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3 月 30 日，路特斯 ELETRE（含义为“新生”）全球正式发布，作为品牌首款纯电 HYPER SUV，标志着路特斯品牌跨入新赛道。同时，它与“ELECTRIC”相似的拼写与发音，也蕴含着路特斯探索电动化、智能化的决心。

一、传承—焕新

正如 ElETRE 的代号，它是路特斯的第 132 款车型。纵观路特斯 70 余年的发展历史，自 1956 年首款以“E”为首字母命名的路特斯汽车—ELEVEN 起，路特斯旗下每款车型都以“E”为首字母命名。

1957 年造型柔美优雅的 ELITE、1962 年风靡全球的 ELAN、1966 年的品牌旗舰 EUROPA、1977 年名噪一时的 ESPRIT…… 无论在何处，路斯特都留下了深刻印迹。

几十年中，“E”家族出现一款又一款经典车型，在汽车发展史上留下不可磨灭的足迹。在品牌 70 周年之际，路特斯正式推出“Vision 80”十年品牌复兴计划，成为全球首个全面拥抱电动化、智能化的传统燃油跑车品牌。

二、全新纯电性能 SUV—路特斯 ELETRE

如今，路特斯推出了又一款以“E”开头命名的车型，宣告品牌转型。路特斯将所学到的汽车工业的一切，都在这个新时代重构，绽放出更耀眼的光芒。

2022 年，在这个变革与创新的时代，寓意“新生”的 ELETRE 破势而出。跻身电动化、智能化的全新赛道，重启品牌复兴之路。

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路特斯整合全球顶尖资源，并融合 74 年的高性能跑车的技术积累。同英国海瑟尔的路特斯汽车、德国劳恩海姆的路特斯科技创新中心、瑞典哥德堡的工程团队。

加之 2021 年武汉成立的路特斯科技和即将建成的武汉智能工厂一起，路特斯已建立起全球化布局。

通过多地团队优势互补、高度共享的发展模式，路特斯融汇赛道基因和领先的汽车科技，爆发出“中西结合”的强大劲能。

三、跨时代的设计创新 极致空气动力 

从一个全新平台再到首款车型的落地，ELETRE 的诞生之初就如同一张白纸，设计师既要继承路特斯家族的经典，也要在跨时代中加入更多创新、科技元素。

全新的外观设计，沿袭路特斯千万级纯电超跑 EVIJA 的孔隙式设计语言，将空气动力学应用到极致，前脸在孔隙式设计理念的驱动下将视觉感受做到轻量化。

前机舱盖十分锐利，配合下风道和机盖风道的设计能够有效组成破风面，共 7 组风道将整车风阻系数做到 0.26cd，加上两侧锋利的前大灯组，使得整车更具攻击性。

此外，ELETRE 提供了主动空气动力学套件，将多叶片联动式随速主动进气格栅做到车身外观面上，打开后形成路特斯标志的莲花形状，关闭时可以给予车辆增加 15km 续航以及 51kg 的下压力。

来到侧面，一根高位腰线一直贯穿到车尾，棱线与曲面的配合造就了同样出色的侧面风道，也使得整车线条极其流畅。新车将采用电吸门及隐藏式门把手设计，也很好的突出整车科技感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5103*2019*1630mm，轴距为 3019mm。为了更直观的看清路特斯 ELETRE 的车身尺寸，我们把 URUS 和保时捷 Taycan 尺寸也列了出来。

尾部依旧战斗，ELETRE 采用时下流行的贯穿式尾灯设计，棱线与曲面加之左右两侧曲面气道做到出色的风阻之外也提供尾部动感柔美的视觉效果。

上方提供的主动尾翼参考了战斗机的部分元素，当打开时可以给车辆提供高达 116kg 的下压力，这就让我非常期待 ELETRE 的动态表现。

除主动尾翼外在 D 柱也有一个联结了上方破风的小尾翼的风道设计，风阻优化与设计语言的完美结合。

四、跨时代的科技创新 内饰 5+2 屏设计

全新的感官体验作为车内的一大设计亮点，ELETRE 车内采用了 5+2 的屏幕布局，分别为全车 5 个数字仪表以及 2 个流媒体后视镜显示屏。

1、内饰运动 科技简约风

官图呈现的车型采用 2+2 的座椅布局，内饰工艺上也运用了多种材料组成，另外内饰也采用了多种元素混合，配合外部以及中控屏形成一体化。

屏幕下方则是中央挡杆、驾驶模式控制以及前后双杯架，饰板处也有部分氛围灯的装饰。ELETRE 的内饰相对来说更加的简洁且具有科技感。

来看看中控按键区域的细节，从上往下看，上面的两个实体键不出意外应该是空调温度调节的按键，而中间的这几个亮灯的按键就是前档除雾、自动空调和后挡加热按键了。

 挡把采用了类似保时捷 911 和大众高尔夫的设计，虽然还是布置在中控台区域，但并不会占据太大的空间。右侧则是车门上锁及解锁按键，下方的目前不太清楚具体是用于控制什么功能的实体按键，我个人猜测应该是开关流媒体后视镜的，最下方则是双闪的按键。

后排从官图中可以看到只配备了 2 座，座椅材料的使用与前排相同，中央扶手箱部分从前往后分别为后排多媒体控制屏、双杯架及储物箱。

但在图中并没有看到电源接口，可能是放置在屏幕的下半部黑色区域，这一点需要等到实车公布后得到证实。后排后方能够注意到有开口设计，个人猜测 ELETRE 配备了车载冰箱，使整车的 Level 得到提升。

2、折叠屏幕 双 8155 加持

给上文提到的 5+2 屏幕提供供给的便是双 8155 芯片，CPU 和 GPU 算力分摊到两个 SOC，算力优势可以一直保持至 2023 年底。

功能方面可以实现全 3D 影像、图像渲染、带动 5 块及以上 4K 级屏幕等效果。智能座舱将更多全新功能融入驾驶，车内多媒体中控屏采用 15.1 英寸 OLED 屏幕，拥有了目前手机上的 10 亿色彩显示。

同时屏幕实现了可折叠功能，猜测这一功能会与车辆驾驶模式进行联动，日常行驶时屏幕立放，激烈驾驶时屏幕平置。

并且主驾驶仪表盘和副驾驶显示屏均为 12.6 英寸，分辨率为 2240*182。

另外，ELETRE 的四幅式方向盘采用了多种材质拼接而成，除这种材质外，可以选择纯皮质方向盘，整体造型运动，上方还配有方向指示标，一切为了运动而生。

在车内也搭载了一块 29 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统，但上半部开口巨大的方向盘也预示了显示内容会比较丰富。

·因为有一个功能强大的 HUD 了，所以仪表就采用了极简设计，从下图能看到，仪表上仅显示了剩余电量百分比、剩余电量、时速和音乐的信息，并没有跟多信息在仪表上显示。

从下方的细节图能看到，方向盘左侧的实体按键是用于车辆辅助驾驶功能调节的按键，而右侧的按键则是用于多媒体控制的按键，并且我们还能看到，在多功能按键后侧还有换挡拨片的设计，不过官方并没有明确说明是用来做什么的。

对于新能源车来讲，一般配有换挡拨片都是用来调节驾驶模式和动能回收的，所以不出意外的话路特斯的这两个换挡拨片应该也是用来调节这两个功能的。

后排中央设有 9 英寸可翻折屏幕，分辨率达到 1280*720，这块屏幕可以控制全车除驾驶以外的各项系统，如此放置的角度也十分符合人机工程学。

总体上看新车在座舱的定位上有了新的诠释，科技氛围的打造也从外部的逐步对内衍生，并且我们也看到众多创新的元素在新车上首次应用。

五、跨时代的驾控创新

全新的驾控组合，SEA 浩瀚架构作为吉利控股集团汽车全面电动化的起点，同时也整合了吉利控股集团多年来在电气化的技术经验。

路特斯 ELETRE 则是基于 EPA 边缘进化架构打造。

1、性能猛兽 零百 2.95s 加速

为 ELETRE 赋能的高性能前后电机前后总功率 675kW，轮端扭矩达到了惊人的 11334Nm，高功率高扭矩完美契合 ELETRE 身份。

同时搭配两档后驱减速器，0-100km/h 加速为 2.95s，0-200km/h 加速在 12 秒以内，性能表现不俗！

轮胎方面采用了主打操控的倍耐力 P ZERO 系列轮胎，轮胎尺寸为 285/35 R23，是否为标配尚未得知。

2、英国团队打造 底盘 6 个自由度控制

ELETRE 底盘为前后五连杆独立悬挂，同时配备空气悬架和 CDC 电磁感应悬架系统。从车辆响应度、车辆线性度到底盘表现度都由路特斯英国团队进行调教。

底盘域能实现悬架 6 个自由度控制，并且 ELETRE 配有主动稳定杆，在过弯时能够给到驾驶者更为稳定的动态操控性。

另外后轮主动转向功能可以在低速时更加方便的进行掉头等操作，ELETRE 的底盘在保持赛道驾驶原味的基础上兼顾日常使用。

3、搭载 800v 快充 充电 20min 续航 400km

浩瀚平台支持的 800v 快充也会在 ELETRE 上得到搭载，高电压平台能使得同功率传输的电流更小，可以将充电线直径、重量减小，线束、功率电子更为紧凑。

官方表示，ELETRE 的电池容量将超过 100kWh，WLTP 纯电续航里程可达 600km，充电 20 分钟续航 400km（WLTP），5 分钟充电 120km 以上。

4、4 个激光雷达 辅助驾驶硬件齐全

辅助驾驶方面，ELETRE 将使用双 NVIDA Orin 芯片，全车共配备 34 个辅助驾驶硬件，如下：

• 4 颗激光雷达
• 6 颗毫米波雷达
• 12 颗超声波雷达
• 4 颗 200 万环视摄像头
• 7 颗 800 万辅助驾驶摄像头 
• 1 颗车内摄像头

用红框框选出来的部分为该车激光雷达的位置，全部采用的可翻转设计，从激光雷达的设计也能看到，新车针对空气动力学方面的功夫用的还是很足的。此外，两侧的激光雷达内部集成了清洗功能。

高度冗余的硬件配合独家研发的软件系统带给驾驶者更为新鲜的驾驶体验。

编辑总结：新能源汽车行业愈发激烈，各家都在推出旗舰型产品，激光雷达、大电池等都出现在各家的产品上。而 ELETRE 更像是品牌新的起点，它从“E”结束但又由“E”开始，带来了路特斯一个全新的时代。

对路特斯来说，ELETRE 的诞生，更代表品牌的新生。

与同为操控著称的保时捷 Taycan 相比，路特斯 ELETRE 在拥有不俗的性能体验下，也拥有其不具备的智能化配置功能。

性能级 SUV 中兰博基尼 Urus 坐拥鲜花与掌声，具备极致驾控与创新科技的 ELETRE 就是为此而来。

而路特斯推出的具有跨时代意义的 ELETRE 我相信也会俘获许多消费者的心，无论是颜值方面、还是智能化都能算得上的同级别车型中的佼佼者。