11 月 29 日，日产汽召开了 2030 愿景发布会。在发布会上，日产表示将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到 2050 年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。除此之外，还发布了一些车型规划、电池以及辅助驾驶方面的信息。

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一、到 2030 年推出 23 款电驱化车型

车型规划方面，日产汽车计划到 2030 财年推出 23 款电驱化车型，其中包括 15 款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。未来五年，日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型。

而在销量占比方面，到 2026 财年，日产汽车将提升核心市场电驱化车型的销售占比，其中包括：

• 欧洲市场：电驱化车型销量占车型总销量 75% 以上；
• 日本市场：电驱化车型销量占车型总销量的 55% 以上；
• 中国市场：电驱化车型销量占车型总销量的 40% 以上；
• 美国市场：截至 2030 财年，纯电动车型销量占车型总销量的 40%。

为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。同时，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

二、2028 年推出搭载固态电池车型

在电池方面，日产汽车计划到 2028 财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在 2024 财年在日本横滨建造试点工厂。随着突破性的全固态电池技术的应用，将极大的推动日产汽车面向不同细分市场，推出更多更具强劲性能的电动车型。

同时，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、更方便。计划到 2028 财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时 75 美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时 65 美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一起，到 2026 财年将其全球的电池容量提高至 52 千兆瓦时（GWh），到 2030 财年提高至 130 千兆瓦时（GWh）。

三、2030 年所有新车型标配激光雷达

在辅助驾驶方面，到 2026 财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过 250 万台车辆搭载 ProPILOT 超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到 2030 财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

为了满足不同国家和地区的需求，日产汽车将选择最适合的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，以实现城市内高效出行以及城区外的可持续出行。

四、加快制造、采购本地化

日产汽车将实现制造和采购的本地化，以提高电动车型的竞争力。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产 EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。“日产 EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

凭借与 4R Energy 株式会社（4R Energy Corp.）在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术，日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在 2022 财年于欧洲设立新工厂，在 2025 财年于美国设立新工厂。

日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在 2020 年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在 2026 年前投资 200 亿日元（合计11.284 亿人民币）用于充电基础设施建设。