面对电动化浪潮，丰田相较于其他车企，布局产品的步伐似乎慢了一些，但从近日正式亮相的丰田首款从零开始打造的电动汽车 bZ4X 来看，丰田已经参透了“慢就是快”的哲学。市场上还需要什么样的电动汽车，丰田利用自身优势又能做些什么？

丰田首款纯电车型 bZ4X 基于 e-TNGA 架构进行打造，电动机可输出最大功率 150kW，在 WLTC 工况下的续航里程可达 500km。此外，新车将于 2022 年中旬开始在中国上市销售。

在此次进博会中，丰田也带来了首款纯电车型 bZ4X 的实车，下面就让我们来看看 bZ4X 的实拍图吧。

外观方面， bZ4X 真正 100% 还原了此前的概念车，在设计上给消费者带来毫不妥协的 EV 体验，同时兼顾感驾趣与实用性，为消费者带来一台更好玩儿的电动车，是一款能够真正意义上的能上路的“概念车“。

丰田 bZ4X 车头造型成“锤型”，采用了封闭式格栅设计，引擎盖与前大灯连为一体，构成了独具特色的视觉挑战。

同时，可以看到车标部分采用了丰田混合动力车型蓝底标志，看上去也非常符合改款车型。 

侧面方面，车身采用了短前悬长轴距的特点，车轮向四角拉伸，展现出大气的车身轮廓。后备箱门与保险杠采用梯形布局，凸显低重心。

车身尺寸长宽高分别为 4690/1860/1650mm，轴距则达到 2850mm，单看参数，前后排腿部空间均达到了同级别 SUV 车型的中上水平。

外后视镜采用了全黑设计，下方拥有两个传感器，一个为摄像头，另一个作用还尚未知。

尾部部分，造型更加夸张，大量平直线条的采用后带来的汽车的视觉冲击力，杠流汽车的梯形造型主题车顶和灯尾造型，黑色扰动板，下处装饰器造型的装饰加上低重心的气场膨胀。而后式尾灯的上半部分与简单的装饰，下半部分则黑色板结合了一次运动运动气息。

充电口方面，则在车辆前翼子板两侧，预计右边为快充，左边为慢充。 

很可惜此次并不能进到车内进行拍摄，只能通过车窗外进行拍摄。内饰方面相较于外观，可谓是非常超前，其采用了类似特斯拉式的矩形方向盘，可谓秒杀一众车型，据官方了解，该车实现了线控转向系统与异形方向盘相结合；同时环抱式的仪表盘打造沉浸式座舱的感觉。 

根据官图来看，车辆内饰并没有采用当下流行的中控集成化，而是采用了更多的实体按键替代。

动力方面，bZ4X 采用基于 e-TNGA 全新 BEV 平台。从现有获知的信息看，电机最大功率为 150kW/200 匹马力，带来 7.7 秒的百公里加速时间。

续航方面，动力电池部分搭载与共同开发的 CALT 宁德电池包，并在丰田自身生产线进行生产。电池拥有 71.4kWh 的容量，支持 bZ4X 约 500km（WLTC工 况标准）。直流快速充电模式下支持 150kW 功率，30 分钟可充满至 80%。

为了提升续航，该车还配备了太阳能电池板，每年通过太阳能发电量可供车辆行驶 1800km（丰田估算值）。