根据之前乘联会发布的数据显示， 8月份特斯拉的批发销量为44,264辆，除去出口的31,379辆，国内销量仅为12,885辆。 从数量上看，8月份虽然特斯拉在国内的成绩出现下滑，但由于出口十分强劲，表现还是很亮眼的。

不过，在8月上险量的统计数据中，特斯拉却出现了与销量大相径庭的表现。数据显示，8月份Model Y上险量为1529辆，Model 3上险数1273辆，两者加起来一共是2802辆，相当于8月销量的一个零头，差距之大，令人怀疑特斯拉8月份销量的真假。

对此，特斯拉方面的回应是： 上险数不是真的 。但并没有提供证据说明。而根据特斯拉8月份在一线城市的上牌数据显示，这些占据了特斯拉半壁江山的城市一共上牌1128辆，基本上符合上险量的数据。如果上险量和销量都没有统计错，那么这个差距是怎么来的？

一般来说，特斯拉的车是先上险再交付，所以零售销量基本上与上险量相差不大。但由于一批 结清尾款但尚未上险上牌的新车也被特斯拉计入当月交付量数据中 ，这就导致了交付量远高于上险量的情况。从这个角度来说，特斯拉8月上险量仅为2802的事实成立。

2020年，特斯拉在国内拿了21亿元补贴 ，比国内厂商高出许多。但随着国内补贴力度的降低，今年以来欧洲各国和美国对电动车开始进行补贴竞赛，特斯拉开始将重心放在这些市场，上海超级工厂的定位也发生了转变，开始大量出口到欧美，国内市场的销量开始萎缩。

据投行Wedbush预测， 特斯拉将在2022年完成130万辆的交付量 。而今年的交付目标则是在去年50万辆的基础上翻一番。要实现年销130万辆的目标，特斯拉必须要在欧洲、印度等市场拿下更多市场份额。