最近，新能源汽车发展迅猛，无论是纯电车型还是混动车型，在销量上都有了很大的提升。今年前三季度，我国新能源汽车保有量已达到678万辆，但就全国的充换电设施的数量而言，还存在一定的滞后。因此，新能源插电混动汽车就成为了一些人考虑的首选，毕竟没有里程焦虑，还可以享受它的驾驶乐趣。

就在前段时间，长安汽车发布了首款UNI-K系列的插电混动汽车。其实说起 UNI-K，相信大部分年轻人都不陌生，毕竟它的外观和内饰，在设计上较为符合当下人的眼光。而这次首款UNI-K系列的插混汽车被命名为UNI-K IDD。它搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统，综合续航里程1100KM，让你全程0焦虑。

车身外观

整车在外观方面，基本延续了燃油版 UNI-K 车型。在车头的正面，最有特点的还数独创的无边界设计，形成UNI序列自己的品牌标识。这款车配备了一块30.74kWh的电池组，NEDC续航里程可达130KM，同时拥有高于国家标准的高强度防护等级与全天候不间断电池热失控监控功能。如果只是上下班通勤场景的话，相信这130KM的续航已经足够大多数车友使用了。

在充电方面，为后置充电口，支持了 220V家用充电、6.6kW交流以及直流快充三种模式。

同时，它还支持了对外放电的功能，并随车附送了一个3.3kw对外放电枪。让人惊喜的是，它直接连接的就是一个公牛插线板，可满足用户在出行途中照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。

在大灯设计方面，也比较有亮点， 采用“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜，拥有超强聚光能力，满满的未来科技感。

在轮胎方面，使用了马牌 MC6 21寸高性能运动轮胎，这种轮胎的路面兼容性比较强，无论干地或是湿地，都能保持卓越的操控性能，并具有静音和节能的优点。同时在轮毂的内部，还配备了一个橙色卡钳，看起来也是运动感十足，相信会有很多年轻车主青睐它。

全车四门搭配隐藏式电动门把手，可有效降低行车途中的风阻系数。当 我携带钥匙靠近车辆时，无需解锁，门把手自动感应弹出，给你满满的仪式感。

内饰搭配

进入车内最醒目的还数中控的三联屏，最左侧显示为胎压显示，中间大屏则显示驾驶信息，最右侧的屏幕则显示剩余里程等等。

整车内饰采用了蓝和灰色的撞色搭配， 从门把手和材质边缘的缝线，都可以看出来细节感满满。环抱式的氛围灯，从中控一直延伸至门板，营造出了满满的科技和轻奢感。

方向盘使用了双D两幅条设计，这样无论是对女生还是男生，都会有一个比较好的兼顾性。通过我的实际感受，这种方向盘在转向握持时，会有一个比较好的发力点。在方向盘底部，还装饰了一个UNI-K的金属镀铬条，精致感满满。

在档杆的下方，还有一枚精致的旋钮，分别对应着三种不同的驾驶模式， EV（智能纯电模式）、HEV（智慧能量管理）、i-X（爱创空间自定义驾驶模式）。如果只是市内上下班通勤的话，那EV模式是最经济的。如果周末跑一跑近郊或周边自驾游，HEV模式最合适不过了，即使在匮电的情况下，油耗也低至5L/100km。i-X就是爱创空间自定义驾驶模式了，这个模式也是IDD车型的一个亮点。

在i-X爱创空间中有3种固定子模式，分别为动力澎湃、佛系长续航和露营模式，用户也可以自己的喜好自由组合、自由设置，自定义程度较高，在不同场景下，可以带来差异化驾驶乐趣，每一种模式都会有不同的驾驶感受。

在档杆的上方，还有一个小小的收纳盒，蓝色的OPEN提示条，点缀的恰到好处。

座椅处的头枕 搭配使用了高档麂皮绒，皮肤贴在上面比较舒服。此外，在驾驶位的头枕上，还有一个专享的SONY音箱，可以在特定的场景下给到驾驶者专属的音源感受。

后排乘客可控制副驾驶座椅电动前后移动，为其提供超大宽适空间，让乘车更加舒适、惬意，上下车更方便。

此外，这款车也配备了双层夹胶玻璃，因此在隔音方面，会表现的更优异一些。此外，在窗外隔着玻璃喊“你好小安”时，并未唤醒车机。

驾驶体验

先说一下后排乘坐体验吧，基于这款车是SUV车型，所以在后排乘坐空间上不会紧促。我本人身高183cm，腿部空间距离前排大约还有2拳的距离。

这款车还可利用前排大屏优势，并运用成熟的AR即时渲染技术，在你使用地图导航的过程中，以摄像头捕捉实景作为地图场景数据载入，提升导航准确性与使用便捷性。在辅助驾驶方面，这款车配备了全速自适应巡航、前后碰撞预警、并线辅助、车道保持、自动远近光灯等等，可以在一定程度上帮助驾驶员减轻驾驶疲劳。

后备箱空间还是蛮大的，一家人出游完全不用担心东西放不下。同时后排座椅支持放倒，在搬运大件物品时，也给予了一定的方便。当然了，座椅支持放倒，也给予车主一定的改装空间。

车机内置了全新的运算平台，搭载“SuperFast”高能芯片，同时科大讯飞“飞鱼”语音交互系统，只需说出“你好小安”，即可唤醒，轻松实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，导航去哪里、打电话给谁、歌曲下一首等高频功能可实现“免唤醒”直接响应。“所见即可说”对于当前屏幕页面中的所有点击操作都可以进行语音控制。声源定位功能可精准识别发出语音指令的位置，比如副驾乘客说：“打开车窗”，系统会对应开启副驾车窗。

通过我的实际体验，车辆在EV模式下，动力输出反馈及时，电门踩踏的同时，反馈明显，非常适合城市工况驾驶，该模式下驾驶感受和纯电车感受基本类似，并无发动机介入，车辆运行平稳安静。当我切换至HEV模式下，车辆则会根据目前的行驶环境，判断是否让发动机介入工作，当然，介入时过渡也较为平顺，基本察觉不到。至于i-X模式就是UNI-K iDD的一大亮点了，怎么开，完全取决于用户怎么设置，自定义程度较高，所以这款车，是可以做到让它去适应你的驾驶风格的一款车。

结语

总的来说，UNI-K IDD这款车延续了燃油版的优点，它以更低的能耗、更优的驾驶体验、更出众的车机交互吸引着用户的眼球。这款车的问世，可谓是给插电混动市场注入了新的品牌力量，个人觉得，以它的尺寸和外观，最大的竞争对手莫过于比亚迪唐DM-i，你们会做何选择呢？期待UNI-K IDD在上市后有更好的表现。