这两天，看到蜂巢量产L600磷酸铁锂短刀片电池的消息，引发行业的关注和讨论，我也来讲讲我的理解，大家有什么想法也可以在弹幕上讨论下。

提到刀片，可能大家会首先想到比亚迪，但仔细看蜂巢能源的短刀片电池，会发现其实这个产品有很多独特的创新点，有着比较巧妙的应用场景考虑。我们一起来看下。

1、首先短刀片更便于布置。

电芯是造出来用的，不是比谁更长。没人规定这种长薄型的电芯，一定要 1m 以上。根据我看到的数据，L600 的实际长度是 574mm，比 600 小一点点。蜂巢能源这个短刀片电芯早在 2019 年的上海车展上就公开展示过。为什么是这个数字呢？

这比常用的 590 模组，小一点点。就可以兼容既有 590 模组的电池包方案。可以在不用外包络大改的情况下，适配非常多的现有电动车。蜂巢是长城集团旗下的供应商，但更是面向整个产业链的供应商。把刀片，做长或许会有很多好处，但对蜂巢来说，兼容性是最重要。就像大航海时代，找到了出海口。有了足够的市场容量，才能有效降低成本，获得更好的竞争力。对电动车行业眼下竞争的时代，非常重要的。

再看蜂巢给出的整包，横向布置了两片电芯。当然，这样做有缺点，电池整包在抗弯、抗扭方面，不能完全把电芯当成结构件来用，需要额外结构件的辅助。

但这也是完全可以接受的，毕竟现在 99% 的电池包不靠电芯当结构件，技术足够成熟。BYD 主力的刀片，长度是 1120mm，横向只能摆一列导致整个电池包狭长，车辆的宽度没有得到充分利用。后续续驶里程要增长，估计宽度还要增加。蜂巢这样两片电芯 1.2m，长度正好。

2、然后是保温性能。

L600 短刀片极耳的位置在侧面，这样可以兼容在上下摆两层水冷。拥有强大的冷却性能，有什么好处呢？就是电池包本身，可以设计得比较“保温”。

电池包夏天要散热，冬天要保温。静态条件下，电芯如果与外界热交换能力好，那夏天是容易凉快了，但冬天就没法保温。反过来，冬天如果很保温，要确保夏天散热，就比较难。工程师往往要在这两者之间取舍。有句话怎么说，小孩子才做选择，成年人“都要”。

L600 短刀片的结构，就支持了电池工程师，给电芯配套很强大的冷却，结合电机余热的利用，去实现蜂巢宣传的“低温无衰减技术”。冬季低温特性，对于磷铁电池，至关重要。

看看蜂巢在长城体系外取得的成就，也能理解为什他们在兼容性方面这么重视。最新的工信部《推荐目录》里，采用蜂巢电芯的电动车，就有零跑 T03，哪吒 U/V 这样，已经站稳脚跟的新势力，也有东风的风神 E70，睿英 · 轩 EV。插电混动方面，赛力斯和吉利都有搭载。应该讲，蜂巢的发展得到了行业的认可。

不知道你有没有发现，在各个领域，技术发展往往会形成某种“最优解”，进而开辟一个以此为特征的新品类市场，比如我们使用的手机从之前功能机时代的翻盖和直板，发展为现在智能机时代的全面屏手机。

而在动力电池领域，曾几何时，电动汽车的电芯，只有软包和方壳两种选择。特斯拉则为行业贡献了圆柱的方案。目前，方形电池长薄化也已经成为另一种行业新趋势，刀片电池也成为一种新的品类市场。不同企业对刀片的不同理解也带来了不同的创新产品。

蜂巢能源除了 L600 短刀片电芯，这两年还先后推出方形电池的高速叠片工艺、无钴电池、车规级AI智能工厂等，应该说是一个年轻但敢于大胆创新的企业，对推动行业的发展还是很有意义的，值得赞赏鼓励。