9月，日系车迎来又一次“寒潮”，由于“缺芯”问题并未得到缓解，丰田、本田和日产的销量再度受到重大影响，这已经是数月来日系车在国内市场的至暗时刻。

丰田方面，9月销量仅为4.83万辆，产量和销量双双跌超40%，作为全球第一大车企，丰田在国内暂时输给了特斯拉， 特斯拉9月在车国内的销量为5.22万台，出口3853台，仅次于比亚迪。 马斯克甚至宣称，到2030年全球年销量将达到2000万台！对丰田来说，特斯拉的步步紧逼对其造成的压力堪称巨大。

不过好在汉兰达的订单突破了4万台，相信10月份丰田的销量会有所好转。9月中旬丰田已经把全球销量目标从930万台调整为900万台，芯片危机带来的减产对丰田的影响实在太大，直到现在芯片短缺都没有停息的迹象，未来几个月丰田的日子不太好过。

虽然丰田销量大跳水，但日产的表现却颇为亮眼。依靠轩逸和天籁这两款强势车型， 东风日产在9月份卖出了8.48万台 的好成绩，当然，与去年相比还是有所下滑，但跟其他日系车相比，这个成绩足够让人嫉妒。其中，轩逸9月份的销量为39,250台，天籁则卖了15,970台。这两款车的销量已经超过了丰田的总销量，实力可见一斑。

另外， 本田在9月份的销量也跌去18%，为7.21万台 ，在日系三强中排名第二。其中，雅阁一款车卖出了近2万台，成为本田销量的中流砥柱，同时也有望成为合资B级轿车的销冠。

GoLight点评

在9月份，同样吸引人的还有蔚来、小鹏等新势力车企交付突破一万台，这在半年以前还是个遥不可及的目标，短短几个月时间，新能源汽车的销量已经开始赶超传统车企。

在燃油车时代称王称霸的日系车，现在面对的不仅是特斯拉在全球范围内的攻城拔寨，还有新能源这股热风下，日益增多的电动车玩家，正在内卷的电动车市场，未来丰田们还能保住多少市场，成为目前丰田要考虑的重要问题。

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编辑：苏桦