近日，吉利旗下商用车品牌远程汽车发布旗下全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚 H，新车会在 2024 年正式上市。

从种种技术特征来看，这部重卡正是冲着特斯拉的 Semi 去的。不过根据 Semi 的重要买家百事公司透露，特斯拉将会在今年年底向其交付新车，所以从上市时间上来看特斯拉还是领先了一步。

但这并不妨碍远程星瀚 H 对 Semi 的挑战。

我们直接说这款重卡的卖点。

1、多种驱动形式，而且还能换电

和特斯拉单一的纯电形式不同，远程汽车采取了两条技术路线：1、城市用纯电、增程；2、公路体系依靠液氢、甲醇以及电驱。所以远程星瀚 H 应用了纯电、增程、甲醇 P2 混动等多种新能源动力模式，以满足长短途不同场景下的货运需求。

另外，远程汽车还专为卡车打造了一套模块化的换电站，不仅可以给纯电版的星瀚 H 换电，也可以用于增程车型，这将大大提高电动重卡在城市物流中的通勤效率。

不过远程汽车并没有透露车辆相关的动力、续航参数，以及长途货运中的甲醇加注问题，这还有待官方陆续进行公布。

2、更低的风阻系数

常见的重卡造型分为美式设计和欧式设计，美式车头大都采用「大鼻子」设计，欧式则多为「平头」设计，两者可以说是各有优劣。

前者车头溃缩空间大，安全性高；后者把更多的空间让渡给了车厢，在有限的车长里腾出了更多的载货空间。我国当下的主流卡车也基本都是采用欧式设计，以满足庞大的货运需求。

远程星瀚 H 更倾向于欧式的卡车设计，但车头相对来说弧度更大，并不是传统的「方头方脑」。不过它的整体外观和特斯拉 Semi 还是有所区别的，Semi 的车头弧线更大，而且驾驶舱的位置要比星瀚 H 低一些。

虽然 Semi 看起来更加圆润，但说出来你可能不信，远程星瀚 H 的风阻系数要更优秀，特斯拉是 0.36，而远程则做到了 0.351。

风阻低的好处不言而喻，尤其是对于注重效率成本的货运卡车了。

3、更人性化的内在

熟悉 Semi 的朋友应该了解，特斯拉在这部车上采用了家族式的极简设计，并且破天荒地采用了中置驾驶位，而星瀚 H 则依然是传统左舵布局，不过后者在车内细节布置上花了不少心思。

首先，内饰用了很多软织物、新塑料和竹纹材料，观感上环保简洁。大屏就不说了，新车还设置了淋浴房、洗手间、单人床、冰箱、煮茶器。

不仅如此，车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机...... 可谓生活感拉满了，这也比较符合卡车司机长线运输的日常需求。

4、智能化接单、L4 级的自动驾驶

远程星瀚 H 的智能化体现可以一分为二来说，一个是接单；第二个是自动驾驶。

据官方描述，车辆会通过全国货车物流大数据平台提供的数据，帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。

再者车载的能量管理系统会根据传感器的数据以及路网的数据，计算多路径的全局耗能帮助司机规划路线，甚至是提前控制相应的动力模式，以达到经济最优。同时，系统会帮车辆规划好补能路线，避免司机在换电站长时间等待，做到「随到随换」。

在自动驾驶方面，吉利在乘用车领域的经验同样会赋能到商用卡车。前不久我们说过吉利在低轨卫星、芯片、算法上的技术布局，这些技术积累也会在远程商用车上进行体现。星瀚 H 届时会支持 OTA，同样可以自动驾驶。

远程给到的规划是这样的：

• 2023 年实现 L3 高速公路自动驾驶与 L4 限定场景自动驾驶；
• 2026 年实现 L4 干线物流自动驾驶；
• 2030 年实现 L5 结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

写在最后

虽然远程星瀚 H 目前在很多技术细节上还是「犹抱琵琶半遮面」，但从发布会上所描述的诸多特征来看，这是一台针对中国货运场景打造的重卡，它考虑到了广大货运司机的日常需求，解决了很多痛点问题。

但需要注意的是，智能化虽然贴心，但一台重卡的核心依然是经济性、可靠性，这也是很多卡车司机现在还在开手动挡重卡的原因。