要说中大型SUV还得是新能源的话，目前市场较火的估计也就理想和岚图这个两个品牌了。众所周知，理想是比较早进入这个领域的，加上是之家的创始人给这台车也带来了不少流量。而岚图是去年才上市的，时间上来说算是后起之秀。最近因为有考虑买台新能源车型的想法，要求空间大的SUV，所以对这两台车关注度比较高，刚好我喜欢的车评人王老师做了期双车拆解视频，正是岚图FREE和理想ONE的对比。从拆车视频了解到的信息蛮多的，希望不是充值，所以跟大家一起探讨下。

俗话说：内行看门道，外行看热闹。看了这么久的测评，在众多车评人里王老师在我看来还是比较有威望的，拿事实说事，所以我是比较信服“双车拆解”这个节目的。从视频中了解到几个板块我简单罗列跟大家分享下，顺便说说自己的看法。

首先是车身结构方面，我本人是非常看重车辆结构安全性的，经常看些事故集锦总是关注着哪台车撞的比较厉害，这可能也是很多人普遍在意的地方，比如受伤严重的车子给人第一印象就是钢材不扎实，不经撞等等。先来看看这两款车在钢材用料这块吧。

理想ONE的翼子板与主纵梁之间是完整的刚性连接,这点比较值得一提，因为在车辆发生碰撞时以及在中保研的25%偏置碰撞时，都能起到很好的缓冲效果从而更好地保护车内乘客。

白车身的A柱B柱及车门槛采用1500兆帕以上的热成型高强度钢,副车架主纵梁大概780兆帕钢。在王老师用吸铁石测试车身材料环节,可以看出四门两盖材料的不同,两盖(发动机盖,后备箱盖)为铝合金材质,四门则为钢材。

岚图FREE

岚图FREE的车身设计获得过两项大奖：2021中国汽车安全大会“中国十佳车身”和“最佳工艺奖”。

它的白车身运用TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。正是因为这一首创结构方案，获得“ 最佳工艺奖”大奖。车身用料这块，岚图FREE凭借白车身高强度热成型钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型刚比例高达31%，并且采用了2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，据说这在全球属于首次。不仅如此，岚图FREE热成型高强度钢的运用比例（31%）比奥迪e-tron（27%）、宝马X7（16%）这些豪华品牌车型都有领先的优势。

并且岚图FREE前后的悬架结构都是铝合金材质的，还带有空气悬架系统，早就听闻空气悬架的厉害，没想到区区一国产车型如此舍得，实在让人眼馋。

要说车身外观设计是面子的话，那内饰用料及做工则是里子。尤其是现在看来，车内的环保是非常重要的，毕竟坐在车内的时间比看这一台车的外观时间要长得多。

理想ONE

拆车的时候看到理想ONE从方向盘到中控台、中央扶手、座椅填充物、顶棚以及车内隔音材料的运用王老师都有详细的解读。

中控台虽没有完全分解，但可以看到理想ONE这种铝合金框架材质可靠性也很高，发生碰撞时更为牢靠。塑料部分用的是PC材质，这是一种聚碳酸酯，抗冲击性强，强度和韧性很好，并没有日系车常用的那种廉价聚乙烯，毕竟这种材质便宜。理想ONE的中控台表面做工也不是那种常见的很硬的搪塑材质，取而代之的是PVC包覆，并且底下的手套箱使用内外植绒，这种材质好处就是高级感强，降低噪音。从视频不难看出理想ONE的做工和用料都不差，所以这台车现在卖的好也是理所当然的。

岚图FREE

在拆岚图FREE的时候可以看到岚图的中控台是一体式升降的中控机构，这个设计在关注这台车的时候也了解过，科技感和仪式感都挺强。中控台使用了大量的镁铝合金材料，比如内饰中控横版、三联屏支架和空调压缩机支架都用上了镁铝合金材质，这种材质一般在航空航天工业中用的比较多，汽车上还是很少见的，优势也很明显：密度小、强度大、散热快、防腐蚀。

顶棚部分岚图FREE就比较有科技感了，巨大的玻璃组成全景天窗带有明暗调节功能，除了满满的科技感其实使用场景还蛮多的，光线充足的情况下可以将天幕调暗一点；光线不好的时候又可以调亮些，让车内有足够光源进来。

电池及续航能力

毕竟是新能源车型，我还是比较关心三电系统（电池、电机、电控）的。它的重要性好比发动机对于燃油车一样。

理想ONE

理想ONE的电池是来自宁德时代的40.5度混动电池。这种电池比不上纯电车70-80度电池,但比混动常规10至20度电池在储存电量以及动能回收这块又有优势。

续航能力这块引用王老师的话：以纯电的驾驶方式行驶一周的时间,120公里后剩余续航显示20公里；在纯油驾驶模式下行驶289公里，动力感受变化不大,综合油耗7.8L/100KM,对比市场流行的插电式混合动力新能源来说，理想ONE的油耗表现算得上一般。

岚图FREE

岚图FREE的电池分为两种：一种是琥珀电池用于纯电车型上，电机模组层面采用三维隔热墙技术，电池外层是有机硅聚合物和低密度阻燃剂组成的复合材料，像琥珀一样紧紧包裹着所以称作琥珀电池；另一种则是用在增程式车型上的云母电池，电池外层是层状云母与气凝胶组成的涂层，电池模组外层框架是超强铝合金结构，这样能更好的保护电池，故称之为云母电池。

续航能力这块：在市区和郊区设定匀速行驶的情况下岚图FREE续航在860Km，当然这种是最理想的状态下，平时我们开车难免遇到堵车，急加速急刹车等，这些情况下电车续航能力肯定是有所折扣的，对于岚图FREE纯电的续航里程我在网上也看到有车主晒出了实测数据：纯电140KM不是问题。这点可以看出来岚图FREE增程版在纯电模式下的续航相比理想ONE更实在。另外岚图FREE的车机算法非常精准，也就是说表显的续航里程和实际相差不大，这样可以做到路线的提前规划不用担心里程的不准确。

通过王老师的这次拆车视频，我想了解到的信息对我们消费者来说是非常有帮助的，两款车都是国产车型售价还比较接近，但是岚图FREE最吸引我的是空气悬架，这个配置一般豪车上也要在百万级别才配的，正是考虑这些才比较纠结，分享给大家一起帮着给点意见。