苦等128天终于在3月8日销售告诉我昨天车到了，心里并没有苦尽甘来的兴奋，等了那么久已经释然了。在1月份对销售是每周一催，到了3月份发展到每天一催，在熬等过程中已经熬走一个销售，熬到零跑合作商搬新店。顺便提一句零跑这产能不仅熬准车主，也在熬合作商，更是熬一线销售。跟销售聊现在c11好卖吗？他说问的人多下订的人少，一说到车要等5个月把人都给吓跑了。下了订的人天天催，每天费不少口舌解释，他们拿提成要等几个月交车才有，销售因为提成兑现慢都辞职了，所以挺能理解他们，打份工不容易。

      3月8日下午到店看了一下新车，铭牌标注2月份生产，外观上看原来第一批车出现什么色差、胶条、座椅颜色等大问题没发现，车身缝隙也比原来看的展车齐整，总体来说达到心理预期。看了一下车的行驶里程，只有12公里。因为计划贷款，选择了在店买保险（送全车镀晶）自己上牌（能省700多）。

广州上牌攻略

1. 申请广州新能源车指标。问销售要合格证，上https://apply.jtj.gz.gov.cn/，输入工信部新能源车推荐目录批次型号FZ6480BEV04是2021年第12批（东莞的销售不知道自己上网查的）、型号、车架号等信息，一分钟搞掂。
2. 办贷款。选择平安贷8.6万18期，联系平安客户经理，按照指引远程操作，我没有平安的储蓄卡，还要到平安银行新开卡，如果有卡全程大概1个多小时可以通过。
3. 交车款，出发票、保险，申请临牌。3月9日到店交车款，拿到发票的和保险的电子件。上12123申请临牌（一定要保险生效才能申请），疫情只能线上申请等邮寄。交完车尾款，车就是你的了，马上用零跑app进行车主绑定，你可以监测车在店里面的情况。
4. 车辆购置税申报。上“粤税通”微信小程序。进行车辆购置税申报，两分钟搞掂。
5. 预约上牌。在12123上看到临牌出来了在“广州交警”公众号进行预约。
6. 提车。收到临牌，到店提车，销售准备好上牌资料，提车走人。

      提完车，我跟销售说想看一下车的底盘，销售帮我带到车间，升起来看了看底盘，虽然看不出什么端倪，到外观看来还是比较干净平整，东敲敲西敲敲没松动的。

       看完底盘兴高采烈的开着车回家。开了没2公里，尴尬的一幕出现了，车机提示”右前轮信号异常”😓。没有返回店里，在车友群已经有车友出现过这情况，所以比较释然，想着先开回家重启一下车机看会不会消失，也在车友群里吐槽了一下，确认自己买的是正品零跑😪。回家重启车机还是存在故障，车友说有可能漏气，重新补了气，第2天发现气压没减少故障还存在。联系店里开回去更换传感器故障消失。呵呵，看来大家还是要挑个黄道吉日去提车。

7.上牌。到了车管所，找地方停车，先去业务大厅前台，拿号，把所有资料给前台大姐，她会帮你整理好，再把整理好的资料交到审核岗（广州天河所业务大厅和审核岗不在一块，要走100米，我一开始傻忽忽在审核岗车道车上傻等，问了人才下车先去业务大厅整资料），审核完把车开到验车岗，开前盖，拿出反光衣和三角架放在车后，验车，十几分钟完事。开到停车场回大厅等叫号，叫了号上窗口办理完。等证，出证扫码交钱完事走人。全程也就两个小时，省了一年电费，值！

       从提车到现在一周时间开了300km,主要都是上班城市道路，上牌来回东莞广州，走高速来回110多公里（高速大概60公里）。下面讲讲用车体会:

1. 驾驶模式。选择自定义，方向盘选择了重（比较有手感）、加速选择了缓慢（一般开车没必要这么猛）、动能回收选择了强（原来习惯用油门控制车速），c11强动能回收模式比特斯拉好控制，至少让乘坐的人没有吐感。
2. 关于电耗，总体来说自己关心的是百公里电耗，没有关心实际里程与车机剩余里程之间比较，因为算来算去都是在算百公里电耗。C11标称百公里电耗为90/6.1=14.75度/百公里。驾驶模式按以上选择、车灯自动、副屏没息、空调24c、风量一格、ADAS全开、音乐音量中,开了282KM,平均电耗20.4.折扣率为14.75/20.4=72.3%,七折多。总体损耗有点高，不知道是不是新车原故，另外还有10%的电耗在车机研究上了，过完磨合期再看看，但是比蔚来好多了，开过几次蔚来，只有6折。单次行程来看:全程56.7KM,3分2高速，高度最高130，最低100,单次能耗18.3，14.75/18.3=80.6%八折，还行。

   

3. 关于静音。总体感觉不错，自评能到85分吧，比原来三菱ASX好，可能自己习惯了要听车外动静，对静音要求不高😊，不太吵就行，跟蔚来ec6比也差不了多少。关于空调漏风问题，厂家应该做了处理。在高速上特意试了一下，关闭空调，一定要选内循环，没有明显感觉到漏风。关于雨刮的噪音，没下雨试刮几下，平顺不刺耳，还可以。
4. 关于小零语音助手。吐槽点和车友群一样，鸡肋中的鸡肋😡，只能控控窗和空调，点点歌，导导航，打打电话。不敢打开语音识别，不然乱了套，只能一点一问一答。期待有小鹏的一半水平就不错了。零跑再给点钱科大讯飞，把语音助手整好些。
5. 关于导航。本来高德地图就不好用了，我从来不用，还来一个缩水版的，除了能导航，没有别的一些辅助功能。导航地图还是百度做的好，至少指示清晰，不会把你带到坑里。第1次跟着导航，走错几次路口，实在不敢恭维高德。在这一点有点羡慕特斯拉了，让零跑改是不可能的了，还是用回手机版百度地图。
6. 关于娱乐、音响。我开车喜欢听个响，C11千万级调音没出来，只有个响，存在两个问题:一是总感觉声音是从前门的喇叭出来，没有体会到12个喇叭:二是声音调大些效果好那么一丁点，声音调小些那只有个响了。期待千万级调音出来，再看看。关于娱乐的应用有点少。酷狗也是鸡肋，阉割版的酷狗只能网上选歌听，不能同步手机版，不能播放U盘和下载听，流量耗不起，省下油费都成流量费了。建议车机如基于安卓开发的，多放些应用，可以考虑与咪咕合作，有音乐有视频，毕竞中国移动也是大华股东。另外，应用的功能不要阉割太多，跟手机版差不多，正好能绑定手机与手机的账号同步功能，还有为车主着想，开放下载存在tf卡上。
7. 关于手机app.手机车主APP功能少了一些。现在的手机APP看不到车的里程及电耗的分析情况，建议手机APP功能开发升级，一是增加里程记录及充电的记录和能耗分析统计；二是手机上能回看行车记录。这些应该都不是太难。
8. 关于蓝牙钥匙。手机APP的蓝牙钥匙只要APP在手机上运行，都能实现功能，没有网友说不能用的情况，如果不能用有可能手机APP进程被杀掉了，APP的在手机的权限要调整好，常驻内存会导致手机费电，不过发现如果在地下停车场网络信号不好的时候，会受到一些影响。
9. 关于充电。那说明书操作没问题。充电前要将充电桩蓝牙钥匙打开，接上后设置好预约充电，之后应该可以关闭蓝牙钥匙。发现一个小问题，那就是第1次打开蓝牙钥匙插上充电，然后第2次拔枪插回充电桩再拔出来充，不用打开蓝牙钥匙也可以充，这是不是有个时间限制问题还是什么机制？

   

10. 关于车机和影像。总体使用过程平滑，没有卡顿，比较满意。打开盲区监测，转弯时，监测影像布满整个中控屏，看起来怪怪的，有点low，能不能把影像变小一些，占到1/4屏就够了，还有影像的效果是差了一点，清晰度先不说，图像动画就不够顺滑，这应该不是大华的水平。另外360度全景影像，图上车的弧角能不能修平整些，看起来有点别扭。
11. 关于车门。C11的车门比较难关。这不算吐槽，主要自己开惯了日本车。日本车轻轻一带就会把车门关好，你用关日本车车门的力度来关c11，基本上是关不好车门。这也是有些车友用钥匙锁车后，车锁了但app显示车窗未关的原因，因为车门没锁关到位，无框车窗也没升到位，但门锁到位了能锁，我同事提了一台c11，跟我说副驾门有异响，问我什么情况，我告诉他把门关重一点再试试，他试了以后异响果然消除。我发现C11的密封性做的比较好，关门有点像密封罐盖盖子，所以c11的关门要舍得用力。

    

    

12.  关于驾乘。c11总体来说还是挺好开的，悬挂不软，路感还是有一些，新车没舍得过一些大坎，一般路上开。转向还可以，能随想随到。最讨厌一些车评说什么方向盘指向明确，哪个车的方向盘不明确，说tsl方向盘冗余度小比较好，tsl只打半圈，一般车打一圈多，机制不同没什么好比的，再说有一定冗余度不致于手抖抖车的方向也跟着抖，这些所谓车评也是不懂装懂，说出一个新名词充专家。C11的驾驶座椅的确很难调合适，想调低些坐得舒适，视野不好，车身高右前一大片盲区，有时候不得不打开360度看看。调高些视野好些坐着累，就看你怎么取舍。