我算是最早提车国产版 e-tron 的车主之一了吧？今年 7 月份带 e-tron 回家，入手到现在已经跑了 3000 公里，感受颇多，特来分享。

聊车之前，先简单说下为什么我会选择奥迪的新能源车：这几年有很多国产新势力电动车崛起，我也看过不少，想来想去，对那些品牌还是不太放心，毕竟新能源车的发展周期，和传统燃油车比起来仅仅是一个零头。所以决定打算购入新能源汽车时，选择什么品牌，让我陷入了纠结。直到体验了一次奥迪 e-tron ，我似乎找到了我想要的答案 ......

e-tron是我家里的第三台车，也是我的第一辆纯电动车。对于购车这件事，“豪华”和颜值我都要。毕竟车子就是男人的另一张脸，话是肤浅了点，但这就是事实。不可否认的是，诸如 Tesla 、蔚来、理想等品牌的外形设计确实优秀，不过要论底蕴，还是奥迪更有章法。 e-tron 的外形可以用“高颜值”来形容，整个前脸十分符合我的审美，银色多边形的中网用了 S-line 运动套件，两侧全 LED 大灯是熟悉的矩阵式架构，在配上两边开口较大的导流口，整台车给我的感觉就是运动且霸气。

车身侧面依旧是传统稳重的格调，简约的线条，粗壮的 D 柱，呈现出一种饱满又不失力量感的视觉效果。

五辐式轮毂有箭羽元素，大黄色制动卡钳就是性能的代言词。

车尾饱满、规整，贯穿式尾灯越来越主流的今天，还是奥迪的更经典。下半区域里一整块造型独特的扩散器，也是更进一步彰显出了 e-tron 的运动氛围。

液晶仪表可以实时投送行车地图，时速、能耗、档位的相关信息也清晰可见。我的另外两台车自带的地图软件不够用（一台 14 款奥迪 A6L ，一台别克 GL8 ），免不了买个手机支架用手机导航，但在 e-tron 这儿，仪表就能直观的看到地图路线，外设手机支架啥的，再见吧。

动力上 e-tron 可圈可点， 4 个月用车下来，我最大的感受就是，这台车既有电动车极致顺滑的表现，又有传统奥迪车该有的稳重可靠。电门踏板的力度与反馈都十分线性，给我的感觉更像是在开一台大排量的自吸车型。某种程度上也反映出，这就是传统豪华品牌对于新能源车型的认知，不会因为能源形式的变革，就去刻意改变驾车观念和习惯，而是尽可能的保持一致。对于我这种才第一次接触新能源汽车的人来说，还是比较友好。

坐进车内，虚拟座舱将科技感和豪华感结合的很协调。同时能充分感受到厂家在人机工程学上的用心，比如中控台是一个向驾驶位略微倾斜的置放形式，带给我的是更加沉浸式的驾驶体验。

档杆周边集成了一些简单的按钮，别的不说，这档杆造型是真漂亮。

车上的充电口是 Type-c 快充接口，手机充电比较效率。

细节决定成败， e-tron 在许多细节设计上别有用心。从 A8 祖传下来的三联屏一定要说下，每次点击屏幕上的功能都会有振动回馈，这设计就是为了让用户感知到系统有在识别手势指令。除此之外，车机系统还加入微信互联、违章查询、预约保养等功能，本土化处理也很到位。

后排空调出风口下方也有一块小的液晶屏，可以控制座椅和分区控制空调。

冷色调的真皮材质的座椅，肉眼可见的高级感，坐感软硬适中，十分舒适。

后排中间也没有明显凸出的地台，即使是坐在后排中间的位置，也不会有硌脚的感觉。

只有真正体验过 e-tron 之后，你才会懂得什么是百年豪华品牌对于新能源车的理解。拿下 e-tron 不后悔，这台车就是我想找的“答案”。