WEIPA 等在内的知名品牌开展长期的合作。

同时用户在选择了改装套件之后，由经销商告诉用户相关的安装信息，给用户提供一站式的落地改装的服务，同时会协助用户去进行完整的整体改装的这么一个备案流程。

接下来 LING LAB 体验店将主要在全国的二线城市及新一线城市进行布局，计划在 198 个城市布局 246 家门店。

五菱也希望用 LING LAB 为用户提供“一站式落地服务生态体系”，让用户实现潮创 0 门槛，0 基础玩家也能轻松上手。

平台还逐渐形成全新文化圈层，包括 LING Club 文化社区、区域玩车圈层、泛汽车生活圈层等，为用户营造潮创文化交流阵地。

三、外观潮酷 整车定制化程度高

宏光 MINIEV GAMEBOY 的改变主要在车身包围和动力上，以及一些细节的调整，如在座椅、储物格、中控台等处进行了调色，提升整车个性化。

外观方面不同于在售的马卡龙系列，新车采用了封闭式的前格栅设计搭配两侧圆角矩形的大灯组。实拍车基于丛林穿越主题进行改装，并选装了上方行李箱。 

前包围和侧身的装饰条可以更换颜色，默认为红色，此外还提供了冰魄蓝、元气橙、活力黄三种时尚色彩。

侧身造型方面，在普通版车型的基础上采用了悬浮式车顶设计，并装配镂空式六边形行李架。

同时在 C 柱镶嵌“GB”专属身份车标，彰显个性的同时提升了整车辨识度。

新车对车型部分进行了丰富的改装，行李架横杆与行李架装饰件的配色也进行进行选装。

车身尺寸方面，其长宽高分别为 3061/1520/1659mm，轴距 2010mm。

轮胎配备的是 145/70 R12 的玲珑牌轮胎，与在售车型保持一致，实拍车配备四幅纯色色块钢制轮毂，能为车辆增添些许精致气息。

尾部整体设计与现款车型基本一致，细节上尾灯内部采用 X 型布局，视觉效果更加有趣，并且与前车灯相呼应。

四、内饰细节微改 可选不同主题颜色

内饰部分依然有四款不同配色与主题对应，造型上也与大家熟悉的 2021 款马卡龙车型有一定区别，中控台线条更显平直，给人的感觉更加简约。

方向盘同样是双辐简约款，宏光 MINIEV 全系标配电动助力转向系统，相信该车也会配备，女生用户不用担心太费力的控制车辆。

新车依然配备了彩色液晶仪表，续航里程、剩余电量、驾驶挡位以及倒车影像等常用信息均在这一块屏幕里显示。

再往右看是三旋钮式空调面板以及收音机娱乐系统，后者还具备 USB 接口并支持蓝牙电话，符合当下用车习惯。

五、乘坐空间变化不大 适合日常代步

座椅的不同配色相信大家已经能够猜到了，目前四种颜色还都是更加偏向于深色，更耐脏一些。主驾驶位支持四向手动调节，与现款车型一致。

因为加装了外观套件的原因，所以车身数据相比马卡龙车型都有一定增加，但在乘坐空间上与其他车型相比没有变化。

车辆后排与马卡龙车型相同，三门四座两厢车，应付日常通勤完全足够。

后备厢依然没什么大地方，如果想放置更多物品，可以将后排座椅靠背放倒。支持 5:5 比例放倒的后排座椅有利于提高空间利用率。

六、动力升级 30kW 驱动电机

GAMEBOY 版本另一大升级就是动力和续航方面，驱动电机峰值功率由 20kW 升级为 30kW，扭矩升级至 110Nm。

续航也有提升，提供了 200km/300km 两种续航里程供用户选择，相对充足的续航是此次 GAMEBOY 版本的另一大升级之处。

除了动力，新车还支持全方位定制，从讲究视觉性的运动套件和拉花，到侧重实用性的车顶行李箱，均可定制。

 七、动态试驾 街上最酷的仔

宏光 MINIEV GAMEBOY 作为一台搭载 30kW 驱动电机的车辆，新车在驾驶模式上提供经济、标准及运动三种驾驶模式。

不过前两种驾驶模式在我实际体验中前段加速区别不是很大，加速都是很缓慢平顺的加速，两种模式都更适合城市代步，并不建议驾驶它上高速。

在制动踏板的调校上，宏光 MINIEV GAMEBOY 的制动踏板前 1/4 左右是属于虚位的，继续踩下去才有明显的制动力。

整个制动效果还是很线性的，没有因为前 1/4 有虚位就会出现“轻踩没用重踩制动力过渡”的情况，比较好适应。另外，电门踏板和制动踏板的高度也比较合适。

车辆 NVH 方面，试驾涵盖了城市道路、快速路及高速，城市道路我最高也就到 60km/h 左右的时速，这样的情况下车辆的胎噪会比较明显，高速路况时风噪及电机噪音更加突出。

悬架方面，宏光 MINIEV GAMEBOY 依旧采用的是前麦弗逊后螺旋弹簧三连杆式非独立悬架。

这样的硬件基础之下，宏光 MINIEV GAMEBOY 的悬架调校是偏软的，不过这样的调校对城市中的小坑洼路面处理会比较舒适。但对于大颠簸的化解略显生硬，同时因为重心的原因，车身的俯仰也会更为明显。

编辑总结：

无论是过去时代的“王者”五菱宏光，还是如今全球销量之最的宏光 MINIEV，从实用性到个性，从普通用户到精准用户，五菱的这个华丽转身每次都很惊艳。

不要怀疑这个听上去再普通不过的五菱，对于中国新能源市场而言，它或许正在革新一种用车方式，而往高端走，往更高的用车目标走，这也是五菱的愿景。

随着宏光 MINIEV GAMEBOY 的正式上市，有关宏光 MINIEV 的市场还在继续，虽然那款承载着我们儿时记忆的游戏已经离我们远去，但宏光 MINIEV GAMEBOY 来了，多了一份重量，多一分惊喜，更多的是对于崭新世界的理解。