最近岚图有点膨胀啊，下午又看到我那个Mate小哥发来的微信，嘚瑟岚图FREE获奖了。哇哈哈，虽然有点傲娇，不过作为岚图FREE的车主，我心里其实也挺开心的。这次据说是获奖了2021中国汽车安全大会“中国十佳车身”和“最佳工艺奖”两个大奖，一个是实打实的安全保障，一个是精益求精的制造工艺，都是缺一不可的。先给岚图点个赞！

看得出Mate小哥还是蛮自豪的。

从我个人来说，这样的获奖就是在给我们这些首批选择购买岚图FREE用户的一种鼓励和支持。花了三十多万去选择一款刚面世的国产新能源SUV，说实话确实需要很大的勇气和决心。当时购买的时候身边也有质疑的声音，好在现在的表现证明了我当时选择是正确的。哈哈哈，先表扬下自己。

关于这次获得的两个奖项我觉得可以在这里讨论讨论，之前因为我也有段时间做过钢材方面的工作，所以对这块还有算有一定的了解。包括当时买车时候Mate就跟我介绍过岚图FREE车身之前得过澳门车身大奖赛大奖，那时候还特意做过点研究分析。各抒己见，不喜勿喷！！！

现在买车绝大多数人都很注重智能驾驶辅助系统、动力性能等等，但其实一款车最核心最根本的是它到底安全不安全，抛开智能驾驶功能以外，车身结构件的坚硬度才是一款车安全性保证的根源。这里就要说到白车身了，估计很多车友都不知道白车身是啥，简单来说就是车子最硬核的筋骨，在碰撞中保吸收撞击力的骨架。

白车身抗不抗“造”主要得看用料材质，例如侧面四个容易受到撞击的车门，当时就搜过一篇报道说岚图F REE是全球车型中首次采用2000Mpa铝硅涂层材料的车门防撞梁，不但抗撞击能力强，还有很强的防腐蚀性。另外岚图FREE白车身高强钢占比有75%，应用在A、B柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等车身骨架上1500mpa以上的热成型比例高达31%，之前看过有个车友说过理想ONE高强度钢只有71.5%。热成型是13%，就连BBA里的奥迪e-tron也才只有27%，百万SUV宝马X7更是少到16%，这一点确实要给岚图点个赞，用料很扎实，所以开起来也很有信心。

忘记说了岚图FREE这个五星安全标准设计研发和制造也是最新标准的，上回在论坛里看到过一个车友分享过，理想ONE应该还是2018老的标准，对于一些强度要求其实没有岚图FREE最新标准来的严苛。而且看资料介绍，岚图FREE是全球车型中首次采用TRB+Patch

复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料。据官方测试，车身可承受顶压峰值达到100kN以上，在正面和侧面碰撞时可以保证结构完整性，不像很多车型会断A柱之类的情况发生。另外对于一些驾控稳定性和灵动性上，岚图FREE白车身静态扭转刚度可以达到39.3kNm/deg，属于行业领先水平，一般这种高水准的白车身都是需要高度自动化和智能化的冲压、焊接、涂装等制造工艺来确保品质和安全，怪不得这次又拿了个“最佳工艺奖”。

我个人觉得岚图FREE的安全性是极其靠谱的，譬如电池方面的担心，之前看它们直播，官方介绍了琥珀电池和云母电池系统，还有独创的“三维隔热墙”技术，在电池里使用隔热阻燃材料，对每个电芯做包裹，还在官方实验室做了测试，模拟碰撞防护最高IPX9K等级的高温淋水叠加测试，做到了未冒烟、未起火、未爆炸、未进水的出色成绩。后来不是还做了个涉水后底部碰撞的测试直播，超过国标6倍额涉水深度完全没压力通过，碰撞以后同样见鞥做到未冒烟、未起火、未爆炸、未进水的成绩，确实给我们车主心里吃了一颗定心丸，之前因为大雨洪水发生的电动车事故真是触目惊心。

说实话作为首批车主看到这么多权威机构的测试结果，心里就有底了。虽然岚图FREE是我第一次选择国产新能源的尝试，但是我觉得使用下来的感受包括权威部门的测试以及品质用料和制造工艺都让我不后悔这次的选择。刚才Mate还在跟我聊岚图FREE制造工艺的严谨，有50个节点啊、12338项的魔鬼验证啊，都是在全力保证我们买到的车都是最优品质。希望岚图能够越来越好吧！听Mates说马上MPV车型也要来了，希望能早点看到实车，咱们明年再提一辆岚图！