想必论坛里不少朋友都熟悉我了吧 ， 岚图 FREE 一晃也有四个月的陪伴了，当时 选择岚图 Free 的理由 再简单和新朋友介绍下 ： 30 万出头的价格，却有着 4 秒级 百 公里加速，空气悬挂，大五座空间，而且还没有里程焦虑，基本就是蔚来 es6 和理想 one 的综合升级版。当然，作为 free 的车主， 在提车前提车后一直都在潜心熟悉和研究这台车 ， 包括每个细节都有在仔细研究。今天就结合我日常开车下来的感受，先来说说这车的乘坐舒适性.

先抛开空气悬挂不谈，就拿座椅这块来说，因为工作久坐的原因，导致现在只要稍微坐一会腰部就非常酸，在选车的时候别人可能考虑保值率性能啊啥的，但是对于我座椅舒适度方面是我首要考虑的。虽然也很喜欢性能车，但说实话，我这个年纪再来驾驶性能车就是跟“老腰”过不去，还是对自己好点吧。犹豫骨子里还是渴望能有点激情的，细品岚图Free之后才发现他有“两面派”，它可以开的很轻快，开着很爽，同时它又能让人乘坐很舒服。下面我会着重讲讲岚图在座椅设计这块花的功夫。

我查了不少资料，也因为第一批车主在群里和几个岚图的工作人员混熟了，也算套来了不少有价值，值得分享给大家的信息。先拿颜值来讲，我自然为这套车内拼色的设计就很讨人喜欢，用料上也是很壕气：所有能接触到的地方都采用婴儿级亲肤面料，OEKO-TEX认证天然健康材质，触感柔软。而且靠背采用打孔皮革、肩部有翻毛皮材质覆盖，外加精致的打孔工艺，这高级感一下子就出来了。

功能上也是我很看重的，如果说12向记忆电动调节/座椅加热 / 座椅通风等还不算很惊艳，那么就连座椅按摩也带是不是秒杀同级豪华车型，而且还三个力度可调，多种按摩模式可选，而且这按摩力度非常宜人，不突然，缓缓的启动推拿很有自己的一套按摩手法，这点感兴趣的可以去试乘下，绝对让你对这台国产 SUV 感到自豪。

当然，最值得让人关注的还是岚图座椅的人体工学设计。蔚来 ES8 大家都知道吧，这车我也关注过但是被吐槽座椅设计不合理的比较多，车主集体反映的问题主要有两方面，一是前排座椅，具体包括坐垫前高后低，座椅和靠背形成夹角，腰背部支撑弱，容易累，容易腰间盘突出；头枕硬，且位置靠前，会顶住头部，颈部和肩部无支撑；大腿座椅位置夹角无法调节，臀部压力大，大腿前端有压迫感等。

二是后排座椅，靠背角度直。而我这款车岚图 FREE 从配色就很好看，双拼色的设计，具有一定的豪华感。座椅填充物采用双层柔软性海绵 + 高级发泡材料，兼顾舒软同时对身体有一定的支撑性。靠背采用打孔皮革、肩部有翻毛皮材质覆盖带有通风、加热、按摩的功能，并且配的头枕也是头等舱级别的睡眠头枕，包裹性强且很柔软。

在讲人体工程学前，我要先指出一个很多人会混淆的误区：“软=舒服的沙发；硬=难受的板凳”。残酷的真相是偏软的座椅动态舒适性更差，且长途驾驶时，过度凹陷变形容易造成腰部支撑不足，此时就容易腰疼了。比如我身边朋友开的广汽aions，虽说在座椅用料上下足了功夫，用了大量的翻毛皮，很大程度上提升了档次感，还采用了赛车一体式造型，突出了视觉上的运动感，不过它在座椅填充材质上却选择了硬度更软的发泡材质，导致整体支撑性不行。

当然，硬的座椅能够给予乘客足够的包裹性，使乘客的身体不会在车辆行驶的颠簸中晃动太大而产生不必要的调整，但是太硬也会让驾驶者和乘坐者感受到不适，比如蔚来，之前就在贴吧和论坛上看到有车主在抱怨“乘坐舒适性差”，座椅不舒服，虽说后来官方都对这块做了调整，调得更软了，但是和岚图free的舒适度比起来还是有差距。

所以说，座椅舒适不舒适，是渗透了严谨的人体工程学，绝对不是软硬这么简单，它涉及到身体各部位体压的合理分布，高科技材料的应用，全都在强调“支撑”、“回弹”。岚图free的座椅对这块拿捏的真的还是蛮到位的，座椅还是充分考虑到人体工程学舒适性要求。根据座椅工程师的介绍，岚图在结构设计上，充分考虑不同年龄身高乘客的人体姿态、脊椎关节压力（胸椎、肩部贴合、腰椎支撑），并结合体压分布数据调整座椅型面及发泡软硬度，实现最适合的包裹性设计。

另外，在软硬程度上并非像 AIONS 那样一味强调软，还是充分考虑软座椅与长途出行舒适性的兼顾。比如，它采用双硬度发泡材料，且在中区增加 10mm 舒适性海绵，并在柔软的表面下增加了充实的支撑，防止长时间乘坐过度凹陷而导致的支撑不足，避免长途驾驶所带来的疲劳，且这套座椅的关键部分面料采用了物性更好的聚酯材料，厚度达到 10mm ，弹性和耐老化性更佳，避免出现过快老化而产生的弹性不足。

最值得一提的是，岚图 FREE 还充分考虑到动态驾乘时移动带来的影响，性能驾控也充分考虑到。比如，控制靠背后倾角度及衬垫的适度柔软性，增大摩擦力，从而缓冲横向振动对人体的冲击。而且靠背两侧隆起角度、椅面的形状设计，也能减轻人体的横向移动趋势，使人感觉乘坐舒适。 不吹不黑， 这一套操作下来的结果就是，其座椅兼顾舒适性与动态支撑性的实力 比起 BBA 的 D 级车 s 级、 7 系 、 a8 也毫不逊色。

对于岚图 FREE 大家应该公认的都是配置很高吧，但其实细节上我觉得更有看点，比如座椅舒适性这点，凭借这段时间开下来后的感受我觉得可以打个 90 分，更别说还有一堆亮点配置。

接下来就等年底忙完了，希望那时疫情能结束啊，趁着跨年元旦时候搞个自驾游到时候再给各位讲讲更多的用车体验。