前面先说一下基本情况：

人生第一辆车。

去年3月拿驾照，4月初开始逛懂车帝，那个时候想过买奔驰C，想过买特斯拉Model3，当时还想过买星瑞。然后有一天逛到了极氪001的发布会，对车就非常感兴趣。

人在上海，所以4月26日就去了上海车展，看到了实车，但是排队太久根本进不去看，而且本来就是新手，对驾驶没什么感觉。

到了6月4日 去上海环球港看了实车，当场下定，7月27日锁单！静候极氪001~

本来以为要到春节后才能提车，所以租了3个月的极星开开，在这之前还租了1个月的小鹏G3、亚洲狮、大众途歌、本田凌志，额，还有其他几种车，都开过2-3天。所以这一年作为新手，从7-8万的油车到10几万的油车，再到10几万的电车，再到极星2，再到极氪001！

极星2 VS 极氪

首先先说极星2

配置首发版，无4卡钳活塞和欧斯林避震，加速4.7秒。

极星2的优点：

1、操控好，底盘偏硬，车型不大，运动感强，是一辆让你开起来非常带劲的车，你可以非常灵活地穿梭在城市道路上；

2、主动安全配置多，360，主动刹车，倒车刹车，车道偏移，碰撞避险等等，非常可靠。有一次变道没有注意左侧方来车，结果极星2方向盘抖动，有一个反向的力阻止我变道，成功化解危机。其他配置也丰富，方向盘加热、座椅加热、哈曼卡顿音响、掀背式后备箱 空间大等等；

3、加速线性、刹车线性，相比较之前的小鹏G3(2020版本)，完全没有那种加速推头、刹车点头的情况；

4、精致：座椅材质、内饰材质、非常通透的天窗、好看的换挡拨杆、无框车门，开着车是享受（我一开始在懂车帝上看车的时候觉得这些都是花里胡哨的玩意，但真坐在里面，还是非常能让人愉悦的）

极星2的缺点也非常明显：

1、后排空间尚可（家里父母都是170以下，不胖），但是后排中间位置很难受，建议不要做坐人；

2、续航，据说是71度电，平时开开基本在电耗23-25百公里，然后算冲到90%，还有10%要去充电，实际能比较安心跑的只有250公里，我一般一周来回一次杭州和富阳，周中偶尔跑个30公里左右，一周得2充。

3、智能化够用，比如你平时就听听音乐，然后用用高德地图，真的都用（我之前一直觉得没有个大屏就不行，我现在觉得其实那个屏幕里的很多功能，用得比较少）；但是智能化比之前开的小鹏G3 那是完全没法比的，小鹏G3我几乎不用碰大屏幕，全语音控制。

极星2目前首发版说是25万能拿下，而且还有欧斯林避震和四活塞卡钳，如果没有长途需求的话还是很香的，可能没有极氪的话我就买极星2了。

极氪001目前驾驶了100公里，目前来看有这么几个感受

配置712单电机WE，灰色，雅马哈

1、相比较极星2，确实够大，导致开的时候会更加小心一些，同时最重要的底盘调教偏舒适。比较极星2开起来更让人舒服一些，极星2有那种红绿灯想把后面的车甩到远远的冲动，极氪就想着慢慢开，不着急。

2、尺寸大，外观更霸气，空间大，不谈。

3、极氪加速6.9秒，平时够用，但是不会有很强的推背感（可能是开了极星之后觉得推背感还是挺爽的）。

4、雅马哈音乐，我属于半木耳，够用，但是对比极星2的哈曼卡顿我感觉是要偏弱一些些

其他车机智能化啦 这些都先不谈。

综合一下：极氪更多像是一个外观霸气，内在是特顾家的令人舒适的多面手，没跑过3.8秒双电机，所以这里只针对单电机版本，适用于更多的中国家庭场景；极星2更多像是外观书生气，内在是小宇宙暗涌的个性选手。

最后最后，特别开心人生的第一辆车能够遇到这么百花齐放的中国新能源汽车产业，也真心感觉到国产汽车的逐渐崛起。

我也会在未来更新更多关于极氪001的用车体验。同时，钱包已经准备好了，第二辆车还是新能源，是不是极氪，就得期待一下极氪003 004 或者005了！