祖母绿配色的车型一般都是一些有气势的车型才会选用，例如奔驰 S、理想 ONE 这种尺寸不小的车型，在选装这种配色后看上去不会像黑色那样沉闷，也不会像一些亮色那样跳跃，会有一种与众不同的感觉。这种配色放在 KiWi EV 这种小车上如果不是设计上有特色的话可能根本压不住。

第一次看到 KiWi EV 实车的时候我甚至以为这个车的上下部分是可以分离的，这种设计如果是放在其它车型上可能会感觉不协调，但 KiWi EV 整体看上去的感觉还是不错的，45° 看上去也是这个车最好看的一个角度。

正着看车头的比例也很不错，虽然是一个正梯形的设计，但并没有什么不协调的地方，并且车灯和前保险杠上的设计也是有一定关联的，看上去的效果非常不错，挺有设计感。

方形设计的车灯配上旁边一圈白色的装饰让车头的设计看上去有层次感。

车侧相比车头来说就会感觉稍微怪一点，毕竟轴距的原因，导致车侧看上去有点过长了。

车屁股与车头设计也不是有关联的，例如后保险杠的尾灯，也是用的方形设计，不过示宽灯就设计在了车尾的上半部分，整个看上去还是挺协调的。

轮毂用的低风阻设计，与 KiWi EV 放一起挺协调，没有太大的改装必要，而且还能增加续航。

这个级别的车一般只会坐两个人，所以在放倒第二排后后备箱空间表现还是非常不错的，但如果把座椅调好的话就没什么储物空间了。

车里面只有一块屏幕，显示的内容还是挺多的，就是用起来会稍微有点复杂，需要一定的学习才能熟练的用。语音倒是挺灵敏的，并且不需要唤醒就能控制许多功能。

很多微型车会把车窗控制按键放在车中间，但 KiWi EV 并没有采用这种设计，而是把控制键放在传统的位置，这感觉挺好，上手快。

座椅用的是皮座椅，这个配置给人感觉很高级，但实际体验其实并不太好，我感觉还不如把座椅靠背位置和坐垫位置给个织物来的舒服。

在方向盘左边有一些功能的实体按键，能看到这个车是配有自动驻车的，这个配置挺好，能在这个价位的车上出现还是挺出乎意料的。

右边则是空调的调节，有一点要说下，温度调节由于看不到具体温度，所以按着按着就成热风了，不过大量的空调实体键还是很方便的。

这个车的纯电续航能到 300 公里左右，所以配个快充口还是有必要的，不过充电位置在正前方，在一些狭窄车位的时候还是有可能会下不了车。

大城市买台小车用来成立代步还是很合适的，例如下图，如果是台正常尺寸的小车（像 3 系和 C 级这种），这个空位是肯定停不下来的，但买台 KiWi EV 就很合适了，虽然我也挪了很多把，但至少能停下。

看了这么久的静态，下面来聊聊这车开起来的感觉。最近也看了挺多的微型车，这次试 KiWi EV 感觉这车还不错，给女生开的话感觉很不错，加速什么的只要踩下去就会有，但就是刹车可能要注意下，整个行程稍微有点长，需要稍微适应下。

悬挂方面是偏舒适的调校，过减速带的时候会感觉稍微有点硬，弹跳会大一点，但在过一些起伏路的时候悬挂就是一种很舒服的感觉，不过可能有人会觉得这种晃动不太舒服，但其实开慢一点就好了。

体验了一天多，感觉 KiWi EV 的整体表现还是很令我满意的，在有了燃油和插混后，再买一台用来城市代步会是一个很好的选择。