今年的奥运会对于中国来说，出现了太多的意想不到的“冷门”，同时这也牵动着每位中国人的心，而当奥运会结束后还有什么大事件能让大家怦然心动呢？而紧随其后的应该就是将于 9 月 2 日开幕的成都车展吧，也许本届车展上美女车模不会太多，但全新的新能源汽车绝对能给大家带来惊喜，毕竟凭借着更新颖的技术和更丰富的优惠政策，这些都将会使他们成为未来的主流汽车。

新款宝马 i3（纯电动车）

国内首发

新车看点：科技感更强、配置升级、续航里程提升至 300 公里



其实严格意义上来说，新款宝马 i3、740Le xDrive 和新一代宝马 X1 插电式混动版车型均会在成都车展前夕的“ 2016 BMW 新能源家族之夜”中进行国内首发亮相。



其中新款 i3 就是现款的续航升级版车型，由于新车提高了锂离子蓄电池的能量密度，并将电量提升到了 33kWh，从而使得新车在纯电动模式下的续航里程达到了 300km，相比现款的续航提升了 50% 以上；而在正常使用空调的情况下，续航里程也能达到 200km。另外，宝马还计划在2016年内将即时充电网络覆盖至全国 10 个城市，其充电桩数量将增至 1500 个。

新款宝马 740Le xDrive（插电式混动车）

有望上市（预售 150 万元起）

新车看点：宝马最新科技、5.5 秒可破百、油耗仅 2.1L



将同台发布的宝马 740Le xDrive 也是一款基于全新宝马7系所升级打造的新能源车。新车不仅延续新 7 系的整体外观造型，同时还在 C 柱和车尾增加了“ eDrive ”标识，前大灯也加入了蓝色元素，不过内饰设计和布局并没有发生变化，配置也相比燃油版会更高些。




性能方面，宝马 740Le xDrive 搭载了一套由 2.0T 发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为 240kW（326Ps），峰值扭矩为 500Nm，百公里加速仅需 5.5 秒。另外，新车还配备 xDrive 四驱系统，百公里综合油耗为 2.1L，在纯电动模式下，可实现最大 40km 的续航里程。

新一代宝马 X1 PHEV（插电式混动 SUV）

有望上市（预售 50 万元起）

新车看点：更大空间、尺寸比 X3 还大、油耗仅 1.8L


华晨宝马新一代 X1 插电式混动版早在 6 月 14 日就已在铁西工厂下线了，同时也是华晨宝马第二款国产插电式混合动力产品。新车的外观造型与燃油版基本一致，只是在左侧前翼子板上增配了充电口。而增大的尺寸才是 X1 最大的亮点，新车的长宽高分别为 4565mm / 1821mm / 1613mm，轴距更是达到了 2780mm，相比海外版车型加长了 110mm，可见尺寸和内部的加长空间与现款 X3 相当了。另外，内饰上也与燃油车一致，不过有增配追尾碰撞警告等配置。


动力方面，新一代宝马 X1 插电式混动版搭载了一套由 1.5T 三缸涡轮增压发动机和电动机所组成的混动系统，同时与 6 速自动变速器相匹配，并拥有 151Ps 的综合最大动力输出，百公里综合油耗为 1.8L，其中所配备的镍钴锰锂离子电池容量为 7.7kWh。

华晨宝马-之诺 60H（插电式混动SUV）

国内首发，最快年底上市

新车看点：翻版新宝马 X1、轴距 2780mm、1.5T + 电动机、油耗 1.8L



之诺是华晨宝马旗下的自主品牌，而之诺 60H 则是该品牌旗下的首款插电式混动车型，并基于新一代宝马X1所打造，不过新车在外观和内饰方面均采用独有的“流动的力量”设计语言，尽管整车很有之诺自己的特色，但整体还是摆脱不了模仿宝马的影子。另外，新车的长宽高分别为 4582mm / 1820mm / 1609mm，轴距则与新宝马 X1 一样，同为 2780mm。



之诺 60H 还搭载了与宝马新 X1 插电式混动版相同的动力总成，同样配备了一套由 1.5T 涡轮增压发动机和同步电机组成的插电式混动系统，这套系统的综合最大功率达到了 111kW（ 151Ps ），百公里综合油耗仅为 1.8L，加速时间则为 7.6 秒；而在纯电模式下，可实现 60 公里的最大续航里程。

新款奥迪 A3 e-tron（插电式混动车）

国内首发，以进口方式引入，预售 40 万元起

新车看点：配备全新 LED 灯具、奥迪首款插电式混动车、油耗 1.6L、混动最大续航 940 公里




A3 e-tron 是奥迪的首款插电式混动车，目前在售的 2015 款车型提供了舒适型和运动型，售价分别为 39.98 万元和 40.78 万元，而新款车型则在此基础上对外观和配置进行了升级。新车采用了与全新 A4 类似的奥迪最新家族式前脸设计，同时在前保险杠中还增配了回旋镖式的 LED 日间行车灯。




新款奥迪 A3 e-tron 搭载的是一套由 EA211 系列 1.4TFSI 涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中这套混动系统拥有 204Ps 的最大综合功率，以及 350Nm 的最大扭矩，百公里油耗为 1.6L，在纯电力模式下，能实现最大 50km 的续航里程，而混动模式下的最长续航里程则高达 940km。

凯迪拉克 CT6 30E（插电式混动车）

国内首发，最快 2017 年第一季度上市

新车看点：2.0T + 双电机、性能强于 28T 车型、5.6 秒破百、油耗 1.7L



凯迪拉克 CT6 PHEV 是一款基于燃油版所升级打造的插电式混动车型，无论是外观造型，还是车身尺寸均与燃油版基本相同，只是在车身左侧后方新增了一个“充电接口”而已；同时在车尾的右上角处还张贴了“ 30E ”的标识，其中的“ E ”表明了其是新能源车的身份，而“ 30 ”则说明了该车的动力性能要强于现款的 28T 车型。



凯迪拉克 CT6 30E 搭载了一套由 2.0T 涡轮增压发动机和两台电动机（ YR181MYMRD 型号的交流异步电机和 TZ213XYMR 型号的永磁同步电机）所组成的混动系统，并拥有 455Ps 的最大综合动力输出，同时与全新 CVT 无级变速器相匹配。根据相关数据来看，该车的百公里加速为 5.6 秒，综合工况油耗为 1.7L。而所配备的三元锂电池组容量则为 18.4kWh，因此在纯电模式下能实现 60 公里的最大续航里程。

新一代别克君越 30H（混合动力版）

有望上市（预售 38 万元起）

新车看点：1.8T + 双电机、起步配置更高、油耗 4.7L



新一代君越混动版其实就是基于燃油版升级而来，同时车型的名称被定为“ 30H ”。整车的外观造型完全相同，只是采用了通用最新的“别克蓝”车标，以及车尾粘贴了 HEV 的标识来彰显其混动车的身份。内饰上除了使用更突出档次感的浅色木纹饰板外，仪表盘还增加了电力显示的功能，科技感更强些。



新一代君越混动版搭载了一套 1.8L SIDI 直喷发动机和双电机组成的混动系统，并与 EVT 电控无级变速器相匹配，以及配备了 1.5kWh 的高性能锂电池组。根据官方数据得知，该车的百公里加速为 8.9 秒，综合工况油耗为 4.7L，相比上一代 eAssit 混合动力车型油耗降低约 35%。

全新腾势 400 版（纯电动车）

实车首发，9 月上市（预售 38.40 - 43.28 万元）

新车看点：配置升级、专属 APP、新增荣耀版、续航提升至 400 公里


全新腾势 400 版共推出了时尚版、尊贵版和荣耀版这 3 款车型，并将在 9 月正式上市，目前均接受预定，同时预定后 2 个月可提车。据悉，全新腾势 400 版是现款的换代车型，未来腾势也仅提供 400 版销售，而老款车型也即将停产。



尽管全新腾势 400 版延续了老款车型的外观造型和内饰设计，但在其他方面均进行了升级。例如全系车型均升级了智能 APP，通过该 APP 可实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。其中新增的荣耀版（顶配车型）增配了全景天窗、外后视镜记忆、座椅加热、座椅记忆、Easy Access 主驾位自动调节、环境氛围照明系统、自动感应式后备箱等配置。