近日，吉利正式发布了“2025战略”。在发布会上，吉利不仅推出了“九大龙湾行动”，力求实现在 2025年智能汽车市场占有率全国第一 ， 投入1500亿元进行自动驾驶技术全栈自研 并达到L4级别，还计划在 未来5年推出25款智能汽车 ，助力 2025年总销量达到365万台 这一宏大目标。

吉利的“2025战略”比起上半年理想发布的“2025战略”，无疑更具有侵略性，在理想只大概地提出未来国内市占率第一的目标下，吉利已经把触手伸到了智能汽车的各个领域，甚至包括 车规级SOC芯片 的研发。

除此之外，市场上也传来几何品牌搭载华为鸿蒙系统的消息。不过，华为内部人士表示并不知情。而吉利和几何方面也并未作出回应。自鸿蒙系统问世之后，一直受到科技圈的热烈关注，此前余承东在华为开发者大会2021上宣布，与之有密切合作的小康集团旗下 赛力斯一款SUV新车 ，将会在今年年底搭载基于Harmony OS的智能座舱。

而与华为合作更早的北汽 极狐 ，在 阿尔法S华为HI版 这款车上则更早搭载了华为Harmony OS车机操作系统，根据市场消息，这款车将在11月开启交付。同时，北汽旗下的燃油车型也会接入鸿蒙系统，使汽车更加智能化。

除了极狐和赛力斯，长安和思皓的智能座舱，据说也准备采用华为鸿蒙系统，吉利是否会“随大流”，目前来看不排除这种可能。近日吉利旗下的极氪开始交付，市场上立即传出极氪 人脸无法识别、车机无限死机、U盘无限读取 等问题，对吉利来说，虽然在“2025战略上”秀了一番肌肉，但并非能够做到全面智能。如果能够借助华为的系统打开市场，未尝不是一件好事，同时华为鸿蒙系统也能在汽车市场打开局面。

一次能够实现双赢的合作，对吉利和华为来说，没有理由拒绝。至于吉利能否迈开这一步，我们不妨等等看。

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编辑：苏桦