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原创评测

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作为奥迪在华的第二家合资公司，上汽奥迪在今年正式成立。首款车型为奥迪 A7L ，而第二款车型则是本文的主角，也是一款纯电动车型，它就是 Q5 -tron 。

这是在国内生产的第四款 MEB 平台车型系列（前面三款分别为 ID.4 、 ID.6 以及 ID.3 ），也是奥迪在国内的首款 MEB 平台车型。那么上汽奥迪 Q5 e-tron 实力到底如何？

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快速了解上汽奥迪 Q5 e-tron

1 、上汽奥迪 Q5 e-tron 续航多少？

上汽奥迪 Q5 e-tron 一共有两个驱动版本，分别是 40 e-tron 后驱版、 50 e-tron quattro 四驱版。两个版本都搭载了 83.4kWh 的电池组，官方公布的 CLTC 综合续航分别为 560km 和 520km 。

其中 后驱版电机输出功率为 150kW 、输出扭矩为 310Nm 。四驱版综合输出功率为 225kW 、综合输出扭矩为 460Nm 。

2 、上汽奥迪 Q5 e-tron 什么时候上市？

新车将在广州车展公布预售价，并同时开启预订。预计正式上市将在明年第一季度。

3 、上汽奥迪 Q5 e-tron 是 Q5 的电动版吗？

不是，上汽奥迪 Q5 e-tron 并不是 Q5 的油改电版本，取名 Q5 e-tron 主要是延续了 Q5 在奥迪燃油车矩阵中的车型定位。 Q5 e-tron 是基于大众 MEB 纯电平台打造。

外观：两种前脸 个性化显示的日行灯

上汽奥迪 Q5 e-tron 采用了全新的前脸，前格栅采用封闭式设计，但在细节上不同于以往的任何一款 e-tron 车型。

在 Q5 e-tron 上，量产版提供两种前脸，分别是 Design Face 以及 Sport Face 。今天实拍的车型是普通的 Design Face 前脸，细节处采用了哑光的镀铬、车身同色的车顶设计等。

而 Sport Face 则加入了更多的耀黑元素，包括黑色悬浮式车顶、黑色的铝合金轮毂等等。此外还提供了 Edition One 限定版本，基于 Sport Face 搭载，采用专属的车身颜色、黑色尾标等。

奥迪 Q5 e-tron 全系标配了智能矩阵式 LED 大灯，这也是 MEB 平台的一大亮点，目前已经在 ID.4 、ID.6 以及 ID.3 上搭载。可以在黑暗环境下自动调节远光灯，在照得更远的同时不对同向的前方车辆造成炫目。

此外值得一提的是日间行车灯也可以进行定制，据官方介绍，日间行车灯上的单个灯泡可以根据需要进行关闭或开启，实现个性化的显示效果。目前官方提供 4 种显示效果，后续将可以通过车内的大屏系统进行设置。

车身尺寸方面， Q5 e-tron 长宽高分别为 4876*1860*1675mm ，轴距为 2965mm 。整体尺寸介于 Q5L 和奥迪 e-tron 之间。但相比宝马同级别的 iX3 、奔驰 EQC 都要更大，而轴距则是几个车型中最大的。

不过相比宝马 iX3 和奔驰 EQC ，奥迪 Q5 e-tron 仅提供 6 座和 7 座两种布局，并不提供 5 座版。

从实拍的车型版本来看，Q5 e-tron 也配备了 360 全景影像、辅助驾驶系统，配置方面挺不错的。实拍车型采用了 21 英寸的轮毂，但我预计这个尺寸需要选装。

轮胎品牌型号是固特异 Efficient Grip Performance 御乘系列，轮胎尺寸为 235/45 R21 101T ，市场售价大约为 2000 元/条。

Q5 e-tron 车尾采用横贯式的尾灯设计，并且加入了“箭羽”式的设计元素，更有辨识度。值得注意的式车尾的 Q5 和 e-tron 的标识分开位于左右两侧。 Edition One 版本的标识则采用了熏黑的设计。

内饰：全新方向盘 标配全景天窗

内饰方面，上汽奥迪 Q5 e-tron 整体还是很熟悉的奥迪味，最大的亮点是采用了全新样式的方向盘。而在用料做工方面，则保持了奥迪一向来的水准，真皮、 Alcantara 、木纹饰板等等一应俱全，所有的元素汇集到一起却一点也不觉得违和。

全新的方向盘样式在 Q5 e-tron 上一共也有两种造型，其中普通版采用的是圆形的造型， Edition One 采用的是双平底的造型设计。

方向盘左侧仪表盘的控制按钮，右侧是多媒体的控制按钮。采用按压触控的操作方式，也可以滑动，并且带有触控反馈。从使用操作来说并不是很方便，好在操作还是比较灵敏的，上手难度不大。

全液晶数字仪表盘可以切换多种主题，在导航界面下，通过把两侧的圆形功率表和时速表缩小之后可以放大成更大的地图页面，提供更好的导航体验。

此外，奥迪 Q5 e-tron 也配备了与大众 ID 系列同款的 AR-HUD 导航。指示层等效 2.5 米投射距离，可显示车速、电量。 AR 层等效 10 米投射距离，可以动态显示导航路线、驾驶辅助信息等。

中控大屏采用略微向驾驶员方向倾斜的设计，同样触控操作带有震动反馈。由于这次的展示车辆大屏功能还不完整，详细的功能目前还无法给大家展示。

但从官方给出的信息来看， Q5 e-tron 搭载了 V2X 车路协系统、 Asterix 娱乐交互系统（内置百度地图、喜马拉雅等应用）、以及车辆远程服务。

大屏下方是空调控制区域，与奥迪 e-tron 不同的是 Q5 e-tron 这里保留了实体按键。实拍的这台 50 e-tron quttroa 四驱版配备了三区独立空调。

空调区域下方是采用悬浮式设计的换挡控制区域，挡杆也变成了 “隐藏式”的设计。右上角的圆形多媒体控制按键也是既可以滑动也可以按压。顺时针滑动是增加音量，逆时针滑动是降低音量。

空间：6/7 座两种布局 第三配显局促

Q5 e-tron 全系均标配了全景天窗，通过车顶的触控按键可以滑动开启。另外全车一共配备了 6 个 Type-C 的接口，前排、第二排以及第三排各 2 个。12V 点烟器一共 3 个，也是前中后各 1 个。

上汽奥迪 Q5 e-tron 提供 6/7 座两种座椅布局，分别为 2+2+2 以及 2+3+2 的座椅布局，全系不提供 5 座版本。实拍的是 6 座版，第三排座椅可以纯平放倒，第二、三排座椅放倒后最大容积可以扩充到 1825L 。并且提供了电动尾门，支持感应开启。

座椅提供两种不同的纹路设计，普通版采用的是真皮材质，而 Edition One 版本则采用了 Alcantara 材质并且搭配红色的缝线，整体内饰氛围更有运动感。

前排座椅提供 6 向电动调节带 4 向腰托，并且坐垫也提供了长度手动调节。第二排座椅也提供了前后手动调节，并且带有单侧扶手。

在乘坐空间方面，身高 170cm 的乘客前排可以获得两拳的头部空间，后排可以获得一拳三指的头部空间。把第二排座椅调节到最前，腿部空间大约为两拳；调节到最后之后，腿部空间将近一臂。

至于第三排，则相对很憋屈。坐垫高度很低，小板凳现象非常明显，同时腿部以及头部空间都非常有限，只能乘坐儿童。但第三排好评的是提供了杯架以及 Type-C 充电接口，不过缺少了空调出风口还是有些遗憾。

在储物空间方面， Q5 e-tron 也相对比较充足，车门区域、中控区域以及第二排、第三排都有相对足够的储物空间。

动力续航：两种续航 广州车展开启预售

最后我们来看看上汽奥迪 Q5 e-tron 的动力参数信息，一共提供 40 e-tron 和 50 e-tron quattro 两种驱动版本。

其中 40 e-tron 为后驱版，综合功率为 150kW 、综合扭矩为 310Nm 。 50 e-tron quattro 为四驱版，综合输出功率为 225kW 、综合输出扭矩为 460Nm 。采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂组合，后轮则依然是 MEB 平台标配的鼓刹。

搭载 83.4kWh 的电池组， 40 版 CLTC 续航为 560km ， 50 版 CLTC 续航为 520km 。新车将在明天开幕的广州车展开启预售，并于明年交付。

全文总结：看完基于 MEB 平台打造的奥迪 Q5 e-tron ，可能很多人会说这是一辆高级版的 ID.6 ，但实际从内部的用料、设计做工来看，它更有奥迪的基因。好比奥迪的燃油车，也是基于大众 MQB 平台打造，但做出了更有奥迪的特色和豪华感。

从数据参数来看， Q5 e-tron 显然不是走性能路线，官方没有公布具体的 0-100km/h 加速时间，但我预计四驱版也在 6 秒左右。在配置方面来讲， Q5 e-tron 性价比还是挺高的，全系标配了全景天窗、 L2 自动辅助驾驶等等，最大的悬念还是在售价方面。此外如果能提供一个 5 座版本，那么我估计会更锦上添花。

参考目前宝马 iX3 39.99-43.99 万元的售价，我预计 Q5 e-tron 的售价也在 40 万左右的区间。起售价或许也会进入 40 万以内的区间，顶配 Edition One 版本不超过 45 万。具体预售价广州车展将会公布，我们拭目以待。